貨代常見法律風險及防范措施

　　國際貨物運輸代理企業(yè)可以作為進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人，也可作為獨立經(jīng)營人從事國際貨代業(yè)務(wù)。 那么，顯示由小編為大家整理的貨代常見法律風險及防范措施，歡迎大家閱讀瀏覽。

　　貨代常見法律風險及防范措施

　　一、國際貨運代理企業(yè)的法律地位

　　至少分為以下三種類型：

　　1、純粹的代理人身份

　　2、兼有代理人和經(jīng)營人的雙重身份

　　3、無船承運人或國際多式聯(lián)運經(jīng)營人身份

　　二、法律風險

　　1、身份定位不清導致責任不清

　　目前許多貨代企業(yè)混淆托運人、代理人、獨立經(jīng)營人的概念，如在代理過程中不是向貨主收取代理傭金而是收取運費;以自己名義與堆場、報關(guān)行、其他運輸公司簽訂有關(guān)委托協(xié)議;這極易被法院認定為具有當事人身份而承擔較大的法律責任。

　　2、濫用代理地位和權(quán)限或未盡代理職責

　　如甩柜或更改裝運日期、沒有取得全套正本提單或僅取得提單的傳真件等等，或選擇承運人不當。這很容易導致被貨主索賠。

　　3、隨意出具保函或草率簽訂相關(guān)協(xié)議

　　貨代企業(yè)經(jīng)常為貨主出具蓋貨代企業(yè)公章的保函或在貨主出具的保函上加蓋貨代企業(yè)公章，導致貨代企業(yè)承擔擔保責任。

　　在與堆場、報關(guān)行或運輸公司簽訂的協(xié)議關(guān)于責任劃分的約定不清，導致貨代企業(yè)在向貨主承擔了相應(yīng)責任后，無法按照協(xié)議約定向過錯方追償。

　　4、頻繁長期墊付運費

　　貨代企業(yè)經(jīng)常墊付運費。數(shù)額通常不大，但有少部分貨主逾期拖欠。許多貨代企業(yè)面對這種情況由于考慮到訴訟成本、維系客戶問題而放棄權(quán)益。

　　5、員工頻繁跳槽，客戶流失

　　很多貨代企業(yè)員工辭職后到其他貨代企業(yè)工作或另起爐灶，造成客戶流失。由于《勞動合同法》規(guī)定員工辭職基本不向企業(yè)支付違約金，這種情況有加劇的趨勢。

　　三、防范措施

　　1、嚴格界定代理身份，防止越俎代庖

　　在所有的代理協(xié)議和委托協(xié)議中明確界定自己的身份和法律地位，縮小責任范圍。

　　2、恪盡代理職責

　　嚴格按照貨主的指示進行操作并遵守海上貨物運輸?shù)膽T例，尤其要注意：選擇有無船承運人資格的企業(yè)或具有合法資質(zhì)的實際承運人并一定要保證取得全套正本提單。

　　3、審慎出具保函，完善合同條款，轉(zhuǎn)移風險

　　對必須出具保函的情形，應(yīng)事先取得貨主承擔責任的書面承諾，以備追償。

　　在委托第三方協(xié)議中明確約定由于場裝公司、報關(guān)報檢行以及運輸公司等的責任導致貨主經(jīng)濟損失，貨代企業(yè)均有權(quán)要求責任方予以賠償。

　　4、盡量不墊付運費并在相關(guān)協(xié)議中約定違約責任

　　確須墊付的，應(yīng)在代理協(xié)議中約定逾期支付或返還所墊付運費的違約責任，以約束貨主違約。

　　5、完善勞動合同

　　在勞動合同中約定保密條款并對員工進行競業(yè)限制。

　　貨運代理企業(yè)法律風險匯編及應(yīng)對策略

　　一 、國際貨運代理行業(yè)的起源

　　貨運代理企業(yè)就是托運人的委托，以委托的人名義，在委托人的授權(quán)范圍內(nèi)辦理貨物運輸?shù)南嚓P(guān)事項，以收取代理費作為報酬的一種企業(yè)群體。 貨運代理行業(yè)起源于歐洲：英文為“Freight Forwarder”或“ForwardingAgent”，我國稱之為貨運代理公司或貨運代理人也是由英文名稱翻譯而成。

　　二 、國際貨運代理企業(yè)的法律地位

　　1、代理人角色

　　2、兼有代理人和經(jīng)營人雙重角色

　　3、無船承運人或國際多式聯(lián)運經(jīng)營人

　　三 、如何識別代理人身份

　　1、了解有無委托/運輸協(xié)議；

　　2、審核訂艙文件，bookingnote，shippingorder等等，還包括有無簽發(fā)提單，如何簽發(fā)；

　　3、審核貨物如何裝

　　四、代理人和承運人身份區(qū)別及后果：

　　1、權(quán)利、義務(wù)不同�。ㄟ@一點非常重要）

　　除了法律規(guī)定的免責事項，承運人應(yīng)當對運輸貨物的安全承擔嚴格責任，代理人僅在一定程度上承擔過錯責任！

　　通俗表述：只要是不能免責的事由，承運人均應(yīng)當對其責任期間內(nèi)的貨物損壞、短量、滅失等承擔責任；而對代理人，則應(yīng)當考察或證明代理人對于貨物的損壞、短量、滅失是否存在過錯！

　　2、責任區(qū)間不同；

　　3、免責事項不同；

　　五 、貨運代理企業(yè)經(jīng)常遇到的問題

　　1、混淆FOB貿(mào)易術(shù)語項下各方的法律地位（這更是托運人，即shipper經(jīng)�；煜�的問題。）

　　2、對于承運人的選任和指示存在偏差；

　　3、對于貨到目的港后，無人提貨問題的處理較為倉促，隨意出具保函或草率簽署相關(guān)文件；

　　4、對于出現(xiàn)臨時費用的產(chǎn)生，草率處理，沒有及時通知各方；

　　5、無法了解貨到目的港后的情況（無法hold住目的港代理），導致目的港代理常常出現(xiàn)操作失誤，輕則產(chǎn)生不必要的費用，重則出現(xiàn)無單放貨的情況；

　　6、目的港的集裝箱超期使用費、堆存費等費用爭議，草率地應(yīng)付船東，想當然地認為可以找shipper買單，不重視程序和證據(jù)的收集。

　　7、想當然地認為買了保險就萬無一失，但是沒有仔細審核保險條款；

　　8、頻繁地長期墊付運費；

　　9、員工頻繁跳槽，以致客戶流失。

　　六 、貨運代理企業(yè)主要糾紛歸類

　　1、運費或臨時費用爭議；

　　2、留置貨物（扣押提單、貨物）爭議；

　　3、貨物損失爭議（損壞、短量、滅失）；

　　4、無單放貨爭議；

　　5、無人提貨處理爭議；

　　6、目的港費用爭議；

　　7、退運爭議。

　　七、 如何把握處理糾紛的主動性

　　1、關(guān)鍵信息的溝通最好以電子郵件為主；

　　2、涉及貨損爭議，第一時間通知貨方或委托人，告知義務(wù)務(wù)必謹慎履行！

　　3、簡要評估貨物損失情況，聯(lián)系各方溝通貨物處理方式；

　　4、如果可能產(chǎn)生重大損失（貨損），聯(lián)系各方共同委托公估機構(gòu)安排調(diào)查、檢驗；

　　5、對于無單放貨，那么需要密切聯(lián)系目的港代理關(guān)于貨物交接事宜，收集目的港關(guān)于放貨的規(guī)定、流程；

　　6、對于船東要求收取集裝箱超期使用費（滯期費）、堆存費，務(wù)必取得船東的通知、函件以及計算費用的標準等，并轉(zhuǎn)達給委托人（一般是shipper）；期間需要注意可能某些情況會產(chǎn)生中國大陸以外地區(qū)的證據(jù)問題；

　　7、對于運費和貨物損失賠償，建議貨運代理企業(yè)與客戶明確，將二者區(qū)分處理，因為存在較多的客戶往往以貨物損失為由拒付運費或代理費用；

　　8、對于船東要求出具的保函，務(wù)必謹慎；相對地，對于客戶，應(yīng)當根據(jù)不同的情況要求客戶出具《保函》或簽署相關(guān)協(xié)議

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