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海運(yùn)出口托運(yùn)單的內(nèi)容有哪些
托運(yùn)單是出口商(發(fā)貨人/托運(yùn)人)在報(bào)關(guān)前向船方或其代理人(承運(yùn)人)申請(qǐng)租船訂艙的單據(jù)。它是繕制提單的主要背景資料，是船公司制作提單的依據(jù)，如果托運(yùn)單繕制有差錯(cuò)、延誤等，就會(huì)影響到其他單證的流轉(zhuǎn)。因此，正確、快速制單，從而保證安全收匯。那么海運(yùn)出口托運(yùn)單的內(nèi)容有哪些呢?
海運(yùn)出口托運(yùn)單的內(nèi)容有哪些 篇1
�、�、托運(yùn)人，即SHIPPER。
一般情況下，填寫(xiě)出口公司的名稱和地址。如果是由中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸公司代理貨主而辦理租船訂艙的，此欄應(yīng)填寫(xiě)“中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸公司XXX分公司”。
�、�、收貨人，即CONSIGNEE。
在信用證支付的條件下，對(duì)收貨人的規(guī)定常有二種表示方法：
記名收貨人：記名收貨人是直接收貨人的名稱、地址完整地表示出來(lái)的方法。這時(shí)，收貨人即是合同的買(mǎi)方。但記名收貨人的單據(jù)不能直接轉(zhuǎn)讓，這給單據(jù)的買(mǎi)賣(mài)流通設(shè)下障礙。故記名收貨人的表示方法不常使用。
指示收貨人：指示收貨人是將收貨人以廣義的形式表示出來(lái)。常用空白指示和記名指兩種。
指示收貨人掩飾了具體的收貨人的名稱和地址，使單據(jù)可以轉(zhuǎn)讓。在空白指示(不記名指示，空白指示)情況下，單據(jù)的持有人可自由轉(zhuǎn)讓單據(jù)。在記名指示情況下，記名人有權(quán)控制和轉(zhuǎn)讓單據(jù)。指示收貨人的方法補(bǔ)充了記名收貨人方法的缺陷，但也給船方通知貨方提貨帶來(lái)了麻煩。對(duì)此被通知人欄目做出了補(bǔ)充。
⑶、被通知人(NOTIFY PARTY)：
此欄填寫(xiě)信用證中規(guī)定的被通知人名稱和地址。被通知人的選擇與確定的權(quán)利是合同的買(mǎi)方或買(mǎi)方代理人。有時(shí)買(mǎi)方確定本人為被通知人，有時(shí)將自己的代理人或其他與買(mǎi)方聯(lián)系較密切的人確定為被通知人。被通知人的職責(zé)是及時(shí)接受船方發(fā)出的到貨通知并將該通知轉(zhuǎn)告真實(shí)的收貨人，被通知人無(wú)權(quán)提貨。
在托收支付的條件下，一般合同不規(guī)定收貨人和被通知人。這時(shí)可以有兩種填寫(xiě)方法：(1)空白收貨人欄目，被通知人欄目填寫(xiě)買(mǎi)方名稱與地址。
(2)收貨人欄中空白抬頭，
被通知人欄目填寫(xiě)買(mǎi)方的名稱和地址。在托收或其他收支方式下，也可能出現(xiàn)與信用證內(nèi)容相同情況，在這時(shí)，填寫(xiě)方法可參照信用證情況下的填寫(xiě)方法。
在極少數(shù)的交易中，可能出現(xiàn)要求空白收貨人欄目和被通知人欄目。這是因?yàn)樘岢鲆蟮囊环綔?zhǔn)備買(mǎi)賣(mài)在途貨物。制作單據(jù)時(shí)要在副本單據(jù)的被通知人欄中填寫(xiě)買(mǎi)方或開(kāi)證申請(qǐng)人的名稱與地址。承運(yùn)該批貨物的船方將承擔(dān)貨物賣(mài)出前的風(fēng)險(xiǎn)。
貨物說(shuō)明(DESCRIPTION OF GOODS)類包括運(yùn)輸標(biāo)志、重量、貨物名稱、數(shù)量和尺碼與部分內(nèi)容。
�、取⑼羞\(yùn)單編號(hào)(NUMBER)：
一般填寫(xiě)商業(yè)發(fā)票的號(hào)碼。
⑸目的地(PLACE OF DELIVERY)：
此欄目按信用證的目的港填寫(xiě)。填寫(xiě)時(shí)注意重名港口的現(xiàn)象，一般將目的港所在國(guó)家名稱填寫(xiě)在這一欄目中。如果目的地是一內(nèi)陸城市，應(yīng)該在這一欄目填寫(xiě)貨物卸下最后一艘海輪時(shí)的港口名稱。在船方或其代理人計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，是根據(jù)托運(yùn)單的本項(xiàng)內(nèi)容計(jì)算航程的。
⑹、運(yùn)輸標(biāo)志(SHIPPING MARKS)：
此欄填寫(xiě)信用證或合同都規(guī)定的嘜頭，買(mǎi)賣(mài)合同或信用證中沒(méi)有規(guī)定嘜頭，可填寫(xiě)N/M。 也可自行選擇一個(gè)合適的嘜頭。在選擇嘜頭時(shí)，要充分考慮到買(mǎi)方提貨的方便、買(mǎi)方利益和買(mǎi)方所在國(guó)要求，包括商業(yè)習(xí)慣、港口規(guī)定、文化傳統(tǒng)以及政府的有關(guān)政策。
�、�、數(shù)量(QUANTITY)
托運(yùn)單中的數(shù)量是指最大包裝的.件數(shù)。
�、�、貨物說(shuō)明(DESCRIPTION OF GOODS)：
對(duì)這一欄的內(nèi)容允許只寫(xiě)大類名稱或統(tǒng)稱。但是如果同時(shí)出口不同的商品，應(yīng)分別填寫(xiě)，而不允許只填寫(xiě)其中的一種金額較大的商品。
�、�、重量(GROSS WEIGHT/NET WEIGHT)：
重量應(yīng)分別計(jì)算毛重和凈重。毛重是指包括包裝材料在內(nèi)的貨物重量。凈重是指扣除包裝材料的貨物實(shí)際重量。如果一次裝運(yùn)的貨物中有幾種不同的包裝材料或完全不同的貨物，那么在填寫(xiě)這一欄目時(shí)，應(yīng)先分別計(jì)算并填寫(xiě)每一種包裝材料或每項(xiàng)貨物的毛重或凈重，然后合計(jì)全部的毛重和凈重。在計(jì)算重量時(shí)，要求使用統(tǒng)一的計(jì)量單位。常用的計(jì)量單位是公噸或千克。
⑽、尺碼(MEASUREMENT)：
該欄目填寫(xiě)一批貨的尺碼總數(shù)，一般單位為立方米�？偝叽a不僅包括各件貨物尺碼之和，還應(yīng)包括件與件之間堆放時(shí)的合理空隙所占的體積。
�、稀⒀b運(yùn)日(TIME OF SHIPMENT)：
裝運(yùn)期的表示可以全部使用阿拉伯?dāng)?shù)字，也可使用英文與阿拉伯?dāng)?shù)字一起表示。如：6/5/2004，MAY 06，2004。裝運(yùn)期還可以表示為一段時(shí)間，如2004年5—6月，或“裝運(yùn)期不遲于….”。
�、�、到期日(EXPIRY DATE)：
欄目的填寫(xiě)一般按信用證的規(guī)定填寫(xiě)。但如果裝運(yùn)期空白不填的話，這一欄目可以不填。
⒀、存貨地：內(nèi)容用中文填寫(xiě)。
海運(yùn)出口托運(yùn)單的內(nèi)容有哪些 篇2
我國(guó)曾在1990年進(jìn)行了集裝箱多式聯(lián)運(yùn)工業(yè)性試驗(yàn)，雖然早已結(jié)束，但其中的三大單證原理一直沿用至今，即出口時(shí)使用的“場(chǎng)站收據(jù)”；進(jìn)口時(shí)使用的“交貨記錄’和進(jìn)出口時(shí)分別使用的“集裝箱設(shè)備交接單”。其中，使用的海運(yùn)托運(yùn)單、電子托運(yùn)憑證、裝貨單、電子報(bào)關(guān)裝運(yùn)憑證、場(chǎng)站收據(jù)、電子場(chǎng)站憑證、集裝箱設(shè)備交接單、集裝箱設(shè)備電子憑證和電子數(shù)據(jù)簽發(fā)提單等都是依據(jù)這些單證原理，但單證內(nèi)容上有變更，形式上已數(shù)據(jù)化、格式化和電子化。
1.海運(yùn)托運(yùn)單
出口企業(yè)填寫(xiě)托運(yùn)單(Booking Note, B/N)，作為訂艙依據(jù)。所謂托運(yùn)單是指托運(yùn)人(發(fā)貨人)根據(jù)買(mǎi)賣(mài)合同或信用證條款內(nèi)容填寫(xiě)的向承運(yùn)人(貨運(yùn)服務(wù)機(jī)構(gòu)、船公司或裝運(yùn)港的船方代理人)辦理貨物托運(yùn)的單證。
承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)單內(nèi)容，并結(jié)合船舶的航線、掛靠港、船期和艙位等條件考慮，認(rèn)為合適后，即接受這一托運(yùn)，并在托運(yùn)單上簽章，留存一份，退回托運(yùn)人一份。至此，訂艙手續(xù)即告完成，運(yùn)輸合同即告成立。
貨運(yùn)服務(wù)機(jī)構(gòu)、船公司或其代理人在接受托運(yùn)人的托運(yùn)單證后，即發(fā)給托運(yùn)人裝貨單(Shipping Order, S/O)。 裝貨單俗稱下貨紙。其作用有三:一是通知托運(yùn)人貨物已配妥xx航次xx船，及裝貨日期，讓其備貨裝船;二是便于托運(yùn)人向海關(guān)辦理出口申報(bào)手續(xù)，海關(guān)憑以驗(yàn)放貨物;三是作為命令船長(zhǎng)接受該批貨物裝船的通知。
海洋運(yùn)輸按運(yùn)輸工具不同有兩種運(yùn)輸方式: 一種是傳統(tǒng)的散貨運(yùn)輸，另一種是現(xiàn)代化的集裝箱運(yùn)輸，海運(yùn)托運(yùn)單又根據(jù)這兩種不同運(yùn)輸方式分為以下兩種:
(1)散貨運(yùn)輸托運(yùn)單，是在裝貨單(Shipping Order)和大副收據(jù)(Mate's Receipt)基礎(chǔ)上發(fā)展而成的一種多功能單據(jù)，一套十二聯(lián)。其內(nèi)容包括目的`港、運(yùn)輸標(biāo)志、件數(shù)和包裝式樣、貨名、運(yùn)費(fèi)到付或運(yùn)費(fèi)預(yù)付、重量、尺碼、可否轉(zhuǎn)船、可否分批、裝運(yùn)期和有效期等。
(2)集裝箱貨物托運(yùn)單，是指集裝箱運(yùn)輸專用出口單證。標(biāo)準(zhǔn)格式一套共十二聯(lián)，性質(zhì)與散裝運(yùn)輸托運(yùn)單相同，此套單據(jù)的核心是裝貨單和場(chǎng)站收據(jù)(Dock Receipt)。其內(nèi)容與散裝運(yùn)輸托運(yùn)單基本相同。
2.陸運(yùn)托運(yùn)單
陸運(yùn)托運(yùn)單一般指陸上火車(chē)運(yùn)輸所使用的托運(yùn)單。主要有滬港聯(lián)運(yùn)和國(guó)際聯(lián)運(yùn)。兩者都納人貨運(yùn)代理人，如外運(yùn)公司的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)范圍。為簡(jiǎn)化工作，各出口單位一般以發(fā)票的代托運(yùn)單，但發(fā)票上必須加注必要的項(xiàng)目，如編號(hào)、裝運(yùn)期、有效期、可否分批等，并隨附出口報(bào)關(guān)單、出口收匯核銷(xiāo)單、出倉(cāng)(提貨)單等報(bào)運(yùn)的有關(guān)單證。
3.空運(yùn)托運(yùn)單
中國(guó)民用航空局制定有統(tǒng)一的國(guó)際貨物托運(yùn)書(shū)(Shipper's Letter of Instruction), 其內(nèi)容與海運(yùn)托運(yùn)單大同小異，也與陸運(yùn)托運(yùn)單類似。
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