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航拍方法技巧及注意事項
開拍前，首先必須確定鏡頭的主題、構(gòu)圖以及基本航線，將無效飛行降低到最低，并做好周圍信號干擾源的分析，減少失控的可能。下面是小編為大家分享航拍方法技巧及注意事項，歡迎大家閱讀瀏覽。
航拍經(jīng)驗：
1、拍攝前給設(shè)備充電：
由于大多數(shù)航拍設(shè)備都是用電池的，包括飛行器、相機、圖傳、監(jiān)視器等等都是需要充電的，而且動力鋰電池容量大放電快，在戶外充電基本不太可能，所以拍攝前一定要給所有設(shè)備都充好電。
2、選對天氣和時間：
光線和天氣對于作品的影響攝影人應(yīng)該理解非常深刻，航拍不一定是要大晴天，有點云朵的天氣最好，這樣光比不會太大，而且天空中的畫面會比較好看，構(gòu)圖也會比較舒服，最好選擇晨曦或者余暉拍攝效果會更好。
3、預先設(shè)計航拍線路：
開拍前，首先必須確定鏡頭的主題、構(gòu)圖以及基本航線，將無效飛行降低到最低，并做好周圍信號干擾源的分析，減少失控的可能。
4、起飛前進行機器調(diào)試：
這一點非常重要, 因為一旦上天失誤就無法彌補，飛機存在不可控的風險。機器調(diào)試包括相機的白平衡、快門、光圈等基本參數(shù)設(shè)置是否合理， 電池、內(nèi)存卡是否裝好，飛機起飛前最好試拍一條, 并在監(jiān)視器上監(jiān)看一下。
5、提前備案并購買保險：
超視距商業(yè)航拍應(yīng)根據(jù)當?shù)卣咦詈锰崆斑M行拍攝備案，并購買相應(yīng)的商業(yè)保險。
6、切忌避開干擾源：
航拍時，避開樹木、高壓線及通訊基站等干擾，監(jiān)看航拍畫面的同時關(guān)注飛機姿態(tài)，對飛行經(jīng)驗較少的飛手來說是個不小的挑戰(zhàn)，很多人可能會因為分不清飛機姿態(tài)和航向而炸機，要通過OSD疊加數(shù)據(jù)來判斷飛行高度，速度，姿態(tài)等信息，確保飛行安全。為了避免電磁干擾，確保安全，建議大家學會用姿態(tài)模式或者手動模式飛行。
7、航拍鏡頭要成組：
跟地面拍攝一樣，航拍鏡頭也要成組，利用航拍飛機的優(yōu)勢，拍攝搖臂等輔助設(shè)備到不了的高度和角度，拍攝不同景別和角度的鏡頭。在航拍過程中切忌過高過快，航拍不是炫技，完全服務(wù)于劇情。用鏡頭語言去引導觀眾，恰當?shù)厝诤系絼∏楫斨腥ァ?/p>
8、嘗試不同的拍攝高度：
飛行器同一飛行速度在不同的高度航拍給觀眾的感受也不一樣的，離地面越近感覺速度越快，越高感覺越慢。所以越接近地面畫面沖擊力越強，飛行的高度越來越低、速度越來越快、穿越的空間越來越小。
9、切忌貪高貪遠：
航拍只是輔助工具，一個起落夠用的鏡頭不多飛機一分鐘，每留空一秒鐘就增加一秒鐘的危險。拍攝時化繁為簡，能以簡單方式呈現(xiàn)的，絕對不去玩高難度。
10、遠離小孩兒和人群：
小孩兒和寵物對這個世界充滿了無限好奇，看見飛機會直接往上沖，炸機大不了也就幾萬塊錢的損失，傷到人砸到車后果不堪設(shè)想。
11、多飛多練，俗話說熟能生巧。
航拍技巧：
隨著航拍設(shè)備安全性和可控性大大提高，只需要數(shù)千萬就可購買一個入門的航拍飛行器，回來稍加練習就能進行航拍了，航拍用一個新的視角新的方式被廣泛用于影視制作、新聞報道、活動記錄當中，但想要拍出震撼理想的鏡頭并不容易，航拍既是一門技術(shù)活也是一門藝術(shù)活，飛手需要了解相機的設(shè)定、攝影的構(gòu)圖以及鏡頭的運動等相關(guān)知識，而云臺手則需要了解飛行器的性能、電池的續(xù)航及速度的控制等信息。對于設(shè)備有全面的了解后，我們就需要勤加練習，而在航拍攝影中一般會用到如下拍攝技巧。
一、直線飛行：
在GPS模式下，直線飛行和定點懸停變成了非常簡單的“技巧”。但直線也有多種拍攝方法，如：
1、直線向前飛，鏡頭向前：
這是最常用的手法之一，一般拍攝海岸線、沙漠、山脊、筆直的道路等等也多用這種手法。畫面中鏡頭向前移動，也可從地面慢慢抬頭望向遠處，鏡頭一氣呵成。
2、直線向前飛，鏡頭俯瞰：
正俯的鏡頭常用于拍攝城市、森林，特別是一條筆直的路、一排整齊的車輛，樹，房子等等。直線向前飛，鏡頭俯瞰，根據(jù)高度速度拍攝物不同，以體現(xiàn)規(guī)模數(shù)量及整齊度。
3、直線向后飛，鏡頭后退：
4、橫向飛行，鏡頭平視：
用這種手法拍攝城市，特別是用了中長焦鏡頭后，有種城市森林的感覺，另一種是像在軌道上橫向移動拍攝一樣，漸漸移開前景出現(xiàn)背景。
5、垂直上下飛行，鏡頭平視或俯仰：
有種坐電梯的感覺，垂直向上有一種向上的力量感，適合逆光拍攝高大的建筑。飛行器垂直上升，鏡頭俯拍，這種快速拉升的動作鏡頭從局部迅速擴張至大全景，這一招還可以加上轉(zhuǎn)圈動作，邊轉(zhuǎn)邊拉升，視覺效果都非常震撼。
二、斜線飛行：
斜線飛行最常用的技巧是“掠過”，但是又分為如下幾種情況：
1、斜向下飛行，鏡頭向前：飛機從高處斜向下飛向一幢建筑物。
2、斜向上飛行，掠過前景，鏡頭向前飛機向上：簡單說也可以叫“拉升”，這一招好萊塢和印度電影常用，有一種豁然開朗的感覺。
3、斜向上對著目標飛行，掠過時掉頭俯拍，最經(jīng)典是《碟中諜4》中的一個鏡頭。
4、斜向下后退飛行，掠過前景，鏡頭后退，相當于反向掠過，從大全景邊降邊后退，掠過前景出現(xiàn)主體。往往用在影片的開頭，鏡頭從一個大環(huán)境慢慢轉(zhuǎn)到一個個體。但是，一般說拉升容易下降難，下降如果速度過快很容易引起炸機，有風的情況下更要小心，多軸飛行器一般下降速度在2米/秒以下是比較安全的。
三、定點懸停：
如今的飛控很容易實現(xiàn)定點懸停，像大疆入門級飛控NAZA 在無風的情況下在空中基本可以定住不動。定點最適合拍攝照片，有一些大場面的視頻如城市全貌、大瀑布等也可以用這個手法拍攝。飛行器和鏡頭角度都固定不動，正俯適合拍拍有幾何形狀的建筑物，或者拍攝體育場的賽事活動。
飛行器或者攝影機云臺定點轉(zhuǎn)圈俯拍：美國電影常用，多用于拍攝建筑、森林、道路、懸崖、瀑布、廟宇、殿堂、車站等等。
四、跟隨拍攝：
如同斯坦尼康跟拍，但航拍的優(yōu)勢是不受空間的限制，可以在高度和角度允許的情況下自由飛行拍攝，跟拍可以在后面、前面和側(cè)面，常常用于拍攝極限運動如賽車、滑雪、沖浪等等，還有一些動作電影也用的較多。另外我們經(jīng)常看到美國大片中警察抓人的現(xiàn)場航拍，也都是跟拍。《速度與激情5》中有一段低空跟拍車隊的長鏡頭。
五、定點繞飛：
又稱刷鍋，以一個主題為中心點，飛行器圍著它轉(zhuǎn)圈拍攝。對于一些孤立的主體最適合用這一招了，如今用多軸飛行器刷鍋拍攝也不是一個很難的技巧了，特別是在GPS模式下轉(zhuǎn)一個正圓并不難。但是，有風的情況下會有些困難，飛行器在順風和逆風兩個面會有高度的變化，順風面會升高，逆風面會下降，比較難控制。另外還要注意，在拍攝關(guān)于宗教相關(guān)的佛塔等，需要注意的是轉(zhuǎn)圈的方向，比如一般佛教應(yīng)該順時針轉(zhuǎn)圈。
而定點繞飛常用的拍攝手法有平行高度轉(zhuǎn)圈和俯拍轉(zhuǎn)圈，平行高度轉(zhuǎn)圈時飛行器與拍攝主體的高度一致，更能突出拍攝對象，而俯拍轉(zhuǎn)圈飛行器比被拍攝物高，要表現(xiàn)一個人孤獨可以用這一招，但速度應(yīng)該慢一些。
六、航線繞行：
繞行航線往往會走一些非常優(yōu)美的曲線，沒有明確的拍攝目標，像是在散漫地散步，拍攝出來的鏡頭比較自然。
注意事項：
1、安全，絕對的第一，再NB的操控和鏡頭，砸到人炸了機，哈哈哈...
2、抵制“黑飛”，不能在軍事管理區(qū)、機場等空管區(qū)飛行，遠離人群，在取得拍攝許可后再進行作業(yè)。我曾目睹過禁飛期內(nèi)玩機被警察叔叔沒收東西并帶走關(guān)押的，你懂的...
3、要多學理論，理論越精通,飛行技術(shù)就會越精進,飛行中就會越精明。
4、僥幸心理永遠是安全的大敵。缺乏常識和一瞬間的過失是飛行安全的最大威脅。飛行必須講求萬無一失,沒有百分之百的把握就不要去實踐,試一試的心理就是冒險,而冒險的失敗概率最高!
5、為了保證安全,必須經(jīng)常對飛機的設(shè)備進行安全檢查。多進行相互交流,多進行事故解剖。
6、凡飛行,都要使自己處于最佳狀態(tài),了解自己的身體、精力、情緒與感覺,只要身體勉強、睡眠不足、比較疲倦、情緒低沉、感覺不妙、壓力過大,都有可能導致操作失誤，釀下大禍。
7、低高度飛行時,必須多注意對外觀察,一定要注意行人，這可是出過人命的!!!
8、長時間停飛之后的首次飛行一定要堅持慢一點、穩(wěn)一點、細一點、全一點。
9、不要過分相信自己的感覺,不要自視經(jīng)驗豐富,更不要過于自信。
10、多飛多練,多積累經(jīng)驗。日積月累,百煉成鋼。
11、在日常的練習中，還要主動去了解飛機，學會維護、維修，才能做到出現(xiàn)問題現(xiàn)場就能解決。
13、飛行來不得半點疏忽大意，常備一些應(yīng)急處置方法。
14、飛行過程中什么時候都不要高枕無憂,防止降落后的松懈麻痹,降落后螺旋槳沒熄火。
15、要想確保一直平安,就要確保飛每一架次的安全。
16、以輕率、輕視的態(tài)度對待非常嚴肅的飛行是造成事故的重要因素。
17、飛得開心固然重要,但保證安全更重要,今天沒有飛爽還有明天,但沒有保證安全飛行就沒有美好的明天了。
18、不要酒后飛行，你懂的……
19、電動飛機飛完后一定要及時拔掉電池。
20、飛行中感覺飛機不正常,立刻及時降落檢查,不要過于自信。
航拍攝影需要注意的事：
一、需要提前準備的工作
準備航拍前首先要了解航拍地點的情況，可以從網(wǎng)上查。方便的話可以提前到現(xiàn)場踩點。其次是對設(shè)備的檢查，飛機電池、遙控器提前充滿電，存儲卡（更不要忘記帶）是否清空，最好提前準備一個備用卡（遙控器上有卡槽）。第三就是提前對拍攝參數(shù)進行設(shè)置（或是檢查），再就是檢查一下是否還有其他問題，及早處理好（比如說固件升級、鏡頭校準、IMU校準等）
二、航拍時必要的準備工作
第一、先觀察一下飛行的周邊環(huán)境（樓層高度、樹木高度、高壓線、山體等遮擋物），是否有信號塔、雷達、軍事設(shè)施、路口的雷達測速高清探頭設(shè)備等。初學無人機航拍，需要注意可能出現(xiàn)哪些問題？哪里能飛哪里不能不能飛、飛行中存在哪些重大風險、還有這些地方那里發(fā)生過飛機飛丟了……都要了解。
第二、檢查設(shè)備并開機。螺旋槳安裝是否牢固。鏡頭是否需要清理。先開遙控器，再開飛行器。
第三、開機后先檢查屏幕上的各項提示是否正常（特別是指南針是否需要校準），在地下車庫上方，高架橋上或是車頂上指南針會失靈（強的磁場干擾），其次檢查一下電池溫度和電芯電壓是否正常均衡�？匆幌禄蚴歉鶕�(jù)環(huán)境要求重新設(shè)置返航高度和飛行距離。切記不要在變電站、電廠和電解鋁廠附近飛行，打死也不飛��！
第四、啟動后等待返航點自動刷新，或是手動刷新返航點（個別磁場干擾較強的區(qū)域需要起飛后飛得高一點的地方方能刷新返航點）。刷新返航點非常重要。飛機在飛行航拍過程中，遙控器位置發(fā)生移動后，可以將返航點重新刷新到遙控器的位置。
第五、返航點刷新后準備航拍前。前后左右，左旋右旋測試一下飛機。進入拍照設(shè)置拍一張照片，然后查看照片效果。再進入視頻拍攝，按下拍攝按鈕拍3-5秒，然后看視頻效果。無疑方可進行飛行拍攝。
三、飛行中的注意事項
1、選擇開闊無遮擋制高點控制飛行
2、始終知道機頭的方向（方向感）飛機對著你飛過來時，遙控器的操作全都是相反的，操作時必須全神貫注，稍不留神，飛機就會墜毀或者不見了。
3、始終注意屏幕的提醒（清楚內(nèi)容和要求）不要忽略屏幕的任何提示。云臺故障，SD卡未插入，矯正指南針，電池電量、風力過大，電機阻轉(zhuǎn)，信號較弱等等提示都非常重要，忽略提示強行起飛，非常容易造成事故。
4、始終觀察電池的電量電壓、飛行的高度、水平距離以及飛機在空中的姿態(tài)。
四、飛行十不要
1、不要在人群多的上空飛行
2、不要在信號發(fā)射塔、有雷達的地方飛行（電廠、變電站、電解鋁廠）
3、不要在禁飛的區(qū)域飛行（機場、軍事管轄區(qū)，部隊駐地）
4、不要在放風箏的地方飛行
5、不要在空中有飛鳥時飛行（大雁、鴿子等鳥類會追逐飛機）
6、不要貪飛，不要順風飛行，（飛行距離2000米時，30%的電量返航?jīng)]問題）
7、不要暴力飛行（切忌炫技）
8、不要低溫飛行（冬季電池溫度不要低于20度）
9、不要貼近水面飛行（水面上氣壓計記不準確，氣壓計失效。水面飛的時候，蒸發(fā)的水蒸氣會影響氣壓誤判，認為飛機高度在緩慢上升，飛機就會錯誤的調(diào)整并下降高度，飛著飛著就一頭扎水里了，但顯示屏上顯示高度沒變化。）
10、盡量不要使用一鍵返航。有人叫它一鍵放生 。特別是低電量、遠距離、逆風、低溫情況時。
五、十個怎么辦？
1、啟動自動返航怎么辦？屏幕提示“10秒后自動返航”，這時可根據(jù)情況確認和取消，切記在返航的過程中提示“10秒后自動返航”一定要先取消，切記！然后再繼續(xù)操作。
2、飛機啟動并執(zhí)行了自動返航怎么辦？飛機返航啟動后，首先飛到返航高度然后調(diào)整機頭方向（機頭朝向最新的返航點）到達返航點上空后懸停片刻開始降落。返航過程中可以對飛機和云臺進行手動操作（也可以隨時取消自動返航），此時可以遙控云臺觀察返航前面和地面情況。自動返航是個應(yīng)急功能，一般能不用盡量別用，但該用的時候一定要用。當無人機自動返航進入目視范圍應(yīng)取消自動返航轉(zhuǎn)而用手動控制降落。
3、信號弱怎么辦？出現(xiàn)信號落的原因只要是有建筑物、樹木等遮擋物，或是飛機飛到了你的后面。再就是磁場干擾（信號塔、高壓電網(wǎng)、變電室、交通測速雷達等）需要你調(diào)整位置，遙控器天線垂直朝向無人機方向，或是找一個制高點移動遙控器即可。
4、設(shè)備丟失（灰屏了）怎么辦？但圖傳信號丟失的時候，有人就會慌了手腳。此時不必驚慌，也不要輕易確認返航（當然電池的電量有保證的前提下），更不要重啟遙控器來浪費時間，調(diào)整天線、移動位置或是向飛機的方向移動靠近，很快就會找回信號。失去圖傳后，也可以退出app，重新進入，圖傳如果信號沒干擾后會恢復正常的。此時你可以看下遙控器指示燈，如果是綠色的，表示飛機與遙控正常通信了。屏幕灰屏，紅燈出現(xiàn)閃亮，證明遙控器已經(jīng)和無人機失去連接，如果一切正常無人機會自動返航，應(yīng)當把天線側(cè)面正對失聯(lián)方向，捕捉信號，并向該方向望去，直到可目視無人機，當遙控器發(fā)出滴滴聲且指示燈重新變綠證明遙控器與無人機已恢復連接，處于了自動返航狀態(tài)。
5、無人機失控了怎么辦？如何找回控制權(quán)？無人機失控多為受到強烈的磁場干擾，一般無人機會向磁場較強的方向運動（不是機頭朝向），會出現(xiàn)加速行駛，姿態(tài)不穩(wěn)，路徑不規(guī)則。眼睜睜的看著無人機飛向遠方不見了。出現(xiàn)這種情況，提控回家的不在少數(shù)。還有一種情況就是啟動了自動返航，或是人為一鍵返航，飛機眼看著飛走了，這叫一鍵放飛。這兩種情況的解決辦法只有快速的切換[飛行檔位切換開關(guān)]，來回滑動3次以上，有可能找回控制權(quán)，無人機會立即懸停。另外還有兩種常見情況，一是高寒地區(qū)或是冬季寒冷其后飛行時，電機出現(xiàn)“阻轉(zhuǎn)”提示，電壓接近為零，無人機降落降落，遙控器拉不回來。另一種就是順風飛行，風力過大，無人機自身動力難以逆風而進，遙控器回拉也無濟于事。這兩種情況只有找飛機了。
6、剛飛完電池不充電怎么辦？剛剛飛完電池由于大電流放電而發(fā)熱，夏天溫度可超過50°C以上，此時是無法立即充電的，一定要放置一會，等待冷卻后，電池溫度低于40°C 就可以了，最好冷卻以后再行充電。
7、嚴重低電量飛機強行降落怎么辦？嚴重低電量一般發(fā)生在兩種情況，一種是在正常情況下飛行，電池電量提示啟動自動返航，此時由于航拍需要（或是貪飛）而取消了返航。電量耗盡，已完不成返航里程，當電量低于10%是，無人機會自動保護而降落，此時的遙控操作只能對無人機進行下降速度的控制，就是往回拉，飛機也會自動下降。此時只有鏡頭朝下，選擇一塊開闊平坦的地方降落。另一種情況就是高寒地區(qū)或是冬季飛行，電池溫度較低，氣溫較低，飛行過程電池釋放的放熱量補償不了外界環(huán)境的溫度的影響，電池的電壓會迅速下降，從而提示電量低或是嚴重低電量而降落。
8、拍攝地照片不清晰怎么辦？要想照片拍的清晰就是等飛機穩(wěn)定（搖桿動作）后一分中再拍攝。別飛機一就位立馬就開拍，等飛機懸停穩(wěn)當再開始拍照，每個位置多拍幾張
9、近距離拍攝擔心飛機失控怎么辦？特別是在拍攝視頻是時，往往需要較近距離的拍攝或是穿越走廊、涵洞、橋梁等，此時若飛行速度過快，再加上是新手，一是避障功能發(fā)揮作用無人機走走停停，磕磕絆絆的。錄制的素材幾乎不能用。二是行走也很擔心，畢竟空間狹小受限，不好控制，有時這種場景衛(wèi)星限號較差，不好控制。怎么辦？啟動（切換）平穩(wěn)模式就解決了，這一模式下的操縱桿是非常揉的極易控治飛行姿態(tài)，拍攝的畫面順暢，安全性大大提高。
10、新手上手不想炸雞怎么辦？新手玩航拍首要的就是會飛。就是知道前后左右上下，隨時知道飛機在你的那個方向，多高多遠，機頭朝哪？這是最最基本的。這些掌握了就可以飛行了。但是切記不要貪圖飛多高、飛多遠、飛多塊，我們的無人機是用來拍照片拍視頻，是用來創(chuàng)作的。這一點要記住。不炸雞的方法很簡單，到達拍攝地，選好起飛場地，飛起！左右旋轉(zhuǎn)，仰俯鏡頭，調(diào)整焦段，選出你喜歡的畫面構(gòu)圖，咔嚓！完成任務(wù)。盡量小范圍的前后左右飛行，始終目視。水平距離不要超過100米。高度上可以自由發(fā)揮，可以飛到500米。一般情況不會炸雞。再一個需要注意的是起飛地點的選擇，一定要在沒人的地方，這幾年無人機多了，前幾年無人機一放地上就是一圈人，一降落，人就往飛機那跑，可怕很可拍！在人員比較密集的地方，可以在車頂起飛，在垃圾桶上起飛，幾個朋友圍一下起飛。防止飛機剛飛起來不到一米有人闖過來。可以用手接住降落的飛機（技術(shù)活）�。�！在廣場、海灘、集市等人流密集區(qū)，你可以將右手舉過頭頂，左手空機遙控器，讓無人機降落在你的手上，不是抓住，是落上！
六、無人機航拍第一守則：
安全飛行
飛行安全不要輕信賣家的說辭，不要輕信設(shè)配的智能型。即使機身備有再先進的安全設(shè)備也可能出事故。最重要的還是增加對機器的了解，提高自己的操控技術(shù)，在日常飛行中多進行安全檢查，要盡量避免在人多的地方低空航拍，飛行器上有高速旋轉(zhuǎn)的機槳質(zhì)地是碳纖維，如果失控墜落的話可能造成人員受傷。
七、我的三點建議：
1. 不求高不求遠，只求角度剛剛好；
2. 慢點飛、謹慎飛、有想法地飛；
3.飛行器是拿來創(chuàng)作，不是拿高度與距離來炫耀的。少點“盲飛”，多點總結(jié)，少點炫耀，多點創(chuàng)作。我的飛行高度多在200米以下，大部分拍攝在100米左右，視距飛行。
八、飛行拍攝小技巧
飛行速度的控制很重要，大景別的航拍需要飛行器以較快的速度飛行�？焖亠w行時，才能在一個短暫的航拍鏡頭中看到一個運動畫面。 小景別航拍中，被拍攝物體在畫面中的比重較大，過快的速度很難把被拍攝物體保持在畫面中的理想的位置上。為了提升航拍素材利用率，在大景別的航拍中，航拍起幅畫面要有3秒的平穩(wěn)停頓時間，此時飛行器與云臺均保持不動；拍攝過程中，飛行器的行進、云臺方向的移動，都需要盡可能的平穩(wěn)、勻速；落幅畫面和起幅一樣，通用需要3秒鐘的平穩(wěn)停頓。拍攝視頻片段長度原則上不要超過1分鐘，一般1-2分鐘為一段，便于后期制作。
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