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  • 電子商務(wù)背景的低碳物流發(fā)展策略論文

    時間:2020-07-22 16:53:40 交通物流畢業(yè)論文 我要投稿

    電子商務(wù)背景的低碳物流發(fā)展策略論文

      摘要:當(dāng)前中國物流業(yè)發(fā)展迅速,取得了驕人的成績,同時也帶來了嚴重的負面效應(yīng)即對生態(tài)環(huán)境的破壞.我國物流業(yè)要不要發(fā)展低碳物流,專家態(tài)度趨于一致.那么中國該如何實現(xiàn)低碳物流?通過研究低碳物流的內(nèi)涵,根據(jù)當(dāng)今資源戰(zhàn)爭、節(jié)能減排等低碳經(jīng)濟緊迫形勢,分析我國實施低碳物流存在運輸環(huán)節(jié)空駛現(xiàn)象嚴重、城市配送問題嚴重、低碳物流管理人才缺乏等問題,隨后針對上述問題提出了在電子商務(wù)環(huán)境下的低碳物流發(fā)展策略,實現(xiàn)電子商務(wù)和低碳物流的共贏.

    電子商務(wù)背景的低碳物流發(fā)展策略論文

      關(guān)鍵詞:電子商務(wù);低碳經(jīng)濟;低碳物流

      1低碳物流的內(nèi)涵

      近年來,廢氣污染、光化學(xué)煙霧、水污染和酸雨等危害,以及大氣中二氧化碳濃度升高帶來的全球氣候變化,已被確認為人類破壞自然環(huán)境、不健康的生產(chǎn)生活方式和常規(guī)能源的利用所帶來的嚴重后果.在此背景下,“碳足跡”、“低碳經(jīng)濟”、“低碳技術(shù)”、“低碳生活方式”、“低碳社會”等一系列新概念、新政策應(yīng)運而生.通過低碳經(jīng)濟模式與低碳生活方式,從而實現(xiàn)社會可持續(xù)發(fā)展.由此而來的低碳物流是一種在可持續(xù)發(fā)展理念指導(dǎo)下,通過理念創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、經(jīng)營創(chuàng)新、新能源開發(fā)利用等多種手段,提高能源生產(chǎn)和使用的效率以及增加低碳或非碳燃料的生產(chǎn)和利用的比例、盡可能地減少對于煤炭石油等高碳能源的消耗,實現(xiàn)減緩大氣中CO2濃度增長的目標,最終達到經(jīng)濟社會發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護雙贏局面的一種物流模式.

      2我國實施低碳物流存在的問題

      2.1運輸環(huán)節(jié)空駛現(xiàn)象嚴重

      在物流系統(tǒng)的各個子系統(tǒng)中,運輸能源消耗大,特別是公路運輸,二氧化碳排放量大,是對環(huán)境污染最嚴重的物流環(huán)節(jié).長期以來,我國貨運汽車的空駛現(xiàn)象一直非常嚴重.在四通八達的高速公路上,人們往往能看到,很多空載的大貨車,這不僅給運輸企業(yè)造成了嚴重的經(jīng)濟損失和浪費,也大大的增加了社會的碳排放量,不利于低碳物流的實施.

      鄭州市共有各類物流企業(yè)6000多家,普遍都存在貨車空駛的情況.如果每輛貨車每月通過減少空駛里程節(jié)省100元的燃油費,鄭州的貨車一年就可以減少8000萬元燃油費.

      2.2城市配送問題嚴重

      隨著生活水平的提高,越來越多的人選擇以車代步,城市交通問題日益嚴重.交管部門為了保證城市生活的正常進行,不得不減少通行車輛,一時間,“限貨令”先后在各大城市推行.城市配送一般都集中在中心區(qū),而交通部門卻對運貨卡車限制,特別是限制其進入中心區(qū).供貨商不能用卡車來配送,就改用面包車來送,原來一輛卡車可以完成的配送量,現(xiàn)在需要幾輛面包車來完成,這種越來越盛行的客車載貨現(xiàn)象也在不知不覺中增加了二氧化碳的排放.

      2.3低碳物流管理人才缺乏[2]

      低碳物流的實施離不開物流管理人才,我國的物流業(yè)發(fā)展較晚,無論是技術(shù)手段還是管理水平都落后于發(fā)達國家,物流教育在20世紀后期才起步,雖然在恢復(fù)物流本科招生之前,我國的物流高職教育就已經(jīng)開始起步,也有部分學(xué)校一直沒有中斷物流方向的博士和碩士研究生招生,但從目前的情況看,還未形成了“金字塔”式的人才層次結(jié)構(gòu),很多高校到現(xiàn)在都沒有開設(shè)物流管理本科專業(yè),物流人才缺口比較大.目前,很多從事物流工作的人并沒有接受過物流方面的系統(tǒng)教育,素質(zhì)比較低,但是他們相較于高校畢業(yè)生而言具有更多的工作經(jīng)驗,如何對這些人進行再教育,提高他們的素質(zhì)就顯得尤為重要.只有全員樹立起低碳物流理念,我國的物流業(yè)才能實現(xiàn)低碳化.

      3電子商務(wù)環(huán)境下低碳物流的發(fā)展策略

      3.1盡可能的減少電子商務(wù)逆向物流的發(fā)生

      電子商務(wù)作為一種虛擬的網(wǎng)絡(luò)交易方式,顧客在做出購買決定時看不到產(chǎn)品的實體,只能透過商家發(fā)布的產(chǎn)品信息來進行購買決策,那么對產(chǎn)品的期望質(zhì)量與實際質(zhì)量之間必然有差距,必將導(dǎo)致較高的退換貨率,從而導(dǎo)致逆向物流的發(fā)生,逆向物流具有分散性的特點,它產(chǎn)生的地點、時間、質(zhì)量和數(shù)量是難以預(yù)見的,其運輸、倉儲和處理的費用高昂,這主要是因為這些商品通常難以充分利用運輸和倉儲的規(guī)模效益;另一個重要原因在于許多商品需要人工的檢測、判斷和處理,極大地增加了人工的費用,同時效率也低下,這都不利于低碳物流的實施.可以從以下幾個方面著手減少電子商務(wù)逆向物流的產(chǎn)生:網(wǎng)站盡可能提供詳細的信息,克服信息不對稱弊端;網(wǎng)站上提供商品對比功能,減少消費者因一時沖動而造成的沖動購買;網(wǎng)站上要能夠提供同類商品的對比功能,讓消費者在充分的對比選擇過程中,挑選到自己最滿意的商品;提供取消購物的方便性.

      3.2充分利用電子商務(wù)網(wǎng)站發(fā)布貨源或運輸工具信息,減緩運輸環(huán)節(jié)的空駛現(xiàn)象

      由于供需市場的信息不對稱,車主尋找返程貨比較難,造成大量空駛現(xiàn)象的發(fā)生.一些服務(wù)企業(yè)通過建電子信息平臺等形式,靠提供車主和貨主雙方的物流信息盈利,但是這種信息的真實性無法保證,虛假信息、虛報運價等現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生.通過電子商務(wù)網(wǎng)站發(fā)布消息可以有效的避免虛假信息的發(fā)生,貨主和車主可以直接在網(wǎng)站上進行交易,和網(wǎng)上購物一樣,買賣雙方都有賬號,自己的信譽度,車主和貨主達成交易以后,貨主通過網(wǎng)上銀行付款,錢會轉(zhuǎn)到支付寶里,只有當(dāng)車主完成運輸任務(wù)以后,貨主才會確認將錢劃到車主的賬戶,通過這樣的.方式,既給買賣雙方提供了信息發(fā)布的平臺,也減少了虛假信息的產(chǎn)生,減少空駛現(xiàn)象的發(fā)生.

      3.3大力發(fā)展電子商務(wù),完善網(wǎng)上購物環(huán)境,解決城市配送問題

      當(dāng)人們的購買行為在電子商務(wù)網(wǎng)站上得以實現(xiàn)后,可以從兩個方面減少碳排放.一方面,人們從網(wǎng)上購買東西,只需要坐在電腦前,不需要出門,減少了小轎車的行駛里程.而據(jù)調(diào)查各種運輸方式的二氧化碳排放比例分別為小轎車52%、貨運汽車31%、航運6%、鐵路3%、航空3%、其他5%,小轎車的碳排放量居于首位.另一方面,由于人們在實體店購買量的減少,城市貨物的配送量也會減少,所需的車輛也會減少.而網(wǎng)上購物通常采用快遞送貨,快遞公司的大貨車可以在晚上進入城區(qū)將需要分發(fā)的貨物送到各個快遞站,再由快遞員在白天送貨上門,而大部分快遞員的交通工具是電動車,從而有效地減少了碳排放,實現(xiàn)低碳物流.

      3.4推進網(wǎng)絡(luò)教育的實施,對企業(yè)員工進行再教育

      由于知識的更新日新月異,持續(xù)的對員工進行再教育是必須的.對員工進行再教育的方式有多種,可以把員工送到高校去學(xué)習(xí),也可以請專家來本企業(yè)培訓(xùn),還可以通過網(wǎng)絡(luò)教育的形式進行.相較于前兩種方式,網(wǎng)絡(luò)教育無疑是時間最靈活,費用最節(jié)省的方式,對于一些規(guī)模較小的物流企業(yè)是比較合適的再教育方式.

      4結(jié)論

      我國的物流業(yè)發(fā)展迅速,物流業(yè)作為我國十大重點產(chǎn)業(yè)之一,有義務(wù)也有能力在發(fā)展低碳經(jīng)濟中有所作為.盡可能減少煤炭、石油等高碳能源消耗,減少溫室氣體排放,達到經(jīng)濟社會發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護的雙贏,發(fā)展低碳物流是我國物流業(yè)未來發(fā)展的必然選擇.

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