乘坐火車及其不宜乘坐飛機(jī)的基本常識(shí)
出門旅游選擇交通工具很重要，那么關(guān)于火車及飛機(jī)的基本常識(shí)，你們又知多少呢?以下是小編分享的關(guān)于乘坐火車及其不宜乘坐飛機(jī)的基本常識(shí)，希望對(duì)要出門旅游的你們有所幫助。
旅客乘坐火車常識(shí)
一、變更座別、鋪別
旅客要求變更座別、鋪別時(shí)，由票價(jià)高的變更為票價(jià)低的不辦理。由票價(jià)低的變更為票價(jià)高的，應(yīng)換發(fā)代用票，補(bǔ)收變更區(qū)間的票價(jià)差額，核收手續(xù)費(fèi)。不足起碼里程時(shí)，按起碼里程計(jì)算。持用軟座票要求改用硬臥時(shí)，換發(fā)代用票，列車長(zhǎng)應(yīng)補(bǔ)收變更區(qū)間的票價(jià)差額(產(chǎn)生退款時(shí)不退還)，核收手續(xù)費(fèi)。 因鐵路責(zé)任，使旅客變更座別、鋪別時(shí)，所發(fā)生的票價(jià)差額，應(yīng)補(bǔ)收的不補(bǔ)收;應(yīng)退款時(shí)，由列車長(zhǎng)編制客運(yùn)記錄，到站退還變更區(qū)間票價(jià)差額，已乘區(qū)間不足起碼里程時(shí)，退還全部票價(jià)差額。未乘區(qū)間不足起碼里程時(shí)，按起碼里程算。均不收退票費(fèi)。
二、變更徑路
旅客在中途站或列車內(nèi)，可要求變更一次徑路，但變徑時(shí)應(yīng)在分歧站以前提出聲明，并在客票有效期間內(nèi)，能到達(dá)到站時(shí)方可辦理。辦理時(shí)收回原票，換發(fā)代用票，補(bǔ)收或退還從分歧站起算的新舊徑路里程差額的票價(jià)。不足起碼里程時(shí)，只補(bǔ)收不退還，并核收手續(xù)費(fèi)。退還票價(jià)時(shí)注明"由到站退款"。 持加快票的旅客，變徑后新徑路沒有加快或乘坐低等級(jí)列車時(shí)，不退還加快票價(jià)差額。變徑后的客票有效期間，從辦理站起按新里程、重新計(jì)算。
三、越站乘車
旅客在原票到站前要求越站乘車時(shí)，在本列車有能力的條件下給予辦理。核收越站區(qū)間的票價(jià)和手續(xù)費(fèi)。但最遠(yuǎn)不能超過本列車的終到站。
四、旅客列車為什么會(huì)晚點(diǎn)
旅客列車，除保證旅客途中安全外，還應(yīng)當(dāng)保證正點(diǎn)運(yùn)行，這也是鐵路部門和旅客的一致愿望。旅客列車是按照編制好的運(yùn)行圖運(yùn)行的，一般情況下，旅客列車保持著較高的正點(diǎn)率。但以下的原因會(huì)導(dǎo)致列車晚點(diǎn)： 氣候不良。如暴風(fēng)雨、大霧、風(fēng)雪等天氣，視線不良，司機(jī)看不清信號(hào)，會(huì)造成晚點(diǎn)。 鐵路線路施工，列車慢行，造成晚點(diǎn)。 客車機(jī)車操縱欠佳，未嚴(yán)格按規(guī)定的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)分運(yùn)行，造成列車晚點(diǎn)。 列車嚴(yán)重超員，旅客上下人多，原規(guī)定的到站停車時(shí)間不夠，列車不能正點(diǎn)開出，造成列車晚點(diǎn)。 車站能力不足、臨時(shí)停電或設(shè)備故障等造成列車晚點(diǎn)。 列車晚點(diǎn)會(huì)給旅客帶來(lái)許多不便，也有損鐵路聲譽(yù)，有關(guān)部門正在采取各種措施盡力減少這種現(xiàn)象。
五、客車車廂的順序號(hào)是怎樣排列的
旅客進(jìn)站上車時(shí)，大多都隨身攜帶一些物品行李，甚或扶老攜幼，因此都希望盡快找到自己的車廂，少走冤枉路。為此，了解旅客列車車輛順序號(hào)的規(guī)律是十分必要的。 旅客列車車廂的順序號(hào)有兩種排列形式。
第一種，由北京和上海站始發(fā)的各次特快、直快列車，車廂的順序號(hào)為小號(hào)在前，大號(hào)在后。返回北京和上海時(shí)，車廂的順序號(hào)為大號(hào)在前，小號(hào)在后。北京和上海之間的旅客列車，以北京站規(guī)定的順序?yàn)闇?zhǔn)。比如，您買的是由北京至廣州的小號(hào)車票，那么您所在的車廂一定在列車的前部，返回北京時(shí)，小號(hào)車廂在列車后部。但要注意，有的列車在中途站停車時(shí)，要變換方向，這時(shí)大小號(hào)車廂的順序要有變化。例如，上海至廣州的列車在株洲站轉(zhuǎn)向，所以在上海和廣州的始發(fā)列車車廂順序號(hào)都是小號(hào)在前。
第二種，非上海和北京站始發(fā)的旅客列車車廂順序，是以擔(dān)當(dāng)乘務(wù)鐵路局的始發(fā)站方向?yàn)闇?zhǔn)，小號(hào)在前，大號(hào)在后。例如，鄭州至烏魯木齊的171/172 次列車，都是由鄭州鐵路局擔(dān)當(dāng)乘務(wù)。所以在鄭州發(fā)車時(shí)，列車前部為小號(hào)，后部為大號(hào)，由烏魯木齊返回時(shí)，則大號(hào)在前，小號(hào)在后。
六、 硬座車廂那些座位靠窗
靠車窗的座位有許多優(yōu)點(diǎn)，比方說，便于觀賞沿途風(fēng)光，以慰旅行的寂寞;面前的小桌既可放器具食品，又便于伏案小憩。所以多數(shù)旅客喜歡靠車窗的座位。那么，那些號(hào)數(shù)的座位是靠車窗的呢?我國(guó)目前較為普遍使用的是22型和23型客車，他們分別在車門附近印有YZ22和YZ23的字樣。這兩種型號(hào)的車廂內(nèi)靠車窗的座位號(hào)是不同的`。22型車廂靠車窗的座位號(hào)的尾數(shù)逢4、5、9、0，23型車廂靠車窗的座位號(hào)的尾數(shù)逢2、3、7、8。此外，設(shè)有辦公席的這兩種車廂內(nèi)的排號(hào)不遵從上述規(guī)律
哪些人不宜乘坐飛機(jī)
飛機(jī)是當(dāng)今較理想的交通工具，隨著人們生活水平的提高，出差、旅游、探親、訪友等乘飛機(jī)的人越來(lái)越多。但醫(yī)學(xué)研究認(rèn)為，以下人不宜乘飛機(jī)。
一、傳染性疾病患者。如傳染性肝炎、活動(dòng)期肺結(jié)核、傷寒等傳染病患者，在國(guó)家規(guī)定的隔離期內(nèi)，不能乘坐飛機(jī)。其中水痘病人在損害部位未痊愈，不能乘飛機(jī)。
二、精神病患者。如癲癇及各種精神病人，因航空氣氛容易誘發(fā)疾病急性發(fā)作，故不宜乘飛機(jī)。
三、心血管疾病患者。因空中輕度缺氧，可能使心血管病人舊病復(fù)發(fā)或加重病情，特別是心功能不全、心肌缺氧、心肌梗塞及嚴(yán)重高血壓病人，通常認(rèn)為不宜乘飛機(jī)。
四、腦血管病人。如腦栓塞、腦出血、腦腫瘤這類病人，由于飛機(jī)起降的轟鳴、震動(dòng)及缺氧等，可使病情加重，禁止乘飛機(jī)。
五、呼吸系統(tǒng)疾病患者。如肺氣腫、肺心病等患者，因不適應(yīng)環(huán)境，如果有氣胸、肺大炮等，飛行途中可能因氣體膨脹而加重病情。
六、做過胃腸手術(shù)的病人，一般在手術(shù)十天內(nèi)不能乘坐飛機(jī)。消化道出血病人要在出血停止三周后才能乘飛機(jī)。
七、嚴(yán)重貧血的病人。血紅蛋白量水平在50克/升以下者，不宜乘飛機(jī)。
八、耳鼻疾病患者。耳鼻有急性滲出性炎癥，及近期做過中耳手術(shù)的病人，不宜空中旅行。
九、臨近產(chǎn)期的孕婦。由于空中氣壓的變化，可能致胎兒提早分娩，尤其是妊娠35周后的孕婦，更不宜乘飛機(jī)。
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