2017年物流員考試練習(xí)題及答案

　　一、單選題

　　1、在物料管理中，物料的需求具有不同的性質(zhì)，其中(　　)是指那些不確定的、隨機(jī)性的、企業(yè)自身不能控制的需求。

　　A、從屬需求

　　B、相關(guān)需求

　　C、獨(dú)立需求

　　D、互補(bǔ)需求

　　2、從對(duì)市場(chǎng)的反映方式上看，企業(yè)整體動(dòng)作系統(tǒng)可以分為供給推進(jìn)模式和需求拉動(dòng)模式，相對(duì)于物流管理(　　)

　　A、 供給推進(jìn)模式比需求拉動(dòng)模式更適用

　　B、 需求拉動(dòng)模式比供給推進(jìn)模式更適用

　　C、 為保證實(shí)現(xiàn)物流管理目標(biāo),應(yīng)堅(jiān)持同一的模式

　　D、兩種模式可以同時(shí)采用

　　3、快速反應(yīng)(QR)是美國(guó)紡織服裝業(yè)發(fā)展起來(lái)的一種整體業(yè)務(wù)方法，其方法是運(yùn)用(　　)

　　A、實(shí)時(shí)銷售系統(tǒng)

　　B、JIT生產(chǎn)方式原理

　　C、MPRIII的原理

　　D、DRP的原理

　　4、從本質(zhì)上看，ERP仍然是以MRPII為核心，但在功能和技術(shù)上卻超越了傳統(tǒng)的MRPII，它以(　　)為驅(qū)動(dòng)。

　　A、顧客

　　B、物流

　　C、生產(chǎn)資源

　　D、信息

　　5、(　　)的關(guān)鍵就是合理確定客戶訂單分離點(diǎn)。

　　A、物流延遲策略

　　B、完全延遲策略

　　C、生產(chǎn)延遲策略

　　D、模塊化設(shè)計(jì)

　　1、C 2、D 3、A 4、A 5、C

　　二、判斷題：正確的涂A，錯(cuò)誤的涂B

　　1. 流企業(yè)的物流設(shè)施的折舊費(fèi)屬于形態(tài)類別物流成本中的特別經(jīng)費(fèi).(B)

　　2. 現(xiàn)有庫(kù)存量是指根據(jù)正執(zhí)行的采購(gòu)訂單或生產(chǎn)訂單，在未來(lái)時(shí)段物料將要入庫(kù)或?qū)⒁�完成的�?shù)量。(B)

　　3. 以廣告方式開(kāi)發(fā)客戶是最具有時(shí)效性、最有針對(duì)性的方式。(B )

　　4. 提前期是指計(jì)劃某項(xiàng)任務(wù)開(kāi)始到完成所消耗的時(shí)間。(B)

　　5. 在標(biāo)準(zhǔn)化形式中，系列化是使某一類產(chǎn)品系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，功能標(biāo)準(zhǔn)化的最佳形式。( A )

　　6. 安全庫(kù)存是指為了預(yù)防需求或供應(yīng)方面的可以預(yù)測(cè)的波動(dòng)，在倉(cāng)庫(kù)中經(jīng)常保持的最低庫(kù)存數(shù)量。(B)

　　7. 中小物流企業(yè)適合選擇電視廣告來(lái)提高市場(chǎng)知名度以獲得客戶。( B )

　　8. 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是多層次和樹(shù)狀結(jié)構(gòu)的，其中最短的一條加工路線就決定了產(chǎn)品的加工周期。(B)

　　9. 在車輛數(shù)量計(jì)算中，配送總量求解法主要是通過(guò)對(duì)每天物流量的統(tǒng)計(jì)，運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)方法計(jì)算出在一定服務(wù)水平條件下的車輛類型與數(shù)量。(A )

　　10. 如果得到一個(gè)已過(guò)期的開(kāi)工日期，那么為了按預(yù)定的交貨日期，則應(yīng)重新計(jì)劃訂單并壓縮提前期，否則只能推遲交貨期。(A)

　　11. CRM是一種先進(jìn)的管理理念，以客戶為中心、注重與客戶的及時(shí)交流與溝通、注重客戶關(guān)懷。( A)

　　12. 工序間隔時(shí)間是估計(jì)工件從一個(gè)加工中心轉(zhuǎn)移到下一個(gè)工作中心運(yùn)輸?shù)牡却龝r(shí)間。(B)

　　13. 車輛成本分析是指通過(guò)對(duì)車輛的固定期限內(nèi)的總運(yùn)營(yíng)成本及總的載貨量進(jìn)行分析，來(lái)檢驗(yàn)物流車輛的利用率是否達(dá)標(biāo)的一種方法。( A )

　　14. 在能力計(jì)劃中，工藝線路設(shè)計(jì)、時(shí)間定額以及物資消耗定額是關(guān)鍵的三個(gè)要素。(A)

　　15. 工藝路線和工序一般是不變的，沒(méi)有必要隨著生產(chǎn)類型、技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)品發(fā)展和員工素質(zhì)的改變而變化的。(B)

　　16. 物流企業(yè)在車輛管理中，通過(guò)設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)R值來(lái)控制車輛成本與裝載量的關(guān)系，當(dāng)運(yùn)費(fèi)率偏低時(shí)，表明企業(yè)的車輛裝載量偏低或者車輛成本偏高。( B )

　　17. 粗能力計(jì)劃的處理過(guò)程是將成品的采購(gòu)計(jì)劃轉(zhuǎn)換成對(duì)相對(duì)的工作中心的能力需求。(B)

　　18. 物流結(jié)點(diǎn)又叫物流節(jié)點(diǎn)，是物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的結(jié)節(jié)之處。( A )

　　19. 車輛年檢費(fèi)是指到保險(xiǎn)公司參加車輛安全與人身安全投保產(chǎn)生的費(fèi)用。( B )

　　20. 在SLP方法中，將研究工程布置問(wèn)題的依據(jù)和切入點(diǎn)歸納為P—產(chǎn)品、Q—產(chǎn)量、R—工藝過(guò)程、S—輔助部門、T—時(shí)間5個(gè)基本要素。(A)

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