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三個金蛋引爆內(nèi)燃機工業(yè)技術創(chuàng)新令人驚喜論文
不僅是濰柴、玉柴這樣的領軍企業(yè)，事實上，在邢敏看來，中國內(nèi)燃機行業(yè)已經(jīng)掀起了一股史無前例的創(chuàng)新浪潮;而這，又與國家的三個政策文件緊密相關。
在過去的一年里，中國經(jīng)濟普遍進入了增速放緩、結構調(diào)整的“新常態(tài)”，越來越多的行業(yè)開始對這一特征加以“確認”和“接受”，而邢敏則表現(xiàn)出更多的信心與底氣。
作為中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會的常務副會長兼秘書長，他的自信似乎折射出這個行業(yè)在“新常態(tài)”形勢下的應對自如與游刃有余。而事實上，內(nèi)燃機行業(yè)的變革與調(diào)整早已開始。
“內(nèi)燃機工業(yè)的生產(chǎn)運行已經(jīng)連續(xù)三年都保持著一種低位、穩(wěn)步的增長態(tài)勢，而且是在國家產(chǎn)業(yè)政策引領下的一種健康增長”，邢敏說道，“我們早就進入這種‘常態(tài)’了，行業(yè)整體上來說是比較穩(wěn)定的，不像其他行業(yè)可能會出現(xiàn)問題;而企業(yè)在應對一些經(jīng)濟運行中所出現(xiàn)的問題的能力也是比較強的，他們已經(jīng)適應了�！�
在平穩(wěn)運行下，2014年中國內(nèi)燃機行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)的主營業(yè)務收入快速增長，同比增長達9.82%，增長額為199.01億元;全年內(nèi)燃機工業(yè)的總功率突破了20億千瓦;全年累計出口金額146.25億美元，同比增長11.95%，累計進口金額121億美元，同比增長7.13%�！敖衲甑恼w經(jīng)濟效益還是比較突出的，我們整個內(nèi)燃機行業(yè)的利潤增幅很大，規(guī)模以上企業(yè)的利潤總額凈增長了29億多，這個利潤水平在機械工業(yè)行業(yè)里是比較高的了，排在前三位�！毙厦粽f道。
“游刃有余”的背后是行業(yè)技術創(chuàng)新能力的提升;而創(chuàng)新能力的提升又似乎離不開國家產(chǎn)業(yè)政策的“鞭策”。據(jù)悉，截止到2013年底，內(nèi)燃機的社會保有量已經(jīng)突破3.8億臺，消耗各類原油和液化油總量超過了2.8億噸，相當于我國全年石油進口的總量;在巨量消耗的同時，內(nèi)燃機也排放出大量的廢氣，這被視為霧霾肆虐的重要原因之一。為此，政府高揚起“節(jié)能減排”的“鞭子”，并于近些年接連出臺政策文件，制定新的排放法規(guī)。這其中，國辦12號文件(即《加強內(nèi)燃機工業(yè)節(jié)能減排的意見》)、工信部〔2012〕42號文件(即《關于開展甲醇汽車試點工作的通知》)和工信部〔2013〕406號文件(即《內(nèi)燃機再制造推進計劃的通知》)三個文件最為重要，被邢敏稱為“三個金蛋”;而與頻出的政策文件相應和的，是紛至沓來的排放標準——商用車“國四”排放標準已于2015年1月1日起在全國正式開始實施;摩托車已經(jīng)在執(zhí)行三階段的排放標準;正處于執(zhí)行二階段排放標準的小通機正在研究和制定三階段的排放標準;而非道路工程機械和農(nóng)用機械也將于今年十月份執(zhí)行國家三階段的排放標準……
“我們始終在圍繞著節(jié)能減排這個‘牛鼻子’調(diào)整我們的產(chǎn)業(yè)結構、加強內(nèi)燃機的創(chuàng)新驅動;圍繞著節(jié)能減排這個‘牛鼻子’制定行業(yè)的標準、進行行業(yè)的穩(wěn)定生產(chǎn)運行……所以我們完全可以用節(jié)能減排把這些都貫穿起來，整個行業(yè)確確實實在圍繞著這些文件與標準去努力�！毙厦粽f道。在他看來，政策法規(guī)的督促與排放標準的限制實際上促進了行業(yè)技術創(chuàng)新能力的提升——“排放標準并不是一個簡單的排放限制標準，其對企業(yè)技術能力的提升、創(chuàng)新轉型等等都帶來很大的促進。你仔細琢磨一下，在排放標準的轉換過程中，其實就是技術提升的問題�！毙厦魧Α吨袊鴻C電工業(yè)》說道。
而在政策與標準的頻頻“鞭策”下，技術創(chuàng)新幾乎“蔚然成風”。據(jù)邢敏介紹，內(nèi)燃機行業(yè)已經(jīng)連續(xù)幾年都拿到了國家科技進步二等獎;而在110家行業(yè)排頭兵企業(yè)中，60%左右的企業(yè)擁有國家級或省級技術中心;濰柴、玉柴、錫柴等骨干企業(yè)更是在引領著行業(yè)的技術創(chuàng)新—— “濰柴現(xiàn)在整個研發(fā)中心已經(jīng)有2000多人了，大概有100多個臺架(實驗室);玉柴的研發(fā)團隊有1000多人，有80多個臺架……”邢敏說道。在過去的一年里，內(nèi)燃機行業(yè)也在基礎零部件方面取得了很好的進展，“像燃油系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)等等，都有了不錯的發(fā)展……汽油機的產(chǎn)量是不斷增長的，而柴油機恰恰是在自主創(chuàng)新方面邁出了很大的步子�！毙厦粽f道，言辭間不無欣喜之情。
技術創(chuàng)新能力的提升與“爆發(fā)”帶動了內(nèi)燃機行業(yè)的結構調(diào)整——落后的、高污染的、低效率的產(chǎn)品逐漸被有技術含量的、符合排放標準的、高效率的產(chǎn)品所替代，例如——摩托車如今基本在往四沖程發(fā)展，并加入了小增壓;小通機逐漸從化油器轉向電噴與電控技術;許多企業(yè)都已經(jīng)有了技術儲備，可以滿足更高的排放標準和要求……“我們整個行業(yè)，總體來說是有血有肉，不光表面上看上去量大了，而且在量大的同時，也在發(fā)生著一些質(zhì)的變化�！毙厦粽f道�；蛟S正是行業(yè)的扎實前行與良好發(fā)展給他來了更多的信心與底氣，使他并不過多“擔憂”電動汽車的崛起。
事實上，在邢敏看來，電動汽車雖然沒有尾氣排放，但在我國，火力發(fā)電是最主要的方式，燃燒煤炭發(fā)電同樣會帶來巨大的空氣污染。而且，電動汽車眼下的發(fā)展速度還比較緩慢、產(chǎn)量較低，對于日漸嚴重的空氣污染并不能快速起到顯著的改善作用�！皟�(nèi)燃機熱效率的提升對于節(jié)能減排的意義重大，提升一個點，就有非常巨大的效率，而我們在內(nèi)燃機熱效率提升方面是有很大的空間的。”邢敏說道。此外，可替代燃料的多元化發(fā)展也是一個方向——“乙醇已經(jīng)開始全國推廣了;甲醇燃料的試點工作也在穩(wěn)步推行;北京理工大學的一位教授六、七年前就已經(jīng)發(fā)明了氫燃料動力車，最近他們可能會有新的突破……當然，電動車我覺得要認真考慮，適當推廣;但同時，更重要、更實際的減排途徑，還是改善和提升內(nèi)燃機的熱效率……”邢敏對《中國機電工業(yè)》說道。
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