鐵路物流業(yè)發(fā)展?jié)u進(jìn)式戰(zhàn)略的論文
摘要：根據(jù)西北鐵路的目前狀況，分析研究了鐵路向物流業(yè)發(fā)展應(yīng)選擇漸進(jìn)式的發(fā)展戰(zhàn)略，以產(chǎn)權(quán)為紐帶，實(shí)現(xiàn)多種形式的鐵路企業(yè)資產(chǎn)重組，推進(jìn)鐵路信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)及加快發(fā)展第三方物流的鐵路物流發(fā)展方式。以上分析為西北鐵路物流的發(fā)展提供了借鑒。
關(guān)鍵詞：西北鐵路；鐵路物流；信息網(wǎng)絡(luò)
1西北鐵路物流應(yīng)確定漸進(jìn)式的發(fā)展戰(zhàn)略
2009年2月23日，鐵道部在蘭組織召開(kāi)的寶蘭客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、蘭州至合作鐵路、蘭州至惠農(nóng)增建二線(xiàn)、天平鐵路北延線(xiàn)預(yù)可研審查會(huì)上傳出喜訊，隨著這些大項(xiàng)目的實(shí)施，以蘭州為中心的2小時(shí)鐵路交通圈逐步形成，全省14個(gè)市州全部通鐵路目標(biāo)有望實(shí)現(xiàn)；今年蘭鐵局將開(kāi)建蘭新鐵路第二雙線(xiàn)、西蘭客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、蘭成鐵路、包蘭復(fù)線(xiàn)等西北鐵路主干線(xiàn)，加快蘭州至重慶、天水至平?jīng)鲨F路建設(shè)進(jìn)度等，并通過(guò)3到5年時(shí)間新建鐵路里程約2400公里，這個(gè)規(guī)模相當(dāng)于再建一個(gè)蘭州鐵路局。這標(biāo)志著今年甘肅省鐵路建設(shè)將迎來(lái)“黃金機(jī)遇期”，也將進(jìn)入前所未有的鐵路建設(shè)“密集時(shí)期”。蘭渝和成蘭等鐵路建成以后，則又可貫通大西北與西南區(qū)樞紐，寶蘭專(zhuān)線(xiàn)、蘭新復(fù)線(xiàn)等鐵路建成后，可提升西北地區(qū)鐵路客貨綜合運(yùn)輸能力。這些重大項(xiàng)目的實(shí)施，可緩解甘肅鐵路運(yùn)力的緊張局面。然而西北鐵路物流仍處于開(kāi)發(fā)初期，鐵路物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展應(yīng)該充分利用西北鐵路大發(fā)展的機(jī)會(huì)，加快鐵路物流的發(fā)展。西北鐵路物流業(yè)發(fā)展應(yīng)選擇“漸進(jìn)式”發(fā)展戰(zhàn)略，要在現(xiàn)有市場(chǎng)化融資比重尚不足的情況下，拋棄現(xiàn)有的設(shè)備、設(shè)施，投入大量資金建設(shè)全新的物流基礎(chǔ)設(shè)施是不現(xiàn)實(shí)的；目前，對(duì)物流理論的研究還不夠成熟、大多是生搬別人研究成果，具體實(shí)施還需要在實(shí)踐中逐漸探索，而且物流管理專(zhuān)業(yè)人才奇缺，即使發(fā)展物流的硬件已具備，也未必能收到良好的效果；傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)體制下形成的企業(yè)“大而全，小而全”的生產(chǎn)模式，造成各企業(yè)在物流市場(chǎng)上形成自給自足的物流過(guò)于龐大，對(duì)專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)的需求并不是很迫切。
2西北鐵路物流應(yīng)以產(chǎn)權(quán)為紐帶，實(shí)現(xiàn)多種形式的鐵路企業(yè)資產(chǎn)重組
西北鐵路企業(yè)應(yīng)該以產(chǎn)權(quán)為紐帶，實(shí)現(xiàn)多形式的資產(chǎn)重組來(lái)應(yīng)對(duì)國(guó)外一些跨國(guó)物流企業(yè)的挑戰(zhàn)，西北鐵路物流企業(yè)的重組可以從以下三個(gè)方面進(jìn)行：（1）由于單純的鐵路運(yùn)輸企業(yè)和物資企業(yè)在“物”與“流”上都存在缺陷。可以將物資企業(yè)與鐵路內(nèi)部運(yùn)輸企業(yè)的重組，這樣能夠利用鐵路正在進(jìn)行的“網(wǎng)運(yùn)分離”的改革時(shí)機(jī)，明確鐵路向現(xiàn)代物流邁進(jìn)的發(fā)展方向，自覺(jué)進(jìn)行企業(yè)規(guī)模重組和經(jīng)營(yíng)方式的調(diào)整，實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)的鐵路企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，構(gòu)筑物流運(yùn)作的制度基礎(chǔ)；（2）加速鐵路與路外商品物流中心，大型貨物物流配送中心、大型的超市及超級(jí)批發(fā)市場(chǎng)的聯(lián)系。加大對(duì)新型高科技產(chǎn)品的承運(yùn)，以大中型貨運(yùn)站為主，以小型貨運(yùn)站和代辦點(diǎn)為輔，全方位、多輻射地開(kāi)拓綜合物流代理市場(chǎng)，構(gòu)筑與海陸空相聯(lián)接的.立體式“大交通”格局；（3）充分發(fā)揮站點(diǎn)，儲(chǔ)運(yùn)基地倉(cāng)庫(kù)、設(shè)備、專(zhuān)用線(xiàn)等鐵路硬件設(shè)施作為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)的資源優(yōu)勢(shì)，提高資源配置的組織化程度；（4）通過(guò)引進(jìn)外資，建立中外合資物流企業(yè)。這樣在解決資金問(wèn)題的同時(shí)，可以更快地掌握國(guó)際現(xiàn)代物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)思想、管理技術(shù)和運(yùn)作方式。
3推進(jìn)西北鐵路物流信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)
西北鐵路信息化建設(shè)已經(jīng)取得了一定的成績(jī)，然而西北物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建還處于構(gòu)建初期，在構(gòu)建西北鐵路物流網(wǎng)絡(luò)時(shí)，應(yīng)充分利用網(wǎng)絡(luò)載體，加強(qiáng)信息溝通，規(guī)范基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和服務(wù)流程。采用傳遞簡(jiǎn)捷、運(yùn)作靈活的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)源要素的及時(shí)有效互換，提高網(wǎng)點(diǎn)間儲(chǔ)運(yùn)、購(gòu)銷(xiāo)業(yè)務(wù)的組織化程度。在軟件方面，以現(xiàn)有通信設(shè)施為基礎(chǔ)，建立西北聯(lián)網(wǎng)的物流服務(wù)信息網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)筑西北鐵路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作的信息平臺(tái)。在路局內(nèi)部應(yīng)加強(qiáng)鐵路倉(cāng)儲(chǔ)物流信息化系統(tǒng)的建設(shè)，雖然已經(jīng)有部分的路局建立了物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，然而這些倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的信息化程度不高，鐵路物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)與外界的聯(lián)網(wǎng)能力比較差，在以后的發(fā)展中應(yīng)考慮路局內(nèi)部信息的聯(lián)網(wǎng)。在鐵路物流信息化建設(shè)方面還應(yīng)考慮與科研機(jī)構(gòu)、大專(zhuān)院�？蒲辛α康挠袡C(jī)結(jié)合，逐步建立起物流技術(shù)開(kāi)發(fā)中心，強(qiáng)化對(duì)信息技術(shù)和物資包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、檢驗(yàn)、流通加工等方面的研究，加快物流技術(shù)進(jìn)步，加快高校、企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)的物流產(chǎn)學(xué)研一體化進(jìn)程。此外還應(yīng)該進(jìn)一步發(fā)揮甘肅省物流及運(yùn)輸裝備信息化工程研究中心在西北鐵路物流系統(tǒng)建設(shè)中的作用，不斷拓展鐵路管理的信息功能。此外還應(yīng)該大力發(fā)展貨物運(yùn)輸中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)中的短駁裝卸、整理包裝、裝載加固、倉(cāng)儲(chǔ)管理、信息咨詢(xún)、配送服務(wù)等衍生業(yè)務(wù)。
4大力發(fā)展第三方物流
“第三方物流”一詞于20世紀(jì)80年代中后期開(kāi)始盛行，當(dāng)時(shí)它是對(duì)物流環(huán)節(jié)的要素進(jìn)行外包的一個(gè)主要考慮方面。在1988年美國(guó)物流管理委員會(huì)的一項(xiàng)顧客服務(wù)調(diào)查中，首次提到“第三方服務(wù)提供者”，這種新思維被納入到顧客服務(wù)職能中。它也被用來(lái)描述“與服務(wù)提供者的戰(zhàn)略聯(lián)盟”，尤其指“物流服務(wù)提供者”。合同制物流（Contractlogistics）也是指物流職能的外包。從更大范圍看，不僅僅包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和EDI信息交換，也包括訂貨履行、自動(dòng)補(bǔ)貨、選擇運(yùn)輸工具、包裝與貼標(biāo)簽、產(chǎn)品組配、進(jìn)出口代理等。對(duì)上述提及的服務(wù)和其他許多服務(wù)，企業(yè)正愈加轉(zhuǎn)向由合同制供應(yīng)商提供。鐵路企業(yè)應(yīng)在整合各種物流資源的基礎(chǔ)上，盡快建立以第三方物流企業(yè)為主導(dǎo)的社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)體系，培育大型第三方物流企業(yè)和企業(yè)集團(tuán)，使之成為鐵路物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的示范者和中小物流企業(yè)資源的整合者。另一方面，積極引導(dǎo)鐵路企業(yè)在強(qiáng)化自身物流管理的基礎(chǔ)上，明確物流職能、剝離低效的物流部門(mén)及設(shè)施，逐步實(shí)現(xiàn)鐵路企業(yè)物流活動(dòng)的社會(huì)化，為鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展培育廣泛而又堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)需求基礎(chǔ)。
5小結(jié)
本文分析了西北鐵路目前的建設(shè)情況，在此基礎(chǔ)上本文分析研究了鐵路向物流業(yè)發(fā)展應(yīng)選擇漸進(jìn)式的發(fā)展戰(zhàn)略，以產(chǎn)權(quán)為紐帶，實(shí)現(xiàn)多種形式的鐵路企業(yè)資產(chǎn)重組，推進(jìn)鐵路信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)及加快發(fā)展第三方物流的鐵路物流發(fā)展方式。為西北鐵路物流的發(fā)展提供了一種全新的發(fā)展思路。
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