我國現(xiàn)代物流裝備發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究論文
【摘要】分析了我國現(xiàn)代物流裝備發(fā)展的現(xiàn)狀，指出了我國現(xiàn)代化物流裝備投入運營的比例過少、自動化與信息化水平有待提升、自主創(chuàng)新能力不足、標(biāo)準(zhǔn)化程度較低等問題，提出了加大自動化與智能化的物流裝備投入、加強對物流裝備技術(shù)的研發(fā)力度、補充和完善物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化體系、制訂物流裝備相關(guān)的扶持政策、重視物流裝備的人才培養(yǎng)等發(fā)展對策。
【關(guān)鍵詞】現(xiàn)代物流業(yè)物流裝備發(fā)展現(xiàn)狀發(fā)展對策
一、我國現(xiàn)代物流裝備發(fā)展現(xiàn)狀
�。�1）物流市場需求為物流裝備的發(fā)展提供了廣闊空間。我國現(xiàn)代物流企業(yè)正在面臨轉(zhuǎn)型升級，借助現(xiàn)代化的物流裝備可以減少勞動力數(shù)量、提升物流生產(chǎn)效率、提高企業(yè)管理水平。同時，我國很多地區(qū)建立物流中心或物流園區(qū)，進一步促進倉儲設(shè)備、輸送分揀設(shè)備、貨架、叉車等物流裝備的發(fā)展。
我國物流市場的貨運量逐年增高，2013年我國貨物運輸總量為451億噸，比上年增長9.9%，貨物運輸周轉(zhuǎn)量為18.65萬億噸·km，增長7.3%。從行業(yè)物流來看，電商、醫(yī)藥、汽車、冷鏈等與居民消費相關(guān)的物流市場保持較高增長速度，這又一進步加大了物流市場需求。物流市場需求顯著增大，不僅需要更多的物流裝備給予支持，而且對物流裝備的現(xiàn)代化、自動化水平也提出了更高的要求。
�。�2）物流裝備數(shù)量迅猛提升。隨著我國現(xiàn)代物流業(yè)的飛速發(fā)展，物流裝備的數(shù)量也迅速增加。2013年，我國叉車保有量已經(jīng)超過150萬臺，托盤保有量超過5000萬片，貨架、托盤、叉車等物流裝備以20%-30%的速度增長，特別是自動化分揀設(shè)備、自動化立體倉庫等設(shè)備持續(xù)維持近30%的增長速度。
�。�3）物流裝備水平日益提高。在我國物流裝備的發(fā)展初期，物流裝備基本采用手工或半自動化的方式。隨著物流市場需求的不斷升級，結(jié)合信息技術(shù)、自動化技術(shù)等先進手段，我國物流裝備廠商不斷開發(fā)新技術(shù)，持續(xù)更新升級物流裝備產(chǎn)品。我國物流裝備的技術(shù)水平逐年提高，自動化程度大幅度提升，實現(xiàn)了利用信息化的手段對物流運營過程進行動態(tài)監(jiān)控、管理與優(yōu)化，提升了物流生產(chǎn)的工作效率。
二、我國現(xiàn)代物流裝備發(fā)展的問題
�。�1）現(xiàn)代化的物流裝備投入運營的比例過少。盡管我國物流裝備的數(shù)量在增加，設(shè)施設(shè)備的技術(shù)水平也在提升，但是與發(fā)達國家相比，我國現(xiàn)代化的技術(shù)裝備投入運營的比例明顯不足。許多物流園區(qū)、貨運樞紐還采用老式的土建式倉庫，自動化立體倉庫的普及率較低，嚴(yán)重制約我國物流整體的發(fā)展進程。
�。�2）物流裝備自動化、信息化水平有待提升。在電商業(yè)態(tài)發(fā)展迅猛、物流需求迅速提高的背景下，只有高度信息化和自動化的現(xiàn)代物流體系才能夠支撐不斷增長的物流業(yè)務(wù)需求。盡管我國近年來物流裝備的信息化、自動化水平不斷發(fā)展，但是與國外發(fā)達國家相比還存在較大差距。例如，在物流園區(qū)內(nèi)部的車輛導(dǎo)航方面，我國一般采用標(biāo)線標(biāo)識的方式引導(dǎo)車輛行駛，而德國漢堡港口貨運中心的全部車輛均裝有激光雷達系統(tǒng)和衛(wèi)星定位系統(tǒng)，集卡司機可以通過信息系統(tǒng)看到從港區(qū)一端到另一端的行駛路線。
（3）物流裝備自主創(chuàng)新能力不足。經(jīng)過近十年的快速發(fā)展，我國已經(jīng)具有數(shù)千家物流裝備企業(yè)，物流裝備產(chǎn)業(yè)不斷壯大。然而，我國物流裝備企業(yè)的.研發(fā)供給能力與市場需求不完全匹配，一些裝備特別是自動化設(shè)施都是從國外購買，此現(xiàn)象反映出我國物流裝備的自主創(chuàng)新和研發(fā)能力不足。
�。�4）物流裝備的標(biāo)準(zhǔn)化程度較低。我國已出臺的物流標(biāo)準(zhǔn)多是偏于服務(wù)質(zhì)量要求等方面的服務(wù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對于物流裝備的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究較少，導(dǎo)致各種物流設(shè)施設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，相互銜接配套性較差。實現(xiàn)物流裝備的標(biāo)準(zhǔn)化，國外一直重視標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范的技術(shù)研究，日本物流管理協(xié)會、國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）等標(biāo)準(zhǔn)化機構(gòu)均進行了物流裝備相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范的研究，我國在這方面與國外也存在差距。
三、我國現(xiàn)代物流裝備發(fā)展的對策
�。�1）加大自動化、智能化的物流裝備投入。自動化、智能化是物流裝備發(fā)展的必然趨勢，也是物流企業(yè)和市場發(fā)展的客觀需求，是在新時期下保障物流行業(yè)健康發(fā)展的重要抓手。一是加大自動化、智能化物流裝備的投入力度，特別是注意解決物流園區(qū)設(shè)施設(shè)備自動化、智能化不足的問題，例如，加快物流園區(qū)的自動化立體倉庫建設(shè)；二是轉(zhuǎn)變物流企業(yè)經(jīng)營者的管理思想，重視利用現(xiàn)代化的物流裝備提升企業(yè)的服務(wù)水平和經(jīng)濟效益。
�。�2）加強對物流裝備技術(shù)的研發(fā)力度�！秶鴦�(wù)院辦公廳關(guān)于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》（國辦發(fā)[2011]38號）提出：“加強物流新技術(shù)的自主研發(fā)，加快先進物流設(shè)備的研制，提高物流裝備的現(xiàn)代化水平”。物流裝備企業(yè)需要投入更多的人力、物力、財力到裝備核心技術(shù)的研發(fā)中，以提高物流裝備的先進性。通過自主創(chuàng)新、技術(shù)引進消化吸收、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合等多種方式，整合各種可利用的資源。
�。�3）補充和完善物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化體系。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化問題是推進物流裝備發(fā)展的關(guān)鍵問題，國外很早就通過制定物流裝備的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來促進和規(guī)范物流裝備市場，特別是針對多式聯(lián)運的集裝箱與托盤標(biāo)準(zhǔn)。目前我國物流裝備標(biāo)準(zhǔn)體系匱乏，在倉儲設(shè)施、載運單位、裝卸設(shè)備等方面的標(biāo)準(zhǔn)化程度還不高，嚴(yán)重制約了物流裝備的發(fā)展。應(yīng)加快物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)步伐，在制訂物流裝備相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的同時要注意與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌。
（4）重視物流裝備的人才培養(yǎng)�，F(xiàn)代物流裝備從生產(chǎn)上屬于技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，相關(guān)的設(shè)計與研究人員需要掌握物流管理、信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)等多門知識。依托高校和職業(yè)技術(shù)學(xué)校，強化物流裝備專業(yè)的教學(xué)與人才培養(yǎng)，培育物流裝備行業(yè)的高素質(zhì)復(fù)合人才。
四、結(jié)論
在全球經(jīng)濟一體化的背景下，我國現(xiàn)代物流業(yè)以勢不可擋的速度推進。物流裝備是支撐現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，其發(fā)展程度將直接影響現(xiàn)代物流業(yè)的前進腳步。本文在梳理我國物流裝備發(fā)展現(xiàn)狀和問題的基礎(chǔ)上，提出了物流裝備的發(fā)展對策，學(xué)習(xí)和引進國外先進的物流裝備技術(shù)，引導(dǎo)物流裝備行業(yè)更快更好地發(fā)展，促進我國現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。
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