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  • 地鐵崗前培訓心得體會

    時間:2022-07-15 17:58:35 培訓心得體會 我要投稿

    地鐵崗前培訓心得體會(精選16篇)

      心中有不少心得體會時,好好地寫一份心得體會,這樣可以不斷更新自己的想法。相信許多人會覺得心得體會很難寫吧,下面是小編為大家收集的地鐵崗前培訓心得體會,歡迎閱讀,希望大家能夠喜歡。

    地鐵崗前培訓心得體會(精選16篇)

      地鐵崗前培訓心得體會 篇1

      首先,我非常感謝公司給我們全體員工的集體培訓,也很榮幸參加了這次培訓,這說明公司對我們員工培訓的重視,反映了公司“重視人才,培養(yǎng)人才”的戰(zhàn)略方針;對于服務行業(yè)的我,也非常珍惜這次機會。

      經過這幾天的培訓,完全打破了我沒培訓之前認為這是個很枯燥乏味的過程的那種想法,讓原本對服務行業(yè)不感興趣的我,漸漸對服務充滿濃厚的興趣,服務作為一個大眾化消費群體,我個認為最主要的是,它是一個具有挑戰(zhàn)性、完善自我的的行業(yè),而且與生活緊密相連。

      1、要有主動服務的意識;服務意識和服務能力的區(qū)別就在于,服務意識是愿不愿意做好的問題,而服務能力是能不能做好的問題。視乘客為親人,熱情主動為乘客服務,最大限度的滿足乘客的需求,讓每位乘客都感受到西安地鐵的熱情與溫暖;同時我們在為乘客服務時,要保持良好的服務意識,言行舉止要做到文明禮貌,回答乘客問詢時,要耐心有禮,面帶微笑,應使用十字文明服務用語:“您好、請、謝謝、對不起、再見”,不準講口頭語、粗話;不得使用“喂”、“嘿”、“那位”等不禮貌用語稱呼乘客;要精神飽滿,舉止大方,行為端正,不得將個人情緒帶到工作上,從而樹立文明、和諧、周到的服務形象。

      2、要學會調整自己的心態(tài);地鐵2號線是西安開通首條地鐵線,許多乘客都是第一次來乘坐,不會買票,不知怎樣進站乘車,這樣的問題每天都會在車站里出現(xiàn),因此面對一個問題我們每天可能會重復的解答上百遍,這正是考驗我們每一個工作者的時候,耐心解答乘客詢問,對乘客反映的問題,要一絲不茍,要讓乘客滿意,讓每位乘客都可以聽到西安地鐵真誠的聲音!皢柌坏埂笔桥Φ姆较颍皢柌粣馈笔锹氊煹臉藴省F浯,在工作中難免會遇到一些不理解的乘客,有時候會受到委屈,這也是不可避免的,所以保持一個良好的心態(tài)至關重要。

      3、堅持原則、靈活處理;在工作中出現(xiàn)一些乘客糾紛是不可避免的,我們要端正自己的態(tài)度,要將事情大事化小,盡量不要引起乘客投訴,注意服務的技巧性。如果有乘客仍然無理取鬧,我們應該堅持員工的職責,維護地鐵的形象。最后我覺得在工作中還要學會換位思考相互理解,做乘客的貼心人,想乘客之所想,急乘客之所急,不斷創(chuàng)新服務內容,讓每位乘客都能在人性化的舒心服務中出行。真心對待每一位乘客,用真誠付出換取乘客的理解和支持,讓每位乘客都能在乘車的過程中拉近與西安地鐵的距離。

      4、笑是最美的符號;我們的微笑是西安地鐵最好的名片,我們應該時刻注意自己的言行舉止,在工作中你不經意的一個微笑,乘客會回報對你工作的一個認可,微笑待人,我們會讓別人感受到我們的一顆真誠的心,讓世界感受到我們的溫暖和熱情。

      在乘客服務中,我會用一張純真的笑臉一顆真誠的心面對每一位乘客,當我看到乘客在我的幫助下找到車站時;當我看到出站的乘客在我的幫助下順利出站不再迷茫時;當我看到乘客滿意的微笑時……我是真的幸福,真的驕傲,真的自豪!作為西安地鐵的員工,我們存在的意義不會被淹沒,而是把泥土聚集在一起,成就一座山峰,一條山脈,一片原野。它們不會改變風的必然走向,但使其能更快吹遍西安,甚至全國的每個角落,使xx地鐵走向新的明天!

      地鐵崗前培訓心得體會 篇2

      為提高自身的管理專業(yè)技能,培養(yǎng)創(chuàng)新經營和現(xiàn)代管理意識,促使在工作中進一步更新觀念、理清思路。公司安排我們參加了為期兩個月的廣州地鐵培訓學習。我們在培訓中,既有觀念上的洗禮,也有理論上的提高,既有知識上的積淀,也有管理技術的增長!皢柷堑们迦缭S,為有源頭活水來!敝挥型饨绫迫说拇猴L,清澈的流泉,飛速的火車,才能帶給人本質上的革命,才能帶出脫胎換骨的變化。

      為期兩個月的廣州地鐵培訓圓滿結束,回顧兩個月的課程,有理論培訓,也有跟崗培訓,在不同崗位,不同的站點跟班學習。通過這次培訓,使我進一步豐富了理論知識,提高了對當前各項工作的了解,增強了抓好本職工作的緊迫感,明確了今后需要進一步努力的方向,F(xiàn)將培訓學習情況總結如下:

      一、培訓學習情況

      此次為期兩個月的培訓學習,在各位老師和師傅的悉心指導和跟班學習下,我學到很多東西,受益匪淺。

      剛開始的學習跟崗,使我對廣州地鐵有了更加深刻的認識,了解了廣州地鐵的企業(yè)管理架構、工作作風、習慣,員工價值觀、工作目標等。自1997年6月28日廣州地鐵一號線首通段西朗~黃沙開通運營以來,廣州地鐵積極貫徹廣州市政府“南拓、北優(yōu)、西聯(lián)、東進”的城市發(fā)展戰(zhàn)略,以“地鐵為廣州提速”作為企業(yè)精神,合理規(guī)劃、積極建設路網,目前已建成線網236km,144座車站。廣州一、二、八號線采用6節(jié)編組A型列車;三號線采用6節(jié)編組B型列車;四號線采用4節(jié)、五號線采用6節(jié)編組L型列車;廣佛線采用4節(jié)編組B型列車;APM線采用2節(jié)編組CX—100列車。廣州地鐵一、二、四、五、八號線、廣佛線均采用西門子信號系統(tǒng);三號線采用阿爾卡特移動閉塞信號系統(tǒng);APM線采用龐巴迪無人駕駛移動閉塞信號系統(tǒng)。

      安全培訓學習中,我掌握了一些安全管理知識,對城市軌道交通應急救援、安全生產法律法規(guī)、地鐵消防安全知識等有了初步的了解,通過案例分析,加深了我對地鐵安全知識的理解和認識,為我們下現(xiàn)場打好了預防針。

      之前幾個月的培訓,對運營情況了解不夠深刻,通過參加這次培訓學習后,特別是聽取了廣州地鐵培訓老師的講課和經驗介紹后,加深了對運營情況的了解,增強了做好工作的信心。主要表現(xiàn)在:一是通過學習對運營籌備工作進程有了較為深入的把握,對運營的發(fā)展前景有了更為深刻的了解;二是通過學習、實地培訓,了解了廣州地鐵運營情況,從而對運營籌備工作有了更為深刻的認識;三是通過聽取廣州地鐵培訓老師的工作經驗介紹,看到他們虛心學習、刻苦鉆研、兢兢業(yè)業(yè)地作出了突出的成績,極大增強了做好本職工作的信心。

      在跟崗學習的培訓中,我學習了客值,行值、站務員的工作,如票亭、廳巡、站臺等一些工作的學習,讓我們了解了整個地鐵車站的運作。自己在從事扶梯崗這個職務時,讓我對扶梯的運作大致的進行了了解,在大部分時間中,需要起到提醒乘客的作用,防止可能出現(xiàn)的任何客傷情況,而在有一些時段中,需要進行頂崗,并要與車站控制室保持聯(lián)系。在對站臺的跟崗實習中,讓我學習到了站臺崗必須做到的職務,如接車的步驟,在客流大時必須要提醒乘客正確上下車。這些經驗和知識都是以后工作所需要的基本素養(yǎng),我會在今后不斷完善不斷優(yōu)化自己。

      二、學習心得體會

      通過學習充分認識到了自己的使命和責任,對今后的工作有了更好的了解和認識。兩周的培訓學習,使自己體會到要做好本職工作還需付出很多:

      第一,擺正心態(tài)。來到新的工作崗位和工作環(huán)境,最重要的是調整心態(tài),做到心隨人轉。紿終保持謙虛謹慎、戎驕戎躁、從零開始、從頭做起的心態(tài),甘當學生,甘作新人,做到“穿什么衣服唱什么戲”、“在什么山上唱什么歌”。

      第二,積極適應!坝淖冎,則先適應之”。隨著運營籌備的不斷深入,盡快熟悉掌握新的工作,學會不斷調整自己,努力改正與新的工作環(huán)境不協(xié)調、不和諧的東西。注意總結經驗,對一個工作階段結束或一項任務完成后,及時對其中的利弊得失進行分析研究,總結經驗,吸取教訓,摸索規(guī)律,為今后的工作不斷進行鋪墊,從而起到“事半功倍”的作用。第三,要有所作為。本職工作的完成情況是檢驗個人能力的一塊試金石。因此,我必須在本職崗位上竭盡全力,有所作為,從而贏得領導對自己的信任。

      同時,注重團結,和同事搞好關系,以自己的真誠和熱情打動人,團結人。要有主人翁意識,以運營分公司為家,以強烈的事業(yè)心和高度的責任感從事新的工作,愛崗敬業(yè)、腳踏實地、多做工作,為運營分公司的成長壯大增磚添瓦。自己必須保持工作的熱情去面對每一個崗位,只有自己用心去做,就一定會學到各種知識,在對以后的工作中必須注意自己的一言一行,樹立自己的形象,為以后能加入杭州地鐵做準備,不斷加強自己的各方面能力,無論是行為上還是技能上,都要適應社會,相信只要認真做到。自己一定會有所提高。

      此次培訓學習,雖然只有兩個,但對個人今后職業(yè)生涯發(fā)展的幫助卻很大。今后,我將把所學知識靈活運用到實踐工作中去,并繼續(xù)深入學習,努力提高自身的綜合素質,掌握新崗位的必備技能,為做好本職工作打下堅實基礎,為公司發(fā)展貢獻自己的一份力量。

      地鐵崗前培訓心得體會 篇3

      近日,中鐵五局電務城通公司沈陽地鐵10號項目部對新入職的實習生進行崗前培訓,收到理想效果。

      中鐵五局沈陽地鐵10號線5標項目部的施工地段為皇姑區(qū)塔灣街站-淮河街站區(qū)間,左右線全長1762米。項目進場施工以來,面對工期緊、任務重、人員不足不利條件,項目部不等不靠,科學組織施工,迅速打開盾構施工局面,目前盾構機已經順利下井投入施工。針對項目人員不足現(xiàn)狀,項目部積極開展技能培訓、導師帶徒等活動,同時通過公司引進調配實習生等專業(yè)技能人員,保障施工生產需求。

      為了使實習生能夠適應新的環(huán)境和崗位,項目部對實習生舉辦了為期三天的崗前培訓,由項目經理、總工程師、黨工委書記以及安質部、工程部等負責人作為培訓老師,分別對實習生進行授課,培訓的主要內容為崗前安全教育、安全隱患排查、法律法規(guī)、企業(yè)規(guī)章制度、盾構吊裝安全、消防應急預案、安全技術交底等,并播放了安全事故案例和警示教育片。

      此次有9名實習生,為期3天。在培訓會議上,該項目黨工委書記王黔為實習生作了崗前培訓動員報告。王黔要求同學們進點后要嚴格遵守項目的規(guī)章制度及實習生管理制度,嚴格要求自己;要認真學習,努力把在學校學到的理論知識與施工生產結合起來,做一名優(yōu)秀的實習生。

      通過這次崗前培訓,實習生對項目的概況、盾構施工、安全生產、規(guī)章制度、實習要求等各項內容都有了進一步了解,明確了實習生職業(yè)生涯規(guī)劃和必要的基本技能,加快了實習生對工作、生活環(huán)境的適應,縮短了其適應工作的時間,增強了對即將踏上的實習崗位的信心,為進入正式工作崗位實際鍛煉邁出了堅實的一步。

      培訓結束后,實習生孫劍飛深有感觸地說:“以前我們在學校學的都是理論方面的知識,通過這次培訓,使我們認識到了理論上的知識距離實際工作還有很大的差距,我們將在今后的實習中,虛心向老師傅請教,把理論知識和實際結合起來,努力學習,使自己成為一名合格人才!

      地鐵崗前培訓心得體會 篇4

      為期45天的.實習已經接近尾聲了,我對南京地鐵通信有了一定的了解;通信包括傳輸子系統(tǒng)、無線子系統(tǒng)、專用電話子系統(tǒng)、公務電話子系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控子系統(tǒng)、廣播子系統(tǒng)、時鐘子系統(tǒng)、電源子系統(tǒng)。

      在來南京之前我從來也沒有接觸過地鐵,在實習前老師的課上,聽到老師對現(xiàn)在交通發(fā)展趨勢分析覺得很有用。尤其突出地介紹了快速公交和地鐵,使我比較系統(tǒng)地第一次初步了解到地鐵的基本構成,這也為幾天后的地鐵站實習之行奠定了很好的理論基礎。我覺得實習前的理論準備是很重要的,帶著目的去實習去聽去看就會有針對性,就能更好地理解問題。實習的前一晚我都查了很多資料,看著資料然后聽老師講解,不僅把資料上的知識很好的吸收了而且還能引發(fā)很多新的思考。

      南京地鐵站45天的實習,在工程師介紹下,我終于發(fā)現(xiàn)為什么地鐵將成為未來大城市交通的發(fā)展趨勢。地鐵載客量大,安全,便宜,快速,舒適,這些優(yōu)點無疑使它成為現(xiàn)在都市快節(jié)奏下人們的最好選擇,然而這些優(yōu)點背后卻是無數工作人員的智慧和汗水。在檢修庫工程師介紹說,每一輛地鐵盛業(yè)都會停在這里經受檢查,日檢是每天必備而且每一輛車至少兩個小時。工作人員要在生更半夜忍著疲倦來這里一絲不茍地檢查,非常辛苦。在資料上查到地鐵一號線項目是20XX年啟動的,20XX年次正式立項,20XX年12月才正式動工,05年建成通車,這是一段漫長的奮斗史,從資金到技術,每一項都凝結了每一位工作人員百分百的努力。在通號樓,看到了很多電子設備,線路多得看都看不過來,每一個工作人員都有好好掌握技術才能順利地操控這些設備才能保證地鐵安全地運行。

      在參觀設備的時候,很郁悶的一件事幾乎所有的設備都是用英語備注的,因為這些都是直接從國外進口的大型設備。西門子似乎壟斷了這些高端設備,不過工程師說這些設備比國產的穩(wěn)定很多,技術先進很多,為了地鐵更安全地運行還是需要購買進口設備的,置于國內設備也希望盡快發(fā)展起來,可以讓我們擺脫被國外壟斷的現(xiàn)狀。在型號設備房看都中鐵院制造的一臺設備,工程師說相同的交換器要比西門子足足大三倍左右,看來國產科技還需努力的,只有有技術,大家還是都愿意支持國產的。

      參觀二橋,二橋的主跨有628米,在橋上還看不到盡頭,二橋上的車流量很大,這無疑減輕了長江兩岸聯(lián)通的交通壓力。在二橋公園參觀,多少有點失望,里面設施維護不是很好,使得去的人很少。參觀了橋梁博物館,這里幾乎匯集了世界有名大橋,圖片模型都很不錯,對橋梁知識的宣傳是很有用的,但是公園人比較少,多少有點資源浪費了。

      在滬寧高速的收費站,看到很多車禍后的慘烈的照片,邊上還有一輛被撞爛的面包車,在現(xiàn)在大家追求快速的時候安全還是一個值得注重的話題。限速,距離測量等都是高速上必需的,而且開車還需要很好的開車道德,不要故意擋道,不攀比速度。在無車日和安全意識調查實習中安全意識更是讓人擔憂,當交通法規(guī)定了相關機動車和汽車的時候,電動車卻成了最大的安全隱患,他們無視交通規(guī)則,可以隨意騎行在機動車和非機動車道上,不僅闖紅燈還經常逆行,對道路交通造成了不小的麻煩。7號門外發(fā)現(xiàn)沒有隔離帶的道路,自行車和電動車經常搶占機動車道并且在機動車道公然闖紅燈,非機動車也需要相關法律來制約,為了行人也為了自己的人身安全。

      以前坐地鐵的時候發(fā)現(xiàn)一號線16個站點都是南京人口比較集中的商業(yè)比較發(fā)達的地區(qū),而且在小行站邊上,我們也看到了正在建設中的小區(qū)樓盤,工程師說在地鐵站邊上的樓房房價是很高的。鑒于地鐵高速、準時、安全、實惠的優(yōu)點,市民都想把房子埋在地鐵站附近,也以至于周邊法家上漲。政府和地鐵公司完全可以很好的利用地鐵對人們的影響力來規(guī)劃城市發(fā)展。南京現(xiàn)在市區(qū)的道路交通已經無力再承載如此大的車流人流量,城市可以向周邊擴展來分擔一些交通壓力而且?guī)又苓吔洕陌l(fā)展。我們從一號線的提出到建成運營這個例子就可以看出,一條地鐵線路的完工是需要很多的時間。如果政府想在哪個地方發(fā)展可以先提出在市區(qū)與那個地方建立地鐵,那條地鐵線的附近可以招商引資。在地鐵建設時期周邊的商業(yè)區(qū)和住宅區(qū)也同時動工,在地鐵如此方便的交通方式吸引下一定有很多市民會選擇在此定居,于是轉移市區(qū)壓力,城市向外拓展的目的就達到了。所以地鐵是一項很好地連接城鄉(xiāng),帶動經濟發(fā)展,減輕交通壓力的有效措施。

      城市的擁擠已經在告訴人們僅僅路面交通已經承載不了如此大的人流車流量了,交通需要向多空間發(fā)展,不僅是路面,還有地下和路面上空。雖然立交橋和地鐵已經是和平常的事,但是還可以進一步發(fā)展。在資金和技術允許范圍內最大地利用好空間而不只是向外拓寬,要向上向下拓寬?梢园熏F(xiàn)在的交通工具按照速度和數量分類,給與他們合適的交通空間。比如步行和自行車,三輪車可以算一類,電動車摩托車算一類,小轎車所一類,公交算一類,貨車算一類,把不同種類分配到不同空間不同道路,就不會有低速影響高速的煩惱了。

      經過了這幾天對車站各個崗位的跟崗實習,自己也很快的投入到其中,適應了各個崗位,知道了該怎樣去處理一些突發(fā)事件,必須要以“安全”為前提,保證車站的正常運作。

      自己必須保持工作的熱情去面對每一個崗位,只有自己用心去做,就一定會學到各種知識,在對以后的工作中必須注意自己的一言一行,樹立自己的形象,為以后能加入杭州地鐵做準備,不斷加強自己的各方面能力,無論是行為上還是技能上,都要適應社會,相信只要認真做到。自己一定會有所提高。

      地鐵崗前培訓心得體會 篇5

      時間飛逝,經過一個多月的理論學習,我們終于踏上了地鐵實習的崗位。對于我個人而言這次地鐵實習的機會是艱辛而又難能可貴的,這是一次機遇也是一種挑戰(zhàn),我希望能通過自己的努力和進步為這次實習生活畫上圓滿的句號。

      在這十幾天以來,雖然一開始在工作和生活上都需要適應,但經過幾天的磨合后,我已經能融入到實習生活的氣氛中,這離不開帶隊老師以及車站地鐵師傅們的細心關注和付出。在此也要深深的感謝老師和師傅們的辛勤付出。

      在實習開始時我們首先進行了安全教育的理論培訓,讓我了解了很多關于從事地鐵工作安全方面的知識,這給我以后上崗工作帶來很大幫助,同時能避免一些事故的發(fā)生以及應對一些突發(fā)事件。

      安全教育培訓完后我們就被分配到各個地鐵車站實習了,我的實習地點是三號線上xx站。在跟崗實習的幾天中,我們主要是先熟悉車站設備以及對行車值班員工作的學習。行值的主要任務是監(jiān)控整個車站的運作,主動向本班值班站長匯報本班設備、設施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關規(guī)定操作和監(jiān)控行車設備,對當班行車組織和施工做好登記,并監(jiān)控施工安全等工作,全面負責設施、設備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時按照相關的程序能馬上做出應對,同時還需要操作車站的環(huán)控系統(tǒng)設備。學習崗位之后我的感想是:行值在沒有緊急情況發(fā)生的時候相對較輕松,但是他們身上的擔子和責任卻一點兒也不輕松。

      地鐵崗前培訓心得體會 篇6

      最后的兩天,我跟崗學習了廳巡以及站務的工作職責。廳巡的只要職責是幫助乘客,回答乘客的詢問,特別注意幫助老弱病,有困難及傷殘乘客。發(fā)現(xiàn)乘客攜帶超長、超大、超重的物品時,禁止乘客進站并耐心的向其解釋。留意乘客攜帶的物品和可疑物品,禁止攜帶“三品”進站。留意是否有精神異常、酗酒的乘客,禁止其進站。如發(fā)現(xiàn)可以人員時匯報車控室,必要時請求警務人員或其他同事幫助。

      定時巡視出入口制止擺攤、賣藝等違規(guī)活動。跟完崗我的感想是:廳巡其實責任重大,要留意整個非付費區(qū)的一個情況,在職責范圍內按規(guī)章執(zhí)行一些緊急事故的處理。并不時的與乘客打交道幫助乘客解決一些問題,是車站運作中不可缺少的一環(huán)。同樣很重要的還有站務。站務員在付費區(qū)內幫助乘客解決一些問題。在列車進站、停穩(wěn)、站離站時通過對講機上報車空室,并站在緊急停車按鈕附近,以便于發(fā)生緊急情況時可以馬上做出反應。在客流量大時,要組織乘客排隊,并分散客流至各個車門候車,阻止關門時還沖向列車的乘客上車,勸阻他們耐心等待下一班列車。

      這一周的實習生活,我已經熟悉并學到了車站各個崗位的職責。但這并不是結束,而是新的一個開始。在未來的實習中我要在這些崗位這些工作做好,并不倦的向師傅們討教工作中的經驗和注意事項,更加努力的做好自己。讓自己更上一層樓。

      地鐵崗前培訓心得體會 篇7

      本次團支部的團體活動,我們有幸參與到了做地鐵志愿者的工作當中。平?粗罔F工作人員們的工作并沒有什么特殊,覺得很輕松,但只有自己也親身經歷一遍,才感覺做一名地鐵志愿者也是需要很多努力和服務精神的。志愿的經歷雖然不到兩個小時,但服務的過程卻很有意思,讓我親身感受到了做一名地鐵志愿服務的辛苦,鍛煉了自己的實踐能力,喚起了奉獻意識。

      志愿工作開始,我被分到了地鐵軋機出口處,主要工作是疏導無法正常出站的旅客和維持秩序。身旁的地鐵工作人員給我講了一遍如何分辨旅客的進出站狀況,對一些跳票,漏票現(xiàn)象應該如何應對等等。隨著一波又一波乘客出站,面對的問題還是多種多樣的,比如車卡金額不足,要分析軋機的反饋數據然后做出判斷,引導乘客及時補錢;有的乘客插卡方式不對,同樣要細心指導;還有的乘客故意套票漏票鉆空子,同樣要向他們委婉地指出來。雖然平時覺得沒什么,但是身體力行,便覺得要做好一名地鐵志愿者,要能及時應對各種突發(fā)情況,要有足夠的耐心、敏銳的觀察能力和足夠的奉獻精神。

      通過這次志愿者服務平臺,我們的眼界更加開闊,心靈更加清純透徹,對奉獻過程中得到的快樂感受也更加深刻。正如志愿者服務口號“助人助己,樂人樂己”,服務了別人快樂了自己,即使累了也是值得的。

      我相信經過這次志愿經歷,我會更好地提升自己的奉獻精神和實踐能力,更好地發(fā)揮一名團員的帶頭作用。

      地鐵崗前培訓心得體會 篇8

      杭州地鐵11.15坍塌事故已過去兩年多,但每當想起這起事故,都會讓我們每個四局人悔恨難當,事故血的教訓是深刻的,事故的發(fā)生給人民財產、給企業(yè)信譽、給遇難家庭都造成了巨大的損失,事故的發(fā)生將我們四局推向了災難性的邊沿,事故的處理也給我們每一個人敲響了警鐘,痛定思痛,我們要化悲痛為決心和動力來抓施工現(xiàn)場安全管理,作為一名項目經理,作為工程直接負責人,也是施工安全第一負責人,必須把施工安全工作當做頭等大事來抓,下面我從幾點來談以后來如何抓安全工作。

      1、組織安全技術人員嚴格審查施組和各種方案的安全措施,不能馬馬虎虎就簽字同意施工,要慎重審查。

      2、建立健全工程項目的安全管理機構,落實各級管理人員的安全生產崗位責任制,組織制定項目的安全管理辦法和安全達標計劃,并組織實施。

      3、對廣大職工和管理干部及民工經常進行安全生產的思想教育,不斷提高廣大職工和管理人員及民工的安全生產重要意義的認識。

      4、定期聽取分管副經理和安全員關于安全生產情況的匯報,并定期地向職工報告安全生產情況總結和推廣安全生產先進經驗。對在安全生產中做出顯著成績者提出獎勵意見,必須舍得安全措施經費投入。

      5、對嚴重違章作業(yè)、違章指揮堅決令其停工并提出行政和經濟處理意見,對危及安全的施工部位和場所責令停止施工。

      地鐵崗前培訓心得體會 篇9

      根據分公司培訓安排,赴上海培訓的電力調度員學習了上海地鐵的電力系統(tǒng)及電業(yè)安規(guī)、電力系統(tǒng)繼電保護、施工檢修作業(yè)管理、倒閘操作、上海地鐵電力調度規(guī)程、電力系統(tǒng)事故處理等多項內容。

      大家首先學習了上海地鐵的電力系統(tǒng)及電力調度的有關規(guī)章制度。這個學習安排正好是對以前沒掌握牢固或遺忘的知識進行擦缺補漏的機會,也是一個對地鐵電力系統(tǒng)進行系統(tǒng)了解學習的契機。此次培訓與在昆明機械學校學習培訓有所不同,主講老師將授課角度更加側重于電力調度這個崗位,從而使授課內容更加的專業(yè)化,也使大家能更好的了解作為電力調度員的工作職責。其次,授課老師都有著豐富的工作經驗,在講課過程中不時穿插著自己的事故處理經驗,不僅使得講課更加深動,也使我們間接獲得不少現(xiàn)場經驗。

      按培訓計劃,理論培訓結束后,給大家安排了近3個月的跟班實習,大家都很重視這即將到來的難得的機會,8月8日,我懷著激動的心情來到了8號線的控制中心,我知道這里將給我?guī)硪粋全新的學習環(huán)境與體驗。

      在控制中心,大家將學習包括ScADA系統(tǒng)、x3等系統(tǒng)軟件的操作方法,熟悉線路的一次接線圖和觸網圖,了解到環(huán)控施工、電力施工的作業(yè)流程,以及環(huán)控和電力的事故處置,倒閘操作票的擬定等等,學習任務可謂任重道遠。

      不積跬步,無以至千里;不積小流,無以成江海。經驗是通過一次次實踐所積累的,我們不僅要反思上一個階段的不足,更要為下一個階段的跟班設定目標,并為之而努力,邁步向前!

      地鐵崗前培訓心得體會 篇10

      災難是發(fā)人深省的。然而,當得知早在一個多月前,事故現(xiàn)場就出現(xiàn)了沉降裂縫發(fā)卻沒有得到堅決、及時、妥善的處理以及工程建設中甚至讓未經培訓農民工下基坑的消息時,我更是震驚得說不出話來。

      距事故發(fā)生也已有一周,各方評論各說紛紜。很多關于杭州地鐵建設的問題被提了上來,關于事故現(xiàn)場段的分析更是細致入微。有說杭州土質本來就不好、施工時又沒有多加注意的;有埋怨地鐵工程為趕進度而忽視質量的;有指責施工方法沒有與地層緊密結合的;也有批評地方政府監(jiān)管不力的……但這一切都是馬后炮,在血淋淋的事故面前是顯得如此的蒼白無力。而在事故發(fā)生以后,我們投入的人力、物力也都是十分驚人的,成千的警力徹夜不停的搜救卻收效甚微。試想,如果我們把這些花費和開銷都放在事發(fā)前的防范和隱患發(fā)生后的第一時間里,我們有會收到怎樣的效果!

      如今,不論該承擔這次事故主要責任的是中鐵、杭州市政府還是地鐵施工相關負責人,任何追究和責罰都已經無法挽回那十幾條鮮活的生命。我們現(xiàn)在唯一能做的,是痛定思痛,好好地反省地鐵建設的各個環(huán)節(jié),找出那些問題和漏洞,并在以后的工作中引以為戒,及早防范,減少類似事件的發(fā)生。

      作為一名普通的學生,我也許不能撼動像這次地鐵坍塌事故一樣的大事情,但我卻可以也必須更好地規(guī)劃和反省自己的人生。也許,在做每件事之前,我也應該更多地想一想其背后的問題。就像前些日子同樣震驚的上海商學院602寢室四名女生因宿舍失火而不幸墜亡事件,如果平時多加防范,也許這一幕幕的悲劇就能夠避免。三思而行,行而三思,這句古訓,理應成為我們生活中不可剔除的準則。

      地鐵崗前培訓心得體會 篇11

      本周日,是由我們xx班到xx路的第一次值班。在此,有些心得想與各位分享!

      下午的一點十分左右,外面早已下起了小雨,但我們六位志愿者并沒有遲到,也沒有怨言,甚至都提早十分鐘到站長室并有序集合。這種守時精神我覺得對于每一位工作者來說是十分重要的。

      剛開始工作的時候,六位志愿者被分配到不同的崗位,我們的帶頭人耐心的為我們講解了地鐵志愿者的要點與注意點:

      1、熟悉各個地鐵路線,在乘客迷;蛘邔で髱椭H,我們需為他們提供正確的路線和向導。

      2、在看見有孩童嬉戲追逐時,要及時加以制止,確保每位乘客的安全。

      3、看見有乘客越過黃線或在下客區(qū)等待地鐵時,要禮貌提醒他們退到黃線之后并站在等候區(qū)等候。

      4、我們須在地鐵即將關門啟動之際,站在黃線后做攔截手勢,如若有乘客想要沖入其中,我們要加以制止,以防危險事故的發(fā)生。

      5、對待每位乘客需禮貌耐心。

      在工作的兩個小時中,我們六位志愿者各司其職,把自己當成真正的地鐵工作人員,而不是打著志愿者的幌子濫竽充數,我們認真對待工作,堅守在自己的崗位,耐心的回答每一位乘客的問題。

      兩個小時的工作結束了,有些同學說“我的肩膀好酸”,是啊,我們只是站了兩個小時,尚且如此,而那些工作人員要站一整天!可想而知他們的辛苦與付出!

      本次的志愿者活動圓滿的結束了,從中體會與感悟到的,不只是每位工作人員的辛勤付出,更重要的是要做一位守時之人。感謝每一位辛勤的地鐵工作者,是他們讓我們的交通更加方便,讓我們的蘇州更加美麗!

      地鐵崗前培訓心得體會 篇12

      近日,中鐵五局電務城通公司沈陽地鐵10號項目部對新入職的實習生進行崗前培訓,收到理想效果。

      中鐵五局沈陽地鐵10號線5標項目部的施工地段為皇姑區(qū)塔灣街站-淮河街站區(qū)間,左右線全長1762米。項目進場施工以來,面對工期緊、任務重、人員不足不利條件,項目部不等不靠,科學組織施工,迅速打開盾構施工局面,目前盾構機已經順利下井投入施工。針對項目人員不足現(xiàn)狀,項目部積極開展技能培訓、導師帶徒等活動,同時通過公司引進調配實習生等專業(yè)技能人員,保障施工生產需求。

      為了使實習生能夠適應新的環(huán)境和崗位,項目部對實習生舉辦了為期三天的崗前培訓,由項目經理、總工程師、黨工委書記以及安質部、工程部等負責人作為培訓老師,分別對實習生進行授課,培訓的主要內容為崗前安全教育、安全隱患排查、法律法規(guī)、企業(yè)規(guī)章制度、盾構吊裝安全、消防應急預案、安全技術交底等,并播放了安全事故案例和警示教育片。

      此次有9名實習生,為期3天。在培訓會議上,該項目黨工委書記王黔為實習生作了崗前培訓動員報告。王黔要求同學們進點后要嚴格遵守項目的規(guī)章制度及實習生管理制度,嚴格要求自己;要認真學習,努力把在學校學到的理論知識與施工生產結合起來,做一名優(yōu)秀的實習生。

      通過這次崗前培訓,實習生對項目的概況、盾構施工、安全生產、規(guī)章制度、實習要求等各項內容都有了進一步了解,明確了實習生職業(yè)生涯規(guī)劃和必要的基本技能,加快了實習生對工作、生活環(huán)境的適應,縮短了其適應工作的時間,增強了對即將踏上的實習崗位的信心,為進入正式工作崗位實際鍛煉邁出了堅實的一步。

      培訓結束后,實習生孫劍飛深有感觸地說:“以前我們在學校學的都是理論方面的知識,通過這次培訓,使我們認識到了理論上的知識距離實際工作還有很大的差距,我們將在今后的實習中,虛心向老師傅請教,把理論知識和實際結合起來,努力學習,使自己成為一名合格人才。”

      地鐵崗前培訓心得體會 篇13

      巧遇來自動物園站的地鐵列車巡視員郭xx,1米78的個身子在車廂內格外顯眼。

      一路尾隨,深深感受到地鐵列車巡視員的不容易。列車開動及靠站的引力、行進中搖曳的車廂內揀垃圾、不文明行為勸說被漠視、穿梭人群時遞來的異樣眼光……

      覺得做地鐵列車巡視員遇過最難受的事是什么?“就是你對他不文明行為的勸阻,他們不理會我,但也不會難受,因為我也盡力了!蹦亲铋_心的是事呢?“我給老人家找位置,他們很開心;我撿了垃圾,到終點站保潔阿姨都對我說謝謝;問路的,也知道怎樣走,我自己也開心起來。”

      曾多次,筆者都被遠遠拋在后面,然而郭文波的腳步從未停止、速度保持平穩(wěn),原來在多日的工作中,他已練就一身站如松的好功夫。筆者算過,大概6分鐘他能在車廂走一個來回,從動物園至滘口約20分鐘車程,來回40多分鐘,約7個來回,即走了14遍車廂。

      來到廣州火車站,上車的人多了許多,小郭的左手已拿著一定的垃圾,單手扶著扶手桿依舊往前進,漸漸地,那高大的身影又在人群中消失,我佇在原地,百感交集……

      作為一位地鐵列車巡視員,最大的職責就是在列車上巡視各種情況,如發(fā)現(xiàn)異常情況,以最快的方式通知地鐵站的工作人員,或是正在駕駛室的地鐵司機。引導乘客文明乘車,告知乘客勿在車廂內飲食,注意衛(wèi)生,為有需要的乘客(老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦)讓座。

      在實習中,我盡自己的最大的努力去完成學習任務。我以誠懇的態(tài)度服務每一位需要幫助的乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況,從而學習了解到地鐵站的各部門的分工與協(xié)調,了解認識到直接面向乘客的站務員的基本工作任務。以及了解到地鐵的環(huán)境(溫度,隧道通風,照明控制,熟悉進路排列,地鐵列車運行圖)

      這次的實習使我深刻的認識到,對于我們地鐵專業(yè)的學生而言,親自到地鐵站去,是一種提前認識熟悉工作環(huán)境,以便以后的工作。

      地鐵崗前培訓心得體會 篇14

      自從大二下學期了解到地鐵志愿者活動后,我就決心再一次參加,參加地鐵志愿者不僅可以與社會進行接觸,接觸到各型各色的人,還可以提升自己的社會交往能力。通過自身的一些微小之力去幫助他人,還可以獲得幫助他人后的開心。

      我這次選擇的還是我熟悉的通化門站,此站它是一號線和三號線換乘的一個大站,人流量很多,附近商城密集,這就要求我們更用心地工作。在這里我很有信心,一開始我是位于——一號線扶梯處進行服務的,在扶梯上行處被乘客詢求幫助的次數是蠻多的。但我喜歡去為乘客解決他們的困惑。讓我印象深刻的是一個老爺爺,他拿著大包小包的行李,他拿著一張紙條問我——怎么走,他說這是別人告訴他的讓他去那里。但是他不認識路,我很耐心的為老爺爺指路并帶領他去往三號線方向,并指示他怎么走。老爺爺說謝謝小姑娘。每次幫助別人后,他們總會和我道謝,但是幫助他人之后的心里的那種開心是不能用什么來代替的。后來,我被安排到站臺上,從列車進站接車到車門打開上下乘客之后。我被很多乘客給予了微笑和道謝,我記得很深刻的是有次我在站臺上面服務,有位乘客在上地鐵的時候對我很認真的說:"謝謝你的服務。"然后對我微微一笑,當時說真的,我心里很溫暖。因為自己的小小舉動就可以幫助他人,很開心也很榮幸。

      在這期地鐵志愿者中,我覺得自己的心態(tài)也改變了很多,面對一些事也會變得樂觀積極。從這次志愿者服務中我收獲良多。不僅僅是從閑暇中充實自己,更重要的是自己的心態(tài)上更加樂觀和沉穩(wěn)了,在這幾次的服務中,讓我印象深刻的有很多,讓我覺得感動的也有很多,我也很期待自己在接下來的生活和學習中變得更加樂觀和堅強。我也會一直將這種奉獻精神融入在我的生活和學習中,帶著這種樂觀心態(tài)繼續(xù)我的大三生活。

      地鐵崗前培訓心得體會 篇15

      杭州地鐵11.15坍塌事故已過去四年多了,但每當想起這起事故,都會讓我們每個四局人悔恨難當,事故血的教訓是深刻的,事故的發(fā)生對我們四局每個人的影響也是深遠的。在公司組織觀看了11.15事故的視頻后,內心觸動很深,也給人以深思,作為一名技術人員,我的體會大致有以下幾點:

      一、職工安全意識差。本應做的能避免安全事故出現(xiàn)的常規(guī)工作而不做,總認為不會出事,越是不在意,卻越會在不在意的地方出現(xiàn)問題。

      二、生產一線的技術及監(jiān)控不到位,場地早就出現(xiàn)地面沉降視而不見,在采取措施不理想的情況下,繼續(xù)盲目施工,最終造成嚴重的后果。

      三、技術管控不到位,基坑開挖的分層分段未按規(guī)范標準進行。而在基坑開挖時,連降水措施都未做。盲目搶工期,未及時做好支撐就繼續(xù)開挖。

      作為一名四局的員工,通過11.15事故的慘痛教訓,深刻體會到安全是生產的前提和基礎,技術是保障生產順利進行的動力,沒有安全保障和技術管理的施工生產是不科學的生產,是凌亂的生產活動,是沒有良知與責任的生產。結合自身,有以下幾點認識:

      一、加強施工生產技術管理

      嚴格按照局管控約束性條款及施工技術管理辦法施工,加強工程技術管理人員的業(yè)務能力,做好對現(xiàn)場的技術管控。

      二、增強個人安全意識

      每一位員工都是企業(yè)的主人,樹立主人翁精神,就要真正融入到企業(yè)的各個環(huán)節(jié)。人人要參與管理,重視安全,抓安全,大家共同來建設家園,不是一個領導或幾個管理人員能做好的,必須依靠全員的力量,使其在每個工作面都能得到管控有效的安全局面來保障我們的生產安全。

      血的教訓給我們深刻反思:安全管理一定要充分調動每一個人的主觀能動性和創(chuàng)造性,讓人人都愿意參與安全管理,只要大家都參與了,才能從真正意義上達到防患于未然,才能為我們的建筑工程施工創(chuàng)造出一片安全祥和的施工現(xiàn)場!鞍踩谝,警鐘長鳴”要時時刻刻伴隨著我們工程技術管理人員。

      地鐵崗前培訓心得體會 篇16

      炎炎夏日,高溫是促使火災發(fā)生的一重要因素。8月4日,珠江路車輛段安排了一場消防安全培訓課程,公司各處室、中心均有人員參加,作為站務中心的一員,我很榮幸能參加此次培訓。開場由中國平安保險股份有限公司安徽分公司副總經理張曉東致辭,培訓內容分為理論培訓和消防器材使用培訓兩部分。

      理論培訓由中國科技大學吳光標教授授課,主要講解了地鐵火災發(fā)生的原因及特點,火災發(fā)生時應急逃生的措施,以及各地地鐵的火災案例。消防器材的使用由消防隊的王隊長為我們詳細講解。最后消防隊及合高應急組現(xiàn)場為我們進行了消防演練。

      通過這次的學習,讓我深刻的認識到了消防培訓的重要性和必要性,給自己增添了不少見識和實際性理論知識,參加此次培訓我體會到了以下幾點:

      一、“安全第一,預防為主”,把消防安全作為頭等大事抓;馂氖乾F(xiàn)實中非常常見突出的,又是人們最容易疏忽而造成的危害重大災難,是直接關系到人身財產安全的大問題,所以我們要時刻警惕安全消防隱患與存在的問題和漏洞。

      二、加強消防安全知識培訓,掌握逃生技巧。災害無情,當火災發(fā)生時,一定要會用身邊的消防器材控制火勢,當火災不可控時,掌握逃生技巧,采取一些自救措施。所以平日里多學習一些消防基本常識、基本要點是非常有必要的。

      三、保持良好的心態(tài)。“世上沒有絕望的處境,只有對處境絕望的人”,當火災發(fā)生時一定要保持冷靜,特別是我們地鐵工作人員,我們應當對乘客的安全負責,把乘客疏散到安全區(qū)域是我們的職責,所以一定要有一個清醒的頭腦。

      作為地鐵的工作人員應當了解站廳、站臺、設備區(qū)的消防通道在哪里掌握工作范圍內的消防栓有幾個,具體在哪里,滅火器的使用方法等等。在工作中要保持交接清楚,有責任有義務完成各項指標和任務。人的生命只有一次,是寶貴的也是脆弱的,安全工作、安全生活,既是對自己負責也是對他人負責。

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