航空公司實習報告

　　隨著個人的素質(zhì)不斷提高，報告的適用范圍越來越廣泛，其在寫作上有一定的技巧。那么報告應該怎么寫才合適呢？下面是小編幫大家整理的航空公司實習報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

航空公司實習報告1

　　一、實習目的或研究目的

　　1.本次實習對我完成畢業(yè)設計和實習報告起到很重要的作用。

　　2.通過本次實習使我能夠親身感受到由一個學生轉(zhuǎn)變到一個職業(yè)人的過程。

　　3.通過本次實習使我能夠從理論高度上升到實踐高度，更好的實現(xiàn)理論和實踐的結(jié)合，為我以后的工作和學習奠定初步的知識。

　　二、實習內(nèi)容

　　金城集團的概況：

　　金城集團有限公司，國家認定的高新技術(shù)企業(yè)、全國用戶滿意企業(yè)、國家CIMS工程典型應用企業(yè)、航空工業(yè)十佳企業(yè)，擁有博士后流動工作站，金城品牌被評為中國馳名商標。

　　金城主要從事航空附件、摩托車和工程液壓等產(chǎn)品的研制及銷售，同時經(jīng)營進出口貿(mào)易和第三產(chǎn)業(yè)，具有獨立的外經(jīng)、外貿(mào)和外事權(quán)，出口創(chuàng)匯多年位居行業(yè)前列。

　　在航空產(chǎn)品的研制領域，金城具有雄厚的實力，產(chǎn)品被廣泛應用于飛機的液壓操縱、應急動力、起動機、電源、燃油供輸、機輪和剎車等系統(tǒng)，多項技術(shù)和產(chǎn)品填補了國內(nèi)空白。新中國成立后，國產(chǎn)的每一架飛機上都有金城的產(chǎn)品。其麾下的南京航空機電液壓工程研究中心是中國航空機電液壓工程的專業(yè)研制中心，一流的硬件設施和高素質(zhì)的科研隊伍，使金城在產(chǎn)品研制、開發(fā)等方面將更具實力。

　　金城利用航空高尖端技術(shù)，相繼開發(fā)了摩托車、高壓葉片泵、電動及液壓絞盤等民品。金城全面實施了CIMS工程，

　　并作為全國唯一的示范企業(yè)參加國家863計劃十五周年成就展。改革開放以來，金城引進外資1億多美元，先后與日本、馬來西亞、德國、英國、意大利等國家的企業(yè)和研究機構(gòu)建立了合資與合作關(guān)系。經(jīng)過54年的發(fā)展，金城現(xiàn)擁有包括合資企業(yè)在內(nèi)的參控股公司40余家，取得了良好的社會和經(jīng)濟效益。

　　親和是金城之本、靈活為金城之魂、執(zhí)著是金城之神，在此企業(yè)文化指導下，金城人樹立了"鑄金城品牌輝煌 創(chuàng)全國百強企業(yè)"的奮斗目標，為此金城人正竭盡全力地奮斗著!

　　在老師的帶領下我們從五月十一號到五月十七號在南京金城摩托車集團進行了為期五天的實習，在這次實習中有新鮮有陌生但更多的是體會到了以后進入企業(yè)工作的話，我們現(xiàn)在還有很多很多的不足。

　　在十四號上午我們參觀了金城第34分廠柔性制造分廠，了解了一下現(xiàn)代化的柔性加工制造系統(tǒng)，接著又去了35分廠發(fā)動機總裝分廠，這是一個人力密集型的生產(chǎn)線，生產(chǎn)線上工人正在有條不紊的.做著自己的工作，看著一個個零件在生產(chǎn)線上變成一臺臺的發(fā)動機，真是感嘆人類的智慧。

　　下午金城的老師給我們講解了一下金城液壓方面的產(chǎn)品以及葉片泵的裝配和加工，為第二天的參觀做了下鋪墊。

　　產(chǎn)品主要給我們講的是液壓絞盤，液壓絞盤是利用了液壓技術(shù)開發(fā)的一種產(chǎn)品，原理圖雖然簡單，但背后肯定凝結(jié)了很多人的心血和汗水。絞盤一般用于道路清障車和架撤橋梁以及各種車輛的自救和互救，一般有1.5噸級、3噸級、5噸級、8噸級10噸級和15噸級等系列。一般一輛車配一臺絞盤，根據(jù)用戶需要，一輛車也可以配兩臺。絞盤通過吊臂把翻了的車、不能行駛的車、嚴重損壞的車吊裝運走，使道路暢通。中等城市一般選用1-10噸級的車，高等級公路、高架立交等一般選用10-30噸級的車。而提升、回轉(zhuǎn)裝置主要用于車用起吊的工程吊車，起吊重物后能旋轉(zhuǎn)360°，而回轉(zhuǎn)尚可用于其他需平面旋轉(zhuǎn)的機構(gòu)，其噸位有5T、8T、10T、12T、20T和25T等。

　　十五號上午參觀金城第十八、十九分廠，這兩個分廠主要是對半成品進行加工精加工，然后再做各個方面的測試實驗，金城帶隊的老師給我印象最深刻了，一個本科生畢業(yè)三年后能懂得那么多。

　　然后下午聽了申岳華老師主題為《角色轉(zhuǎn)變和心態(tài)》的講座，受益匪淺。

　　三、實習工作總結(jié)或體會

　　人們常說，大學是個象牙塔。確實，學校與職場、學習與工作、學生與員工之間存在著巨大的差異。在角色的轉(zhuǎn)化過程中，人們的觀點、行為方式、心理等方面都要做適當?shù)恼{(diào)整。 所以，不要老抱怨公司不愿招聘應屆畢業(yè)生，有時候也得找找自己身上的問題。而實習提供了一個機會，讓大家接觸到真實的職場。有了實習的經(jīng)驗，以后畢業(yè)工作時就可以更快、更好地融入新的環(huán)境，完成學生向職場人士的轉(zhuǎn)換。

　　通過這次實習我真正感覺到步入社會后我們要學得的東西很多，差距還是有的，專業(yè)課知識的欠缺、動手能力不足等等，我也知道這不是一天兩能夠?qū)W會的，不過我堅信我能做到這一點。這次實習對我的畢業(yè)設計也有很大的幫助，我想能夠在以后的設計過程中體會到很多東西。最后還應該感謝老師給的此次機會，讓我真正學到了很多專業(yè)和社會知識。

航空公司實習報告2

　　實習任務

　　1.使學生對實習所在單位的生產(chǎn)、研制和開發(fā)情況有所了解，并增加對專業(yè)范圍內(nèi)的學科的感性認識；

　　2.通過接觸多個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，鞏固和加深所學理論知識，提高分析和解決實際問題的能力；

　　3.以工程師助手的身份了解工程技術(shù)人員的職責和工作程序，學習并初步了解進行技術(shù)工作、生產(chǎn)的組織和管理工作的相關(guān)實際知識；

　　4.收集、積累有關(guān)的技術(shù)資料，為專業(yè)課程的學習和畢業(yè)設計奠定良好的基礎。

　　報告正文（可以續(xù)表）：作為大學三年級的學生，我們經(jīng)過三年的學習，已經(jīng)掌握了相當?shù)幕�礎知識以及部分專業(yè)知識，為了進一步了解所選專業(yè)，包括研究方向、具體技術(shù)等，有必要在大三學年結(jié)束后進行與專業(yè)相關(guān)的生產(chǎn)實習。學校正好提供了這樣的實習安排，為我們聯(lián)系到位于江西南昌的洪都航空工業(yè)公司，讓我們有了難得的實習機會。十余天的實習生活可以說非常短暫，實習單位為我們安排了六場講座、五天的進廠實習可以說時間雖短，但實習內(nèi)容非常多，有一些部門、班組雖然只是走馬觀花地參觀了一天，但所需的工作經(jīng)驗可不是我們十天半月所能掌握的。在實習結(jié)束之余，有必要做一簡短實習報告、記錄十余天的實習生活，積累日后學習工作所需的知識、經(jīng)驗。

　　一、企業(yè)介紹

　　中航工業(yè)江西洪都航空工業(yè)集團有限責任公司（簡稱中航工業(yè)洪都）是新中國第一架飛機的誕生地，創(chuàng)建于1951年，原名為南昌飛機制造公司，前身為國營洪都機械廠，為我國“一五”時期156項重點建設項目之一。根據(jù)企業(yè)發(fā)展的需要，1998年改制組建了以洪都集團公司為核心，擁有24個成員企業(yè)和1個國家級企業(yè)技術(shù)中心，是集科研、生產(chǎn)和經(jīng)營為一體的大型企業(yè)集團。企業(yè)現(xiàn)隸屬于中國航空工業(yè)集團公司，擁有員工萬余人，是國家重點支持的520家大型企業(yè)和國家“重合同守信用”企業(yè)之一。

　　在近60年的發(fā)展歷程中來，中航工業(yè)洪都始終堅持自主創(chuàng)新，創(chuàng)造了中國航空工業(yè)史上的“十個第一”，共研制生產(chǎn)了多種型號5000多架飛機。尤其是與埃及合作簽署的K8E飛機項目，開創(chuàng)了我國成套對外輸出飛機研制生產(chǎn)線的先河，向國際社會展現(xiàn)了中國航空工業(yè)的成就。20xx年12月，“洪都航空”A股股票在上海證券交易所掛牌上市，這是我國第一家以飛機整機作為主營業(yè)務的上市公司。通過上市籌措資金，為中航工業(yè)洪都的發(fā)展注入了新的活力。20xx年3月13日，利用上市籌集的資金研制的獵鷹高教機成功首飛，標志著中航工業(yè)洪都成為我國唯一一家可提供初級教練機（初級篩選）、中級教練機（基礎訓練）、高級教練機（高級訓練）全系列教練機的專業(yè)研制生產(chǎn)企業(yè)。目前，中航工業(yè)洪都已經(jīng)發(fā)展成為我國教練機、強擊機、輕型通用飛機的科研生產(chǎn)基地以及航空外貿(mào)出口基地。近年來，中航工業(yè)洪都在“寓軍于民、軍民并舉”的發(fā)展方針指引下，努力開拓轉(zhuǎn)包生產(chǎn)新領域。在航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)領域，與美國Goodrich（古德里奇）公司、波音公司、Eclipse（日蝕）公司、Timken（鐵姆肯）公司、歐洲空客公司、沈飛公司、西飛公司等國內(nèi)外知名航空企業(yè)開展轉(zhuǎn)包生產(chǎn)合作；在非航空產(chǎn)品轉(zhuǎn)包生產(chǎn)領域，中航工業(yè)洪都已成功進入了GE公司、Webtac（西屋制動）等世界500強企業(yè)的供應鏈。形成了“軍民并重，兩翼齊飛”的大好局面，成功的走出了一條“以科研帶動生產(chǎn)、以生產(chǎn)促進科研”之路，發(fā)展壯大成為集科研、生產(chǎn)和經(jīng)營為一體的大型企業(yè)集團。洪都的八個第一：新中國第一架自制飛機--初教五我國第一架多用途民用飛機--安2運輸機新中國第一輛摩托車--長江

　　我國自行設計研制的第一架初級教練機--初教六

　　我國自行設計的第一架超音速噴氣式飛機--強五

　　我國第一批海防導彈--上游一號

　　我國首次按國際適航要求設計的農(nóng)林專用飛機--農(nóng)五A

　　我國第一架自籌資金、國際合作的基礎高級教練機--K8

　　二、講座記錄

　　第一場講座是與專業(yè)相關(guān)的航點知識，主講人是650所孫老師，他用通俗的語言為我們講解航點基本內(nèi)容，并介紹強五某型上的雙總線航點結(jié)構(gòu)。通過講座，我們對已學過的航點知識有了進一步了解，但可惜的是我們不能見到實物，學習這些也只是紙上談兵，要積累工作經(jīng)驗還需在今后的學校課題學習中深入學習和積累。第二場講座是有關(guān)飛機強度的，主講人是我們西工大的老校友王老師，他為我們簡要介紹了飛機靜力試驗的基本流程和相關(guān)概念。第三場講座的主題是飛機上很關(guān)鍵的.飛控技術(shù)，由650所得老師為我們介紹。包括飛控系統(tǒng)的功用、分類、發(fā)展歷史等等。最后一次講座是飛機上的儀表與慣導系統(tǒng)，主講老師為我們介紹了飛機上的儀表系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)、顯控系統(tǒng)、機電管理系統(tǒng)、綜合報警系統(tǒng)、備份航姿系統(tǒng)以及座艙的照明系統(tǒng)等等。慣導系統(tǒng)是飛機上的重要設備，我們雖然是學火控的，沒有開設與慣導相關(guān)的課程，但通過一下午的認真聽講，我們對慣導還是有了初步了解，這也擴充了我們的知識面。

　　三、進廠記錄

　　第一次進入洪都飛機制造廠是在實習的第三天。先參觀了數(shù)控機加廠，該廠擁有許多高效、精準的數(shù)控加工機床，用來生產(chǎn)飛機的零部件。接下來是試飛站機庫，我們在里面看到L-1506號機、出口蘇丹的教練機等等。這些飛機正處于維修、護理以及試驗階段，機艙蓋是可以打開供人參觀的，以至于內(nèi)部的航電系統(tǒng)，包括大氣數(shù)據(jù)計算機、任務管理機都一覽無余。我還登上L-15的前駕駛艙，近距離觀察它的一平三下系統(tǒng)，工作的師傅還為我們切換顯示畫面，為我們展現(xiàn)下顯功能，給了我們更多的感性認識。最后我們來到公司的陳列館，了解洪都的歷史、成就和未來發(fā)展趨勢。在完成講座后的一個多星期，我們專業(yè)開始了在特設處的入場實習，分別是無線電組、電氣組、火控組、儀表組，在這些地點進行了一天至一天半的實習，主要還是了解工人們的工作內(nèi)容，與師傅們交流學習工作經(jīng)驗，并且少量地參與到師傅們的工作中。

　　四、實習期工作總結(jié)與收獲

　　實習期間，我對洪都的幾個工廠有了一個較完整的了解和熟悉。雖然實習的工作有很多與所學專業(yè)沒有很大的關(guān)系，但實習中，我拓寬了自己的知識面，學習了很多學校以外的知識，甚至在學校難以學到的東西。

　　在實習的那段時間，讓我體會到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學校的時光。此次實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的經(jīng)驗方法。同時我體驗到了社會工作的艱苦性，通過實習，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經(jīng)驗，為以后工作也打下了一點基礎。我們的航天工業(yè)處于世界領先地位，但我們的航空工業(yè)落后發(fā)達國家不止20年，中國航空事業(yè)，任重而道遠。

　　五、致謝

　　感謝洪都航空工業(yè)集團給了我這樣一個實習的機會，能讓我到社會上接觸學校書本知識外的東西，也讓我增長了見識開拓眼界。感謝我所在部門的所有同事，是你們的幫助讓我能在這么快的時間內(nèi)掌握工作技能，感謝我們生產(chǎn)小組組長、技術(shù)員，你們幫助我解決處理相關(guān)問題，包容我的錯誤，讓我不斷進步。此外，我還要感謝我的實習帶領老師馮老師和歐陽學長，在實習期間指導我在實習過程中需要注意的相關(guān)事項。還有我的舍友，每天一起上班一起吃飯度過了一段非�？鞓返臅r光。

　　實習學生簽名：

　　年月日

航空公司實習報告3

　　摘要：北京保盛航空服務有限公司是中國大陸從事國際、國內(nèi)航空客運服務的代理銷售公司，也是國際航空運輸協(xié)會（IATA）中國地區(qū)首批會員。本次實習企業(yè)是北京保盛航空服務有限公司。通過在公司實習和指導老師的幫助下，熟悉了保盛航空服務公司的主要業(yè)務活動，了解了該企業(yè)對信息系統(tǒng)的開發(fā)、使用和維護措施。實習后對于如何根據(jù)實際要求開發(fā)系統(tǒng)，維護系統(tǒng)正常運行，和數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)等相關(guān)理論知識都進行實踐運用，進一步掌握了專業(yè)業(yè)務知識和專業(yè)技能，提高了運用所學專業(yè)理論知識觀察問題、分析問題和解決問題的能力。

　　關(guān)鍵詞：系統(tǒng)開發(fā)；系統(tǒng)維護；數(shù)據(jù)庫

　　1實習單位簡介

　　北京保盛航空服務有限公司成立于xx94年，是中國大陸從事國際、國內(nèi)航空客運服務的代理銷售公司，是國際航空運輸協(xié)會（IATA）中國地區(qū)首批會員，也是目前國內(nèi)、實力的國際機票一級代理。該公司連續(xù)在各航空公司銷售排行中名列前茅，僅在北京地區(qū)就擁有超過40家國際性商務客戶，年銷售額達40億人民幣，在當今的中國航空銷售市場上占有重要地位。

　　公司總部設在中國北京，經(jīng)過近xx年的發(fā)展，已相繼建立起7家分部，1家分公司，擁有3xx余名員工的現(xiàn)代航空服務旗艦企業(yè)。公司與80余家國際、國內(nèi)航空公司建立有長期的合作關(guān)系。僅在北京地區(qū)就擁有超過40家國際性商務大客戶，并具備航空服務業(yè)難以企及的軟硬件條件。

　　公司目前擁有CAAC系統(tǒng)終端xx3臺、GALILEO迦利略系統(tǒng)終端xx0臺、ABACUS系統(tǒng)終端56臺，建成了業(yè)內(nèi)最為完善的服務系統(tǒng)�？梢韵蚰�提供全方位、最充分的查詢服務，是您及時、準確獲取特價機票信息的有力保證。

　　無論是中美航線、中歐航線，還是環(huán)球旅行等各類復雜行程，公司的價格在全國范圍內(nèi)都具有絕對市場優(yōu)勢。特別是在團隊價格申請和訂座、旺季申請緊張艙位、復雜行程設計及報價等方面，保盛航空服務公司更是具有獨一無二的傳統(tǒng)優(yōu)勢。

　　2實習主要內(nèi)容

　　此次實習的目的在于通過在北京保盛航空服務有限公司的實習，熟悉如何維護公司系統(tǒng)，保證系統(tǒng)正常運行能夠處理業(yè)務及工作制度等。實習內(nèi)容主要包括以下幾個方面：

　　第一，了解企業(yè)單位概況、公司業(yè)務、組織機構(gòu)，各組織機構(gòu)的職能，信息化建設情況等。

　　第二，針對系統(tǒng)進行詳細的需求調(diào)查：信息需求調(diào)查、管理業(yè)務流程調(diào)查等。

　　第三，對系統(tǒng)進行功能分析：系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖、功能信息關(guān)聯(lián)圖等。

　　第四，通過老師指導對系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)分析：數(shù)據(jù)流程圖，數(shù)據(jù)字典、代碼設計等。

　　第五，總結(jié)實習經(jīng)過，并完成實習手冊、實習報告。

　　3實習主要過程

　　剛到公司的第一周，了解了北京保盛航空公司的企業(yè)文化，創(chuàng)立，發(fā)展，波折，改革，振興，輝煌至今的發(fā)展過程，熟悉了公司的組織結(jié)構(gòu)，各組織機構(gòu)的職能，信息化建設情況等。還到公司除總部外的其他營業(yè)部，公主墳營業(yè)部，中關(guān)村營業(yè)部和易行分公司跟隨指導老師解決系統(tǒng)出現(xiàn)的各種問題和錯誤。

　　第二周開始為了更好地適應從學生到一個具備完善職業(yè)技能的工作人員，實習單位主管領導分發(fā)信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)崗位從業(yè)相關(guān)知識材料進行一些基礎知識的自主學習，并安排專門的老同事對崗位所涉及的相關(guān)知識進行專項培訓。同時，針對系統(tǒng)進行了詳細的需求調(diào)查，信息需求調(diào)查、管理業(yè)務流程調(diào)查等。

　　接下來學習處理業(yè)務的基本流程，在公司實習期間，很多技術(shù)性的知識，包括各種語言的應用、編寫都還是要靠自己的學習，實習的時候是沒有人專門教你的，單從語言這一點，自己的能力還差很多。面對一個復雜的系統(tǒng)，要掌握它的結(jié)構(gòu)、算法等，有很大的困難。

　　第四周開始認識和學習公司新推出的3期系統(tǒng)，已在公主墳營業(yè)部上線，但其他營業(yè)部部仍在用2期的系統(tǒng)，對于新的系統(tǒng)也還有需要加強完善的地方。新系統(tǒng)的界面與舊系統(tǒng)也有很大的差別，但在業(yè)務員長時間使用2期系統(tǒng)的情況下，因為有很多不順手的地方。結(jié)合業(yè)務員通過使用提出的建議，部門還在不斷調(diào)試、改進。

　　之后的一周，在指導老師的幫助下，開始了對系統(tǒng)的功能分析，包括系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖和功能信息關(guān)聯(lián)圖等。公司的系統(tǒng)與在學校時接觸的相比，要復雜得多，此時也明顯察覺到所學知識的有限，仍需不斷豐富知識，努力學習。

　　第六周繼續(xù)跟著指導老師學習關(guān)于公司系統(tǒng)的知識，對系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)分析，包括數(shù)據(jù)流程圖，數(shù)據(jù)字典、代碼設計等，對公司主業(yè)務方面的知識也有了進一步的了解。實習單位也培養(yǎng)了實際動手能力，對信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)發(fā)展有個更高的認識。通過實習，增加了實際的操作經(jīng)驗，對實際的工作的有了一個新的認識，為今后的工作積累經(jīng)驗。

　　最后一周很快來了，在這一周的時間里主要完成實習作業(yè)，進行實習總結(jié)，整理、鞏固實習所學到的知識，與公司的同時告別。實習期間，全面了解企業(yè)的基本運作流程，信息化現(xiàn)狀，提高了對系統(tǒng)的感性認識。通過調(diào)查收集資料，為搞好畢業(yè)設計、撰寫畢業(yè)論文、寫好調(diào)查報告打好基礎。

　　4實習的主要收獲和體會

　　在這次八周的實習中，進一步掌握專業(yè)業(yè)務知識和專業(yè)技能，提高運用所學專業(yè)理論知識觀察問題、分析問題和解決問題的能力。同時也提高了思想素質(zhì)，鞏固了專業(yè)思想，培養(yǎng)了良好的職業(yè)道德和工作作風。作為一名即將走出校園的`大學生，這次的畢業(yè)實習是踏入社會前的一個很好的試煉，為今后更好地投入工作指明了方向。

　　如果大學比作象牙塔，那么社會就競技場，而畢業(yè)實習便是大學生從象牙塔走進競技場的預熱階段，通過這次畢業(yè)實習認識到了真正的職場，得到了很多的社會經(jīng)驗。通過這次畢業(yè)實習提供的社會實踐鍛煉大舞臺，上演學生向職場人士的轉(zhuǎn)換的舞臺劇，在這場舞臺劇中學會了如何轉(zhuǎn)變角色、如何為人處事，而學到的這些經(jīng)驗，相信會終生受益，并在大學畢業(yè)后更好更快的融進新的社會環(huán)境做好了強有力鋪墊。

　　首先，在實習期間很快就意識到理論知識與實踐的差距。在學校里總是在被灌輸知識，近乎是得過且過，沒強烈的求知欲。然而這次實習，深刻地感受到了知識的貧乏，不能將專業(yè)知識系統(tǒng)的掌握。作為專業(yè)與公司實習部門比較吻合的工作，對自身掌握的專業(yè)知識水平是相當不夠的。在學校設計的系統(tǒng)還是比較簡單的，需要用到的語言掌握的也不熟練，對于數(shù)據(jù)庫的了解也只在表層，還有很多地方需要學習，工作中需要與實踐相結(jié)合。

　　其次，工作中應具有高度的責任心。系統(tǒng)的不穩(wěn)定會對公司的利益造成損失，會給業(yè)務員造成麻煩并且容易出錯。認真、細心負責這些優(yōu)秀的品質(zhì)，都對工作質(zhì)量有著巨大的影響。

　　在實習過程中，深深體會到“活到老，學到老”的內(nèi)涵。在xxxx專業(yè)崗位上實習，要不斷學習與自己業(yè)務相關(guān)的知識。在課堂上，老師傳授信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)的理論知識和專業(yè)技能。但是，這些都來自課本，源于前人的研究總結(jié)。在課堂上聽老師講授的有太多是抽象的東西，沒有經(jīng)過實踐，不易理解把握。有句名言“大學老師給予我們的僅是一棵魚竿，如何釣到魚是我們必須思考的問題。”的確，在知識經(jīng)濟迅猛騰飛的今天，在終身教育時代已經(jīng)來臨的時代，一個人要想在走出象牙塔、跨入社會后有所作為，那么現(xiàn)在就得學會求知，自覺主動去求知，敢于去探索鉆研，特別是需要與時俱進的信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)。因循守舊，得過且過，不思進取，胸無大志，注定要在轉(zhuǎn)眼間被時代淘汰。反之，與時俱進，自主探索，自覺學習，不斷創(chuàng)新，才是成功必由之路。增強創(chuàng)新和推斷的能力，掌握自學的能力。

　　通過這次的實習，更清楚地了解了自身的優(yōu)勢和不足，學會了很多學校里學不到的知識，為今后步入社會打下堅實的基礎。

航空公司實習報告4

　　一、實習目的

　　生產(chǎn)實習是交通運輸專業(yè)的一個重要環(huán)節(jié)，學校為我們畢業(yè)生提供的一個很好的就業(yè)實習機會，是從理論學習到實際應用的一條紐帶，通過實習，我們可以更廣泛的直接接觸航空公司，了解崗位需要，增強對崗位的適應性，培養(yǎng)自己的實踐能力，縮短我們從一名大學生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務距離，為我們畢業(yè)后社會角色的轉(zhuǎn)變打下基礎。認清不足，盡量在大學最后時光里彌補不足，提升自我，以積極的姿態(tài)開始人生新的旅程。

　　1、實習單位和時間

　　奧凱航空有限公司的英文名稱為Okay Airways Company Limited，兩字代碼：BK，主要基地為天津濱海機場、長沙黃花國際機場、哈爾濱太平國際機場、煙臺機場。奧凱航空有限公司是中國第一家批準運營的民營公共航空運輸企業(yè)。目前奧凱航空機隊組成為B737-系列及新舟60。波音飛機被安排飛行干線，新舟60被安排飛支線。

　　奧凱航空運行控制中心目前實行集中簽派放行。運控中心的簽派員都是輪崗值班，白班分為10：00-20班和5:00-10:00班，夜班為20:00- 5:00。領導安排我們早上9點-下午5:20在AOC辦公室學習。

　　2、實習目的

　　通過實習，了解整個航空公司運行控制中心的構(gòu)成、崗位及職責；了解一個合格簽派員所需的最重要的業(yè)務核心；了解簽派員放行一個航班具體的流程和飛行計劃的制作以及航班計劃的提交申請工作。

　　通過實習，了解如何融入到公司乃至社會這個大家庭中，學會調(diào)整心態(tài)，虛心學習。提高自己的團隊合作能力和與人溝通能力。做到不卑不亢，調(diào)整自己，用積極心態(tài)面對工作。

　　圖1奧凱航空AOC組織結(jié)構(gòu)

　　二、實習內(nèi)容與體會

　　分別在奧凱航空運控中心的干線放行席，支線放行席，簽派控制席，計劃協(xié)調(diào)席進行了實習，實習內(nèi)容與體會如下：

　　1、簽派控制席

　�。�1） 席位工作職責

　　實時了解所飛航線和區(qū)域的天氣，機場狀況，導航設備情況和可能影響運行的任何信息，結(jié)合實際運行情況調(diào)配公司的內(nèi)外資源進行保障：

　　在所影響飛行安全的事件上，與機長共同履行運行控制的職責；

　　負責與飛行機組保持通訊聯(lián)系，向機組與航站運行人員提供航空規(guī)章，公司政策和公司運行限制的信息，協(xié)調(diào)飛機運行的相關(guān)事宜，以及不正常航班的運行控制工作;

　　負責兼職本站的現(xiàn)場保障工作，協(xié)調(diào)外站的地面保障單位按運行需求進行相關(guān)保障；

　　負責對當日運行動態(tài)進行全程監(jiān)控，協(xié)助AOC紙板主力處理各類突發(fā)情況；

　　負責向值班主任上報非正常運行事件和影響航空安全的各類信息；

　　負責審核、辦理外單位工作人員加入機組的相關(guān)手續(xù)；

　　負責運行控制過程中的各項航空安保職責：負責非法干擾處置中的運行控制工作，負責運行控制中接收到的各類航空安保信息和情報的傳遞工作。

　　負責制作當日的運行匯總，協(xié)助AOC值班主任召開每日的生產(chǎn)例會；完成AOC值班經(jīng)理和值班主任布置的其他工作。

　�。�2）席位具體工作內(nèi)容及心得

　　簽派控制席主要聯(lián)系公司各部門、空管單位、機場單位的實時資料為簽派員的'簽派放行最終決策提供各方面的輔助決策支持。該席位主要是溝通、協(xié)調(diào)各個保障部門，使他們能夠協(xié)調(diào)合作，航班放行的內(nèi)外資源能夠有效順利的保障。簽派控制席更像簽派員的先鋒，將簽派員需要協(xié)調(diào)的單位協(xié)調(diào)好，需要的天氣資料提前準備。與機組實時聯(lián)系。它需要較好的組織協(xié)調(diào)能力，溝通能力，并且能夠當突發(fā)狀況發(fā)生時，或者有空軍活動，航行通告，特殊天氣等，能及時反映給簽派員，以及時作出調(diào)整。

　　2、計劃協(xié)調(diào)席

　�。�1） 席位工作職責

　　按照民航局、公司市場部、工程部航班計劃部門提供的航班計劃制作和發(fā)布次日的航班計劃，向有關(guān)管制部門申請并通報AOC各席位。

　　完成訓練飛行、臨時加機包機任務、調(diào)機、試飛的計劃申請和任務發(fā)布、協(xié)調(diào)其他席位完成以上飛行的組織和實施工作；

航空公司實習報告5

　　中國南方航空公司是中國南方航空集團的核心企業(yè)，是中國六大骨干航空企業(yè)之一，現(xiàn)有6家全資子公司，分別設在鄭州、武漢、長沙、�？�、深圳及珠海。近年來，該公司各項指標均以30%以上的發(fā)展速度遞增。據(jù)有人估計，該公司已具備了世界一流航空公司的實力。

　　至去年10月止，該公司擁有的各種民用飛機數(shù)是101架，其中先進的波音系列飛機50架，如B767-300型、B757-200型以及B373的500型、300型和200型；經(jīng)營的航線共170多條，其中國內(nèi)航線130多條，國際航線18條；國內(nèi)通航城市達40多個，國外的主要是東南亞各國城市10多個。據(jù)美國《航空業(yè)務》雜志的報道，南航1992年的凈收益增長率達17、7%，被列為當年全球前100家航空公司的首位，利潤額以10700萬美元排在第8位，但銷售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運輸量達804萬人次，占全國總量的33%，又連續(xù)六年居全國各大航空公司之首�？偟膩碚f，南航在國內(nèi)和國際上，都起著重要的作用，占有相當?shù)匚弧?/p>

　　中南地區(qū)的民航事務原由民航廣州管理局統(tǒng)一進行管理和經(jīng)營。該局成立于1959年1月1日，管理范圍即為中南五省。改革開放以前，民航實行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國家統(tǒng)收統(tǒng)支的政策下，民航的經(jīng)營根本不講求經(jīng)濟效益，不計生產(chǎn)盈虧，因而發(fā)展緩慢。19xx年以后，廣州民航逐步實行企業(yè)經(jīng)營管理體制。不過，中國南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航廣州管理局在進行業(yè)務經(jīng)營活動時對外使用的名稱。1992年12月，中國南方航空公司更名為中國南方航空公司，它與白云國際機場一樣，脫離民航廣州管理局，成為獨立自主、自負盈虧的企業(yè)實體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進行民航的經(jīng)營業(yè)務活動，僅從政策上對其進行監(jiān)督與管理。1993年10月10日，南航公司正式掛牌的同時，以其為核心的中國南方航空集團也宣告成立。

　　中國的改革開放政策，促使了經(jīng)濟的繁榮，同時也就推動了民航事業(yè)的發(fā)展。特別是廣東，得改革開放風氣之先，得僑鄉(xiāng)之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經(jīng)濟迅速發(fā)展，南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的發(fā)展。下面從幾個方面敘述南航1985年以來的發(fā)展。

　�、俾毠と藬�(shù)：

　　從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長67%多。

　　②運輸總周轉(zhuǎn)量：

　　從1985年的18663.47萬噸公里增至1990年的40659.07萬噸公里，每年平均遞增16.9%，從占全國總數(shù)的13.7%上升到16.3%。1992年更增至7xx.00萬噸公里，比1990年增長約77%。

　�、勐每瓦\輸量：

　　從1985年的233.41萬人，上升到1990年470.21萬人，從約占全國總額的31.3%下降到28、3%。1992年達804萬人，在全國的比重又上升到33%。

　�、茇浳镞\輸量：

　　從1985年的39758噸，上升到1990年的79914噸，從占全國總量的約20、4%上升到21.6%。

　�、莨潭ㄙY產(chǎn)總值、

　　凈值：總值從1985年的126182.0萬元，上升到1990年的602849、3萬元，增長近3、8倍；其中凈值從1985年的55943.0萬元，上升到1990年的287391.7萬元，每年平均遞增38、8%。

　�、迾I(yè)務收入：

　　從1985年的28226.0萬元，上升到1990年的168311.5萬元，每年平均遞增42.9%。

　�、呃麧櫍�

　　從1985年的6186.0萬元，上升到1990年的50626.0萬元，每年平均遞增52.3%，增長速度非常之快。

　　⑧勞動生產(chǎn)率：

　　從1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高約3.3倍。

　�、岷骄�。

　　國內(nèi)航線：19xx—19xx年，全國民航開辟了從廣州始發(fā)或通往廣州的航線共92條，占這一時期全國新航線總數(shù)的20%；其中由廣州民航開辟的有47條，約占一半。

　　國際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經(jīng)營9條國際航線，其中從廣州始發(fā)的1條，經(jīng)廣州的3條。 ⑩飛機：

　　飛機是航空公司實力的重要衡量標志之一。廣州民航使用的飛機經(jīng)歷了從活塞螺旋槳式到渦輪風扇式、從單機載客4人至單機載客200人的發(fā)展過程。八十年代初以前，民航廣州管理局使用的飛機先后有活塞螺旋槳式的立-2型飛機3架，伊爾-14型飛機9架；渦輪螺旋槳式的安-24型飛機8架；渦輪風扇式的三叉戟型飛機7架；以上飛機均是由民航局調(diào)拔所得。1983年以后，民航廣州管理局開始自己購買和租賃飛機。1983年購買了波音-737-200型渦輪風扇式客機5架。1985年購買了運-7基本型飛機1架，1988年又購買了運-7-100型飛機1架。1985年向國外租賃了波音-737-200型飛機共5架。

　　航空公司的實習報告篇為期四周的社會實踐已經(jīng)結(jié)束了，在貴州xx航空機械有限公司的大力配合下，為我以后走向工作崗位上的大學生提供了一次學習的機會，一個月的集中培訓學習使我從工廠各部門師傅身上學到了很多東西，掌握了一定的技能，學到了經(jīng)驗，在他們的耐心教導下我認識了自己的工作，清楚了自己的職責，在這里我們相互交流，在這里我們共同進步，同時也向我提出了嚴格的要求。在我看來這是一種鞭策，更是一種動力，認識到了國防航空事業(yè)建設的重要性，領悟到了今后的道路任重道遠。

　　還記得走進貴州xx航空機械有限責任公司培訓實習第一天，走進廠區(qū)，一條醒目“航空報國、追求第一”的橫幅映入我的眼簾，進入生產(chǎn)現(xiàn)場，看到文明和諧的環(huán)境，發(fā)現(xiàn)周圍各種安全標識、警示牌，這不僅是為了營造一個良好的安全生產(chǎn)氛圍，更是一種無聲的提醒。在公司人事部門領導帶領下，介紹了公司的概況：貴州xx航空機械有限責任公司隸屬中國航空工業(yè)第X集團公司，是國有獨資企業(yè)。公司的經(jīng)營理念是：持續(xù)穩(wěn)定的質(zhì)量；快速靈活的反映；準確及時的交貨；不斷創(chuàng)新的技術(shù)；有利競爭的成本；公平誠信的道德；文明和諧的環(huán)境。公司三十多年來始終堅持“軍工產(chǎn)品，質(zhì)量第一”的原則，充分發(fā)揮軍工企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢，具有雄厚的科技人才和良好的職工隊伍，在加大產(chǎn)品的開發(fā)、研制力度上非常重視，擴大了國際國內(nèi)市場，使經(jīng)濟效益和社會效益不斷提高，是現(xiàn)代化的航空企業(yè)。聽到公司的介紹，我對在這個公司實踐充滿了信心，經(jīng)公司安排被分配到質(zhì)檢部門實習，我決心要以實際行動交上一份完美的答卷。

　　隨后我在指導老師的幫助下進行了系統(tǒng)的學習，了解了飛機附件廠的概況，深入生產(chǎn)車間現(xiàn)場的實習。通過學習與實踐我收獲頗豐，主要表現(xiàn)在：

　　了解了貴州xx航空機械有限責任公司各部門職責、職能，牢固樹立事業(yè)的信念。

　　在實習工作崗位的日子里，在指導老師耐心幫助下對我不懂之處一一細心講解，并且將他們多年的工作經(jīng)驗毫不保留的傳授給我。我感覺到質(zhì)檢部門是一項綜合技能工作，了解到產(chǎn)品從投產(chǎn)到實現(xiàn)的全部過程，每一道工序，每一個環(huán)節(jié)，都需要嚴格把關(guān)，因為產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)的生命，他們工廠始終堅持“質(zhì)量第一，用戶至上”的方向和原則，求生存，求發(fā)展，求效益。這其中不僅需要有很強的責任心，同時需要勤與思考、善于總結(jié)、不斷創(chuàng)新。航空企業(yè)是一個特殊的工廠，在各方面要求極為嚴格，很多建廠時深入三線工作的員工，為了祖國的航空事業(yè)默默的奉獻，為了事業(yè)做出了巨大的貢獻�？梢哉f第一階段效果明顯，對貴州xx航空機械有限責任公司有了初步了解。理論知識水平得到顯著提高

　　如果說第一階段的學習起到了拋磚引玉的作用，那么第二階段的理論知識學習才是真正的考驗。以前從沒有接觸過飛機附件生產(chǎn)過程，對于我來說有一定難度，因此這次在工廠實習機會分外難得。首先學習了飛機在研制、生產(chǎn)過程中的.質(zhì)量監(jiān)督，了解了影響產(chǎn)品質(zhì)量的因素，形成質(zhì)量體系的概念。通過指導老師的授課我學習了產(chǎn)品質(zhì)量驗收，產(chǎn)品售后服務等知識，通過學習我發(fā)現(xiàn)了飛機的制造過程是一個復雜而又龐大的體系，其中每一個環(huán)節(jié)都非常重要。另外指導老師用自己的工作經(jīng)歷告訴我工作中要注意積累，由于工作中所要處理的問題繁多，技術(shù)性很強，涉及的范圍廣，因此要做好學習、工作筆記非常重要。對于發(fā)現(xiàn)的問題、情況及時記錄，即使沒有，對自己工作列一個計劃、做一下總結(jié)同樣也是非常有好處的。這樣的例子使我懂得要做好工作，首先要學會做一名有心人，懂得了善于總結(jié)也就學到了一種最行之有效的工作方法。

　　深入現(xiàn)場，工作能力得到提高

　　在隨后的實際工作中，我來到車間跟著工人師傅學習，看到工人師傅按照設計圖紙要求從每一個零件投料開始加工，他們嚴格按照國軍標，按照工藝要求來生產(chǎn)制造出飛機上所需要的各種型號的產(chǎn)品，然后進行產(chǎn)品試驗，每一道工序都有著嚴格的監(jiān)控手段和交接手續(xù)，產(chǎn)品各項性能指標達到工藝要求合格后同意出廠裝機使用。這其中我對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、原理有了一定的了解，對產(chǎn)品加工工藝、生產(chǎn)流程有了一定的掌握，同時也了解了一些現(xiàn)場管理經(jīng)驗。其實飛機的制造是依靠模線、樣板制造出來的，尺寸的傳遞同樣有許多也是依靠實物，可以說這里的許多知識都是我以前沒有接觸到的。在這里我學習了飛機研制應用系統(tǒng)工程，標準工藝質(zhì)量監(jiān)控，飛機制造業(yè)中的機械加工，飛機系統(tǒng)中的電氣工程與自控系統(tǒng)等知識，并及時消化所學知識，由于飛機的產(chǎn)品制造過程較為復雜，我總是抓緊每一個難的的機會細心詢問，求教。通過與師傅的交流與溝通，解決了我心中的疑惑，這種我在現(xiàn)場結(jié)合理論知識的學習方法起到了事半功倍的效果。親自參與生產(chǎn)過程，參與產(chǎn)品驗收大大提高了我今后走向工作崗位的能力。

　　高新技術(shù)的不斷應用，豐富了自我的知識水平。

　　現(xiàn)代飛機的生產(chǎn)對科學技術(shù)的要求越來越高，新技術(shù)的不斷創(chuàng)新并得以應用不僅提高了產(chǎn)品質(zhì)量，更改善了產(chǎn)品性能。參觀了技術(shù)中心，數(shù)控加工中心，試驗室等一大批具有高新技術(shù)，現(xiàn)代化設備的廠房后，我對科技是第一生產(chǎn)力的觀念有了更深刻的認識。這對于我今后走向工作崗位的大學生，同樣需要掌握現(xiàn)代化制造工藝，設備制造等諸多學科知識，這就要求我不斷學習充實自己，以適應現(xiàn)代化發(fā)展的要求做好充分的準備。航空人的獻身精神對我是一次心靈的洗禮由于歷史原因，我們的航空企業(yè)大多地處偏僻的群山之中，生產(chǎn)、生活條件較為艱苦，可是為了祖國的航天事業(yè)這里員工們毫無怨言無私的奉獻自己的一切。在這次社會實踐中我遇到了許多扎根三線的北航學長，他們帶著飽滿的工作熱情，放棄了城市優(yōu)越的生活，來到了生活條件比較艱苦的貴州，扎根三線建設，克服種種困難，一干就是幾十年，為了祖國航空事業(yè)獻他們了青春，獻子孫，為了一架架雄鷹在藍天上展翅飛翔，為了事業(yè)付出了巨大的代價毫無怨言，他們沒有豪言壯語，卻有著實現(xiàn)自己人生價值的具體體現(xiàn)。如今，貴州xx航空機械有限責任公司總經(jīng)理就是xx學子的典型代表。他們用實際行動告訴了我什么是航空人的精神，什么是航空人心中的靈魂。

　　一個月社會實踐的學習生活是短暫的，在指導老師和工人師傅們的幫助下使我受益匪淺，要想完全熟悉飛機制造業(yè)的全過程也是不可能的。但是這次難得機會使我對飛機附件的生產(chǎn)過程有了一定的了解，事實上一架飛機的制造的工序何止千千萬萬，每一架飛機從設計到飛上藍天凝聚了多少人的汗水和心血，永遠記住航空人的精神。為了祖國的國防事業(yè)，為了人們安居樂業(yè)，我更有理由繼續(xù)努力刻苦學習，決不辜負黨和人民對我的培養(yǎng)，將來成為國家的棟梁之才，為祖國現(xiàn)代化建設貢獻力量。最后再次感謝貴州xx航空機械有限責任公司對我這次社會實踐所給予的大力支持和幫助。

航空公司實習報告6

　　一、實習目的或研究目的

　　1.通過本次實習使我能夠從理論高度上升到實踐高度，更好的實現(xiàn)理論和實踐的結(jié)合，為我以后的工作和學習奠定初步的知識。

　　2.通過本次實習使我能夠親身感受到由一個學生轉(zhuǎn)變到一個職業(yè)人的過程。

　　3.本次實習對我完成畢業(yè)設計和實習報告起到很重要的作用。

　　二、實習內(nèi)容

　　在老師的帶領下我們從五月十一號到五月十七號在南京金城摩托車集團進行了為期五天的實習，在這次實習中有新鮮有陌生但更多的是體會到了以后進入企業(yè)工作的話，我們現(xiàn)在還有很多很多的不足。

　　進廠參觀后首先了解到的是金城集團的概況：

　　金城集團有限公司，國家認定的高新技術(shù)企業(yè)、全國用戶滿意企業(yè)、國家cims工程典型應用企業(yè)、航空工業(yè)十佳企業(yè)，擁有博士后流動工作站，“金城”品牌被評為中國馳名商標。

　　金城主要從事航空附件、摩托車和工程液壓等產(chǎn)品的研制及銷售，同時經(jīng)營進出口貿(mào)易和第三產(chǎn)業(yè)，具有獨立的外經(jīng)、外貿(mào)和外事權(quán)，出口創(chuàng)匯多年位居行業(yè)前列。

　　在航空產(chǎn)品的研制領域，金城具有雄厚的實力，產(chǎn)品被廣泛應用于飛機的液壓操縱、應急動力、起動機、電源、燃油供輸、機輪和剎車等系統(tǒng)，多項技術(shù)和產(chǎn)品填補了國內(nèi)空白。新中國成立后，國產(chǎn)的每一架飛機上都有金城的產(chǎn)品。其麾下的南京航空機電液壓工程研究中心是中國航空機電液壓工程的專業(yè)研制中心，一流的硬件設施和高素質(zhì)的科研隊伍，使金城在產(chǎn)品研制、開發(fā)等方面將更具實力。

　　金城利用航空高尖端技術(shù)，相繼開發(fā)了摩托車、高壓葉片泵、電動及液壓絞盤等民品。金城全面實施了cims工程，并作為全國唯一的示范企業(yè)參加國家“863計劃”十五周年成就展。改革開放以來，金城引進外資1億多美元，先后與日本、馬來西亞、德國、英國、意大利等國家的企業(yè)和研究機構(gòu)建立了合資與合作關(guān)系。經(jīng)過54年的發(fā)展，金城現(xiàn)擁有包括合資企業(yè)在內(nèi)的參控股公司40余家，取得了良好的社會和經(jīng)濟效益。

　　“親和是金城之本、靈活為金城之魂、執(zhí)著是金城之神”，在此企業(yè)文化指導下，金城人樹立了"鑄金城品牌輝煌 創(chuàng)全國百強企業(yè)"的奮斗目標，為此金城人正竭盡全力地奮斗著!

　　在十四號上午我們參觀了金城第34分廠柔性制造分廠，了解了一下現(xiàn)代化的柔性加工制造系統(tǒng)，接著又去了35分廠發(fā)動機總裝分廠，這是一個人力密集型的生產(chǎn)線，生產(chǎn)線上工人正在有條不紊的做著自己的工作，看著一個個零件在生產(chǎn)線上變成一臺臺的發(fā)動機，

　　會計專業(yè)大學生實習報告

　　根據(jù)學校的實習計劃安排，我從三月底到六月中旬，到嵊泗縣市場局實習。嵊泗縣市場局共有干部職工75名，下設辦公室、財務科、市場管理部和菜園、嵊山、黃龍市場管理所。主要職責是擔負全縣菜市場的管理工作。

　　一、實習崗位：三月底到五月底在財務科實習，六月初到六月中旬在市場管理部實習。

　　二、實習過程：

　　1.市場局財務科只有兩個人，一個科長，一個出納，而教導我的是科長劉阿姨，剛到財務科，科長叫我先看她們以往所做的會計憑證，還教我記賬。雖說記賬看上去象小學生都會做的事，可重復如此大的工作，如果沒有一定的耐心和細心是很難勝任的，因為一出錯并不是隨便使用筆涂了，或是用橡皮擦涂了就算了。每一個步驟會計制度都是有嚴格的要求的。例如寫錯數(shù)字就要用紅筆劃橫線，再蓋上責任人的章，才能作廢。對于數(shù)字書寫也有嚴格要求，字跡一定要清晰清秀，按格填寫，不能東倒西歪。并且記賬時要清楚每一明細分錄及總賬名稱，不能亂寫，如此繁瑣的程序讓我不敢有丁點馬虎，這并不是做作業(yè)或考試時出錯了就扣而已，這是關(guān)系到一個單位的賬務，是每一個單位以后制定計劃的依據(jù)。

　　所有的賬記好了，接下來就是結(jié)賬，每一賬頁要結(jié)一次，每個月也要結(jié)一次，所謂“日清月結(jié)”就是這個意思，結(jié)賬最麻煩的就是結(jié)算期間費用和稅費了，按計算器都按到手酸，而且一不留神就會出錯，要復查兩三次才行，一開始我掌握了計算公式就以為按計算器這樣的小事就不在話下了，可就是因為粗心大意反而算錯了不少數(shù)據(jù)，好在科長劉阿姨教我先用鉛筆寫數(shù)據(jù)，否則真不知道要將賬本涂改成什么樣子。

　　除了做好會計的本職工作，其余時間有空的話我也會和出納學學知識。別人一提出納就想到是跑銀行的。其實跑銀行只是出納的其中一項重要工作。在和出納聊天的時候得知原來跑銀行也不是件容易的事，除熟知每項業(yè)務要怎么和銀行聯(lián)系以外還要有吃苦的精神。想想寒冷的冬天或酷暑，誰不想呆在辦公室舒舒服服的，可出納就要每隔一兩天的就往銀行跑，那就不是件容易的事。

　　隨著會計制度的日益完善，社會對會計人員的高度重視和嚴格要求，我們作為未來社會的會計專業(yè)人員，為了順應社會的要求，加強社會競爭力，也應該嚴于自身的素質(zhì)，培養(yǎng)較強的會計工作操作能力。

　　作為學習了差不多三年會計的我，可以說對會計已經(jīng)是耳目能熟了，所以有關(guān)會計的專業(yè)基礎知識，基本理論，基本方法和結(jié)構(gòu)體系，我都基本掌握。但這些似乎只是紙上談兵。淌若將這些理論極強的東西搬上實際上應用，那我也會是無從下手，一竅不通。

　　下面是我通過這次會計實習中領悟到的很多書本上所不能學到的會計的特點和積累，以及題外的很多道理。

　　以前，我總以為自己的會計理論知識還可以，正如象所有工作一樣，掌握了規(guī)律，照葫蘆畫瓢準沒錯，那么，當一名會計人員，應該總沒事了，現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)會計其實更講究的是它的實際操作性和實踐性，離開操作和實踐，其他一切都為零。

　　其次，就是會計的規(guī)范性。每一筆業(yè)務的發(fā)生，都要根據(jù)其原始憑證，一一登記入賬憑證，記明細賬、日記賬、總賬等。漏賬、錯賬的更正都不允許隨意添改，不容弄虛作假。每一個程序，步驟都得以會計制度為前提、為基礎，體現(xiàn)了會計的規(guī)范性。

　　登賬的方法：首先要根據(jù)業(yè)務的發(fā)生，取得原始憑證，將其登記記賬憑證。然后，根據(jù)記賬憑證，登記其明細賬。期末，填寫科目匯總表以及試算平衡表，最后才把它登記入總賬。結(jié)轉(zhuǎn)其成本后，根據(jù)總賬合計，填制資產(chǎn)負債表、利潤表、損益表等年度報表。這就是會計操作的一般順序和基本流程。

　　會計本來就是煩瑣的工作，實習期間，我曾覺得整天要對著那枯燥無味的賬目和數(shù)字而心生煩悶、厭倦，以致于登賬登得錯漏百出。越錯越煩，越煩越錯，這只會導致“雪上加霜”。反之，只要你用心去做，反而會左右逢源。越做越覺樂趣，越做越起勁。梁啟超說過：凡職業(yè)都具有趣味的，只要你肯干下去，趣味自然會發(fā)生，因此，做賬切忌：粗心大意，馬虎了事，心浮氣躁。做任何事都一樣，需要有恒心、細心和毅力，那才會到達成功的彼岸。

　　2.市場管理部是市場部的一個重要部門，它有正式職工15名，市場協(xié)管人員20名，我跟著市場管理部的'方經(jīng)理了解熟悉整個市場服務、管理的一些基本做法和過程。并對市場周圍非法攤位進行撤消。但是往往情況卻不盡人意，比如說經(jīng)營者的物品擺放情況，有些經(jīng)營者東西往往亂擺亂放，多次勸說也沒什么效果，其中有2點原因：(1)經(jīng)營者往往考慮自身利益，而不重視市場管理整體的需要，有一種只顧自己，不顧全局的思想。(2)我們市場部能夠提供的攤位數(shù)量不能滿足經(jīng)營戶的實際需要。在市場局實習期間，經(jīng)常能看到我們管理部門與經(jīng)營戶之間發(fā)生矛盾的事情，一方面說明經(jīng)營戶有自身方面存在的問題，另一方面也提醒我們?nèi)绾尾扇∮行У氖侄伪苊膺@些情況的出現(xiàn)，應該多動動腦筋。

　　三、幾點體會

　　1.通過實習，我感受到自己所學的知識是遠遠不夠的，在財務科實習的時候，是劉阿姨帶著我做報表算賬的，讓我知道自己所掌握的知識是如此的少，所懂得的知識往往都是一知半解。在市場管理部所做的一些工作，雖然說跟我所學的專業(yè)不對口，但是在里面我還是學到了很多，如何正確處理管理與服務的關(guān)系，應該說是大有學問，大有文章可做。

　　2.深刻的明白“花錢易，賺錢難”的道理。那些經(jīng)營者，每天起早摸黑，疲備不堪，再加上每個攤位的攤位費這么高，還要看生意好壞，讓我體驗到，賺錢是多么的不容易，不僅經(jīng)營者如此，連我們的市場協(xié)管員，每天也是很早上班，很晚才回家，而且只能照顧下崗失業(yè)職工，收入也很低。

　　3.現(xiàn)在就業(yè)很難，就比方說：攤位競標，有一次參加競標的經(jīng)營戶有120家，而實際攤位只能夠提供80個;在市場局工作的幾個大學生，每個月也就幾百塊錢的收入，只能夠勉強解決自己的吃飯問題，可見現(xiàn)在的就業(yè)實在是太難、太難了。

　　4.中專即將畢業(yè)，面對以后的道路，我該何去何從?通過這次的實習，面對面的接觸社會，使我清醒得認識到，只有加倍的學習，不斷提高自身的文化知識，養(yǎng)成良好的行為規(guī)范，掌握更多的知識，才能在社會上有立足之地，才能成為社會有用人才。

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