2016安全工程師《生產(chǎn)技術(shù)》備考試題

　　每年報考安全工程師考試的人數(shù)都很多，那么要如何在考試中脫穎而出呢，不妨多做一些練習(xí)題。下面是YJBYS小編為考生整理的安全工程師《生產(chǎn)技術(shù)》備考試題，供大家參考學(xué)習(xí)!

　　交通運輸安全技術(shù)

　　1.車站接發(fā)列車的指揮者是(　)。

　　A.車站調(diào)度員

　　B.車站值班員

　　C.列車調(diào)度員

　　D.主管運輸站長

　　2.機(jī)車"三項設(shè)備"不包含(　)。

　　A.機(jī)車信號

　　B.列車無線調(diào)度電話

　　C.列車運行監(jiān)控記錄裝置

　　D.自動停車裝置

　　3.擔(dān)當(dāng)夜間乘務(wù)工作并一次連續(xù)工作時間超過6h的乘務(wù)員，出乘前臥床休息時間不得少于(　)。

　　A.3h

　　B.4h

　　C.5h

　　D.6h

　　4.線路軌距是指鋼軌頭部踏面下(　)mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為(　)mm。曲線線路軌距加寬限度：300m≤半徑<350m，加寬(　);半徑<300m，加寬(　)。正確答案為(　)。

　　A.10;1453;5;15

　　B.16;1435;5;15

　　C.8;1435;15;15

　　D.6;1435;5;15

　　5.鐵路曲線地段外軌最大超高：客貨共線的雙線地段不得超過(　)mm，單線地段不得超過(　)mm。正確答案為(　)。

　　A.150;125

　　B.125;150

　　C.150;100

　　D.125;100

　　6.機(jī)車車輛上部高度自鋼軌頂面的距離不得超過(　)mm;其兩側(cè)最大寬度不得超過(　)mm。正確答案為(　)。

　　A.4800;3440

　　B.4800;3400

　　C.4480;4300

　　D.4840;3340

　　7.鐵路線間距為區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的標(biāo)準(zhǔn)距離，線間最小距離的基本規(guī)定為：線路允許速度不超過140km/h的區(qū)段，區(qū)間雙線為(　)mm，站內(nèi)正線、到發(fā)線和與其相鄰線間為(　)mm;線路允許速度140km/h以上至160km/h的區(qū)段，區(qū)間雙線為(　)mm，站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線間為(　)mm，牽出線與其相鄰線為(　)mm。正確答案為(　)。

　　A.4000;4200;5000;6500;5000

　　B.4000;5000;5000;6500;4200

　　C.4000;5000;4200;5000;6500

　　D.4000;5000;4200;6500;5000

　　8.軌道檢查車屬于車輛中的(　)。

　　A.特種用途車

　　B.客車

　　C.普通貨車

　　D.特種貨車

　　9.以下(　)不屬于按用途分類的車輛。

　　A.客車

　　B.貨車

　　C.特快貨車

　　D.特種用途車

　　10.以下有關(guān)列車中關(guān)門車的限制規(guī)定中，不正確的是(　)。

　　A.編入貨物列車的關(guān)門車數(shù)不得超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%，超過時要計算每百噸列車質(zhì)量換算閘瓦壓力，不得低于280KN

　　B.列車中關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部3輛以內(nèi)，在列車中連續(xù)連掛不得超過2輛

　　C.關(guān)門車連續(xù)連掛不得超過3輛

　　D.旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車

　　11.接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離不少于300mm;距機(jī)車車輛或裝載貨物的距離不應(yīng)少于(　)mm;跨越電氣化鐵路的各種建筑物與帶電部分最小距離不少于(　)mm。正確答案為(　)。

　　A.300;300

　　B.350;500

　　C.400;400

　　D.450;600

　　12.在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)限界架，其通過高度不得超過(　)。

　　A.4m

　　B.3.5m

　　C.4.5m

　　D.3m

　　13.除專業(yè)人員外，其他人員與牽引供電設(shè)備帶電部分的安全距離不得少于(　)mm。

　　A.1500

　　B.2000

　　C.2500

　　D.3000

　　14.影響鐵路運輸安全的關(guān)鍵因素是(　)。

　　A.運輸系統(tǒng)內(nèi)人員和運輸系統(tǒng)外人員

　　B.運輸系統(tǒng)內(nèi)人員

　　C.運輸系統(tǒng)外人員

　　D.設(shè)備因素

　　15.下列不屬于接觸網(wǎng)工觸電原因的是(　)。

　　A.電化區(qū)段作業(yè)安全意識不牢，作業(yè)中違章上車頂或超出安全距離接近帶電作業(yè)

　　B.接觸網(wǎng)網(wǎng)下作業(yè)帶電違章作業(yè)

　　C.接觸網(wǎng)電壓過高

　　D.接觸網(wǎng)檢修作業(yè)中安全防護(hù)不到位，不按規(guī)定加裝地線或作業(yè)防護(hù)、絕緣工具失效

　　16.事故在區(qū)間發(fā)生時，由(　)立即報告鐵路局列車調(diào)度員。

　　A.旅客

　　B.發(fā)現(xiàn)人

　　C.運轉(zhuǎn)車長

　　D.車站站長

　　17.發(fā)生鐵路運輸事故后，(　)負(fù)責(zé)勘察現(xiàn)場和事故調(diào)查，(　)繪制現(xiàn)場示意圖，(　)維護(hù)現(xiàn)場秩序、勘察現(xiàn)場、調(diào)查取證。正確答案為(　)。

　　A.公安部門;安監(jiān)部門;工務(wù)部門

　　B.工務(wù)部門;公安部門;安監(jiān)部門

　　C.安監(jiān)部門;工務(wù)部門;公安部門

　　D.車務(wù)部門;工務(wù)部門;安監(jiān)部門

　　18.發(fā)生事故線路遭到破壞時，需測量事故地點前后各(　)m的線路質(zhì)量。

　　A.30

　　B.50

　　C.80

　　D.100

　　19.鐵路運輸事故責(zé)任分為(　)。

　　A.全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任和無責(zé)任

　　B.全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任、一般責(zé)任和無責(zé)任

　　C.全部責(zé)任、主要責(zé)任、一般責(zé)任和無責(zé)任

　　D.全部責(zé)任、重大責(zé)任、一般責(zé)任和無責(zé)任

　　20.在鐵路運輸事故責(zé)任判定時，重大事故由(　)調(diào)查判定，報鐵道部審查批復(fù);大事故由(　)調(diào)查判定，并報告鐵道部備案;險性事故和一般事故由發(fā)生事故的單位調(diào)查判定。正確答案為(　)。

　　A.安監(jiān)部門;鐵路局

　　B.鐵路局;公安部門

　　C.鐵路局;車站

　　D.鐵路局;鐵路局

　　21.行車事故造成的直接經(jīng)濟(jì)損失是指(　)。

　　A.技術(shù)設(shè)備損失費用

　　B.事故救援和傷亡人員處理費用

　　C.技術(shù)設(shè)備損失費用和事故救援費用

　　D.技術(shù)設(shè)備損失費用、事故救援和傷亡人員處理費用

　　22.發(fā)生重大、大事故的基層單位，應(yīng)于事故發(fā)生后的(　)日內(nèi)向鐵路局提出重大、大事故報告，鐵路局接到基層單位重大、大事故報告后(　)日內(nèi)報送鐵道部重大、大事故調(diào)查處理報告;險性事故發(fā)生后，由主要責(zé)任單位在事故發(fā)生后(　)日內(nèi)，向鐵路局提出事故處理報告。正確答案為(　)。

　　A.3;7;7

　　B.5;7;3

　　C.7;7;3

　　D.10;7;7

　　23.超載的貨物運輸車輛必須(　)。

　　A.就近卸貨

　　B.就地卸貨

　　C.在前方站卸貨

　　D.返回原地卸貨

　　24.超限運輸車輛在長度方面是指車貨總長(　)m以上;車貨總寬度(　)m以上;車貨總高度從地面算起(　)m以上;重量方面是指單車、半掛列車、全掛列車車貨總質(zhì)量(　)kg以上，集裝箱半掛列車車貨質(zhì)量46000kg以上。正確答案為(　)。

　　A.16;2.8;3.0;34000

　　B.18;2.5;4.0;40000

　　C.20;3.0;3.5;36000

　　D.22;3.2;4.5;38000

　　25.指示標(biāo)線屬于(　)。

　　A.交通標(biāo)志

　　B.路面標(biāo)線

　　C.視線誘導(dǎo)標(biāo)

　　D.指示標(biāo)志

　　26.根據(jù)統(tǒng)計，90%道路交通事故與(　)有關(guān)。

　　A.車輛狀況

　　B.行人的遵章意識

　　C.乘客的安全意識

　　D.駕駛?cè)?/p>

　　27.路面的粗糙度(　)。

　　A.影響行車的平穩(wěn)性和舒適性，應(yīng)盡量減小

　　B.可增加路面表面的抗滑性，有利于安全，應(yīng)適度保持

　　C.增加輪胎磨損程度，應(yīng)盡量減小

　　D.可增加路面表面的抗滑性，有利于安全，應(yīng)盡量加大

　　28.為解決由于駕駛員疲勞或注意力不集中而容易發(fā)生事故的情況，需采用的監(jiān)控與檢測技術(shù)是(　)。

　　A.視覺增強(qiáng)系統(tǒng)

　　B.速度控制系統(tǒng)

　　C.車輛導(dǎo)行系統(tǒng)

　　D.駕駛警報系統(tǒng)

　　29.保護(hù)事故現(xiàn)場時，在來車方向距事故現(xiàn)場(　)m處樹立警告標(biāo)志，防止其他車輛進(jìn)入事故現(xiàn)場。

　　A.80

　　B.100

　　C.120

　　D.150

　　30.停航在24小時以上7天以內(nèi)的擱淺事故屬于(　);停航在7天以上30天以內(nèi)的，屬于大事故，重大擱淺事故指造成停航(　)天以上。

　　A.重大事故;25

　　B.大事故;20

　　C.一般事故;30

　　D.小事故;10

　　參考答案：1-10BDBBA BCACC 11-20BCBAC CCDAD 21-30DCBBB DBDBC

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