古絲路將成世界級(jí)自駕線
寶蘭高鐵沿線城市游客量大增，古絲路將成世界級(jí)自駕線，以下為您帶來相關(guān)內(nèi)容，歡迎瀏覽!
近日，由寶雞開往蘭州的寶蘭高鐵正式通車，這意味著全國各地、特別是華東地區(qū)乘火車前往蘭州的時(shí)間將大幅縮短，比如上海至蘭州僅11小時(shí)不到，耗時(shí)為原先的一半。而記者從旅行社方面了解到，隨著寶蘭高鐵通車，相關(guān)沿線城市的酒店、景區(qū)游客量均有明顯增長，未來古絲路自駕主題游也有望吸引更多國內(nèi)游客和入境游客的關(guān)注。
蘭州酒店預(yù)訂環(huán)比漲50%以上
作為我國高鐵路網(wǎng)橫貫東西的“最后一公里”，寶蘭高鐵的通車很大程度上縮短了我國西部地區(qū)與中東部地區(qū)的時(shí)空距離，這讓不少正在暑期籌謀出游計(jì)劃的游客行動(dòng)了起來。根據(jù)攜程酒店的相關(guān)數(shù)據(jù)，在7月10日-16日的一周時(shí)間里，預(yù)訂蘭州地區(qū)酒店的旅客量上漲明顯，較通車前一周增長超過50%。除蘭州之外，寶蘭高鐵沿線目的地的酒店預(yù)訂量也都有所上漲。比如，7月15日，寶雞市內(nèi)酒店預(yù)訂量環(huán)比上漲近3成;而7月16日，天水市酒店預(yù)訂也小幅上揚(yáng)15%。
同時(shí)，寶蘭高鐵的通車，在為沿線城市的酒店市場(chǎng)加了一把火的同時(shí)，也為不少景區(qū)帶來了新的客流。攜程門票的數(shù)據(jù)顯示，寶蘭高鐵通車后的一周內(nèi)，預(yù)訂蘭州極地海洋世界的旅客環(huán)比增長約40%，以親子出行為主，占比超過5成。寶雞市近郊的法門寺和太白山國家森林公園近期的旅客入園量也出現(xiàn)了小幅上漲;再比如沿線的天水市，伏羲廟+南宅子+麥積山石窟的一日游線路預(yù)訂量環(huán)比也有約20%的增長。
古絲路自駕將成熱點(diǎn)
隨著寶蘭高鐵的通車，國內(nèi)游客前往西部地區(qū)、特別是古絲綢之路自駕的愿望將不再遙遠(yuǎn)�！皩毺m高鐵的開通運(yùn)營，會(huì)將更多自駕旅客的目光吸引至我國西部地區(qū)，甚至是國際旅客�！睌y程租車相關(guān)負(fù)責(zé)人如是說。而記者了解到，古絲路的自駕線路一般由西安出發(fā)、途徑蘭州、嘉峪關(guān)、玉門關(guān)、抵達(dá)敦煌。線路更長一些的，也可直接開往烏魯木齊。寶蘭高鐵開通后，更多人能夠直接乘火車抵達(dá)蘭州，并提車出發(fā)，省去了從西安至蘭州的駕車時(shí)間。
來自攜程租車的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，7月9日-10日兩天，通過攜程國內(nèi)租車頻道，搜索并瀏覽與“絲綢之路”相關(guān)的自駕游線路的人次較此前一周增長超過200%。其中，最經(jīng)典的“蘭州+敦煌+吐魯番+烏魯木齊”線路預(yù)訂量也已出現(xiàn)小幅上漲。攜程預(yù)計(jì)，今年7-8月，從蘭州出發(fā)的自駕旅客，同比增長將接近3成。同時(shí)，業(yè)內(nèi)人士表示，目前很多老外在入境后也喜歡坐高鐵旅行，寶蘭高鐵的開通運(yùn)行會(huì)吸引一大批入境游客選擇高鐵前往西部。而自駕租車是親身感受厚重歷史和接受文化熏陶的`最好方式之一。古絲路未來將可能成為一條世界級(jí)的自駕線路，不輸于美國一號(hào)公路，這也將為西部地區(qū)的入境游市場(chǎng)帶來全新的發(fā)展契機(jī)。
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寶蘭高鐵通車運(yùn)營 中國高鐵實(shí)現(xiàn)“橫貫東西”
近日，從陜西寶雞到甘肅蘭州的寶蘭高鐵正式通車運(yùn)營。寶蘭高鐵的通車打通了中國高鐵橫貫東西的“最后一公里”。寶蘭高鐵與已開通運(yùn)營的徐蘭高鐵西寶段、蘭新高鐵連通，將中國西北地區(qū)全面融入全國高速鐵路網(wǎng)。
這條高鐵開通之后，蘭州至“北上廣”三地9至11小時(shí)“交通圈”初步形成。如果你是一名從上海出發(fā)的“吃貨”，早上你可能還在吃上海小籠包，中午可以吃上西安羊肉泡饃，晚上就可以吃上蘭州牛肉面。
中國高鐵大貫通
寶蘭高鐵也就是陜西寶雞至甘肅蘭州高速鐵路。這條高鐵線路于2012年年底開工建設(shè)，今年3月開始分段聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
這條高鐵線路全長401公里，自陜西省寶雞市引出后，經(jīng)甘肅省的天水市、秦安縣、通渭縣、定西市至蘭州市，全線設(shè)寶雞南、天水南、秦安、通渭、定西北、蘭州西等8個(gè)車站，運(yùn)營時(shí)速250公里。
這條高鐵有多重要?寶雞至蘭州高速鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道中陸橋通道的重要組成部分，是橫貫西北地區(qū)與中、東部地區(qū)的鐵路客運(yùn)主通道。寶蘭高鐵與已開通運(yùn)營的徐蘭高鐵西寶段、蘭新高鐵連通，將中國西北地區(qū)全面融入全國高速鐵路網(wǎng)。
寶蘭高鐵打通了中國高鐵橫貫東西的“最后一公里”，使甘、青、新三省區(qū)融入“四縱四橫”全國路網(wǎng)布局，實(shí)現(xiàn)了與中東部地區(qū)的大貫通、大貫聯(lián)。
一日行遍南北東
單從交通便利來說，寶蘭高鐵通車之前，從寶雞乘坐火車到蘭州最快要用時(shí)5小時(shí)28分，而最慢的一趟車用時(shí)8小時(shí)11分，其他車次用時(shí)在7個(gè)小時(shí)左右。而寶蘭高鐵開通后，從寶雞出發(fā)僅需兩小時(shí)左右就可以到蘭州。
寶蘭高鐵的開通，蘭州西至西安北全程運(yùn)行時(shí)間約為3個(gè)小時(shí)左右，蘭州西至西寧全程運(yùn)行時(shí)間約為1小時(shí)，這將帶動(dòng)這三個(gè)省會(huì)城市實(shí)現(xiàn)“同城化”。
此外，寶蘭高鐵西安北至嘉峪關(guān)南全程運(yùn)行時(shí)間約為8小時(shí)，每天7：00—22：00時(shí)間段內(nèi)基本實(shí)現(xiàn)了“公交化”發(fā)車，密度最大時(shí)，間隔只有半個(gè)小時(shí)。如果你是一名“驢友”，早上你可能還在游覽古都西安，下午就可以領(lǐng)略嘉峪關(guān)的大漠風(fēng)光。
從更大的范圍來說，隨著寶蘭高鐵的開通，蘭州至“北上廣”三地9至11小時(shí)“交通圈”也初步形成。
耐高耐寒又抗風(fēng)
7月6日上午，一組CRH5G型技術(shù)提升動(dòng)車組抵達(dá)西安鐵路局西安北動(dòng)車所，這也是該型號(hào)動(dòng)車組在中國的首次亮相。這一新車型主要服務(wù)于寶蘭高鐵開通后西安局加開的各次高鐵列車。
CRH5G型技術(shù)提升動(dòng)車組是專門針對(duì)蘭新線特點(diǎn)，以更好適應(yīng)高寒高溫高濕高原和強(qiáng)風(fēng)沙強(qiáng)紫外線運(yùn)營條件而研制生產(chǎn)的全天候動(dòng)車組，設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速為250公里。
這一新車型中，整車9項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)及10項(xiàng)配套技術(shù)的自主化率、國產(chǎn)化率達(dá)到90%以上，是具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的耐高寒抗防風(fēng)沙動(dòng)車組。通過種種改進(jìn)措施，可使該型動(dòng)車組在零下40℃的高寒條件下正常運(yùn)營，具有抗風(fēng)、沙、雨、雪、霧、紫外線等惡劣天氣的能力。
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