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2015年音控的電路及原理知識
1、主機(jī)音控的N種方式
A、數(shù)字控制的模擬音頻處理(比如常見的TDA7418/TDA7419-7313-2313等等),一般都是輸入模擬信號,有I2C控制,輸出也是模擬信號,輸出到功放模塊。
B、DSP的汽車音響運(yùn)用大大的方便了原車主機(jī)的設(shè)計和使用,它一般都可以接受 I2S,SPDIF,模擬音頻輸入,也可以輸出I2S和模擬信號,更重要的是可以把目標(biāo)車種的環(huán)境因素,比如,車內(nèi)的EQ參數(shù),反射因素和吸音因素等被廠家固化在DSP里,這樣話一個主板只需要固化不同的相關(guān)參數(shù)就可以適用于其他車型,喜歡動手拆機(jī)的朋友一定能發(fā)現(xiàn)很多主機(jī)用了同一塊主板,廠家能輕而易舉的寫入不同的程序就可以適于用不同的車型,輸出模擬信號是可以在I/V變換處接RCA輸出,當(dāng)然它的I/V變換有無源的和有源的,不用討論,有源的聲音要好很多,且底噪也低很多。
C、如果DSP輸出的I2S數(shù)碼信號的話,那必須得加裝I2S解碼電路來獲得高品質(zhì)的輸出信號,但這種較少見,音響低配的雷克薩斯的先鋒功放就屬于這種。
2、這類模擬功放塊有幾種控制方式的
A、ST-BY+MUTE的,比如常見的TDA738X系列等,常見于國產(chǎn)導(dǎo)航和常規(guī)車機(jī),這種可以加音質(zhì)較好的高轉(zhuǎn)低來獲取低電平的信號,失真在10%上下。
B、由高低電位產(chǎn)生ST-BY+MUTE控制的,比如TDA8751T.7009AR等,美規(guī)車最常見啦,比如福特的翼虎原車主機(jī),這種可以加音質(zhì)較好的高轉(zhuǎn)低來獲取低電平的信號,失真在10%上下。
C、由I2C總線控制在功放塊內(nèi)部形成的ST-BY+MUTE的功放塊,比如常見的TDA7561,TDA7562,TDA7563,TDA7564,TDA7566,TB2913等等,常見于歐洲車系的主機(jī)和導(dǎo)航,比如RCD510等,這種可以加音質(zhì)較好的高轉(zhuǎn)低來獲取低電平的信號,失真在10%上下。
D、有ST-BY+MUTE控制的,模擬輸入,數(shù)字功放輸出的,比如常見的TAS5414等,一般都是歐美車系使用,但不多,比如福特的猛禽F150的數(shù)字分離功放和標(biāo)志的SUV的cd-45,這種是不可以使用高轉(zhuǎn)低來獲取低電平的信號的,強(qiáng)行使用高轉(zhuǎn)低或是高電平輸入的DSP,失真遠(yuǎn)大于30%以上,已經(jīng)超越人們能承受的失真極限。
E、由I2C總線控制在功放塊內(nèi)部形成的ST-BY+MUTE的功放,且輸入不是常規(guī)的模擬信號,而是經(jīng)由處理過的I2S數(shù)字信號,當(dāng)然功率輸出也是數(shù)字功放,常見于雷克薩斯的音響,先鋒生產(chǎn)的純數(shù)字功放,具體型號是意法生產(chǎn)的FDA4100,這種是不可以使用高轉(zhuǎn)低來獲取低電平的信號的,強(qiáng)行使用高轉(zhuǎn)低或是高電平輸入的DSP,失真遠(yuǎn)大于30%以上,已經(jīng)超越人們能承受的失真極限。
在這里的數(shù)字功放失真是指在無原配負(fù)載的情況下強(qiáng)行加上高轉(zhuǎn)低時的失真大于30%分離式的功放,另外有的音響使用了分離式的功放,它們的功率輸出由上面介紹的A,B,C,D,E等幾種方式,他們的音控也有上述的幾種方式,但是有的DSP支持dts2.0,dts5.1,AC-3等多通道解碼,比如13代頂配皇冠導(dǎo)航版,當(dāng)然也有例外的,比如本田車的原車配來的分離式功放,都是主機(jī)處理好了的平衡信號輸出給功放部分,僅僅是負(fù)責(zé)放大和功率輸出而已,其實(shí)這個可以在功放之前截取平衡信號給有平衡信號輸入的功放,那個聲音效果的表現(xiàn)一定一流。也可以單端使用,但是可能會有一點(diǎn)的噪音出現(xiàn),但那也可以這樣使用。
在以上A,B,C的各種功率輸出情況下,在外圍升級一般情況下只能使用高轉(zhuǎn)低,這是一個折中的不得已而存在的設(shè)備,在實(shí)際使用中被大量使用。
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