民航運(yùn)輸業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)關(guān)系論文
摘要：近年來，我國的民航機(jī)場的建設(shè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的建設(shè)呈現(xiàn)出快速增長的發(fā)展趨勢(shì)，但是由于缺乏對(duì)民航運(yùn)輸業(yè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間客觀規(guī)律的研究，導(dǎo)致民航運(yùn)輸業(yè)對(duì)促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用不明顯。因此，要想充分運(yùn)用民航運(yùn)輸業(yè)來促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長，加大對(duì)兩者之間的互動(dòng)關(guān)系研究具有必要性。
關(guān)鍵詞：民航運(yùn)輸業(yè)；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；模型；互動(dòng)關(guān)系
民航運(yùn)輸業(yè)是交通運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分，在全球產(chǎn)業(yè)體系和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。由于大型的國際機(jī)場是物流、商流和信息流的重要集散場所，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了極大的帶動(dòng)性作用。機(jī)場充分運(yùn)用了自身的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建了集紙質(zhì)密集型服務(wù)業(yè)、企業(yè)研發(fā)機(jī)構(gòu)和高科技產(chǎn)業(yè)為一體的產(chǎn)業(yè)體系，成為了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長點(diǎn)，對(duì)促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)體系轉(zhuǎn)型升級(jí)和產(chǎn)業(yè)體系結(jié)構(gòu)調(diào)整具有重要作用。
一、民航運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系理論
首先，區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展具有重要影響。民航運(yùn)輸業(yè)是建立在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長推動(dòng)了人流和物流的發(fā)展，增大了客貨運(yùn)輸需求。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)直接影響著民航運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，民航運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展需要建立在設(shè)施生產(chǎn)部門和能源部門支持的基礎(chǔ)上，生活服務(wù)部門需要展現(xiàn)出輔助作用，促使民航運(yùn)輸生產(chǎn)工程能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)整體產(chǎn)業(yè)體系的依賴。區(qū)域商貿(mào)活動(dòng)對(duì)民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展有直接推動(dòng)作用，區(qū)域間的商貿(mào)活動(dòng)能夠滿足貨郵交互和居民出行需求，推動(dòng)了民航運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。其次，民航運(yùn)輸業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用。民航運(yùn)輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)體系中的一個(gè)重要部門，民航運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展會(huì)降低交通成本，帶動(dòng)城市形象、技術(shù)進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品和生活質(zhì)量的提高，民航運(yùn)輸業(yè)在交通運(yùn)輸體系中的地位得到進(jìn)一步提升，服務(wù)和影響范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，最終促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
二、基于投入產(chǎn)出法的民航運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響研究模型
研究方法。需要將經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)作為民航運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)的重點(diǎn)內(nèi)容。使用的主要方法包括投入產(chǎn)出法、重力模型方法、凱恩斯乘數(shù)模型。其中投入產(chǎn)出法主要是指利用經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，結(jié)合產(chǎn)業(yè)部門的技術(shù)經(jīng)濟(jì)平衡關(guān)系，對(duì)企業(yè)的投入產(chǎn)出數(shù)量進(jìn)行分析的方法，能系統(tǒng)的分析出產(chǎn)業(yè)體系部門經(jīng)濟(jì)數(shù)量關(guān)系。重力模型方法主要是從地理空間角度對(duì)產(chǎn)業(yè)單位與機(jī)場之間的作用關(guān)系進(jìn)行研究，為提高機(jī)場的社會(huì)效益評(píng)估提供了全新的思路。凱恩斯乘數(shù)模型，主要是根據(jù)區(qū)域航空運(yùn)輸業(yè)的投資情況，來計(jì)算航空運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)給區(qū)域活動(dòng)造成的'影響。
2。研究原理。投入產(chǎn)出表需要將特定的行政范圍作為主要的研究對(duì)象，需要明確各個(gè)部門之間與區(qū)域外相關(guān)產(chǎn)業(yè)之間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系。產(chǎn)業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響關(guān)系主要分為直接影響、間接影響、誘發(fā)影響和催化影響。航空運(yùn)輸業(yè)對(duì)帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長具有重要作用，有助于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的一體化建設(shè)。
3。模型構(gòu)建。模型構(gòu)建需要結(jié)合產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)理論和經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)模型的建設(shè)方法，需要從宏觀整體影響的角度出發(fā)，模型構(gòu)建思路為：第一步，計(jì)算民航運(yùn)輸業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的總影響，并分別計(jì)算出對(duì)區(qū)域外和區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)體系的影響。第二步，制定出民航運(yùn)輸業(yè)投入產(chǎn)出結(jié)構(gòu)，定位產(chǎn)業(yè)體系作用和類型。第三步，對(duì)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)影響的前向推動(dòng)作用和后向拉動(dòng)作用進(jìn)行分析，細(xì)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)部門的影響規(guī)律。
三、民航運(yùn)輸業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響的實(shí)證分析
1。數(shù)據(jù)來源和產(chǎn)業(yè)分類。本文主要是對(duì)北京和上海在2015年的投入產(chǎn)出表，對(duì)民航運(yùn)輸業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響進(jìn)行對(duì)比分析。通過對(duì)產(chǎn)出表上的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析可知，主要將航空運(yùn)輸業(yè)分為航空旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸兩個(gè)部門。在對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)影響進(jìn)行分析時(shí)，側(cè)重結(jié)構(gòu)特征分析。為了避免部門分類繁瑣和結(jié)構(gòu)特征不清楚帶來的影響，將產(chǎn)業(yè)部門進(jìn)行合并，對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響進(jìn)行分析。表1中顯示北京和上海的民航運(yùn)輸業(yè)完全乘數(shù)在2005年和2015年處于增值狀態(tài)，對(duì)促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用。從總影響的對(duì)比中可以看出，北京市和上海是的民航運(yùn)輸業(yè)單位產(chǎn)出對(duì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)持續(xù)提升，說明兩地的航空運(yùn)輸業(yè)得到了持續(xù)發(fā)展，民航運(yùn)輸業(yè)的影響范圍逐漸擴(kuò)大，對(duì)跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)的一體化發(fā)展起到了強(qiáng)大的推動(dòng)作用。
2。兩地民航運(yùn)輸業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)影響分析。從兩地民航運(yùn)輸業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)影響對(duì)比進(jìn)行分析可知，民航運(yùn)輸業(yè)單位的產(chǎn)出對(duì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)得到了明顯提升，促進(jìn)了兩地航空運(yùn)輸業(yè)的明顯發(fā)展。民航運(yùn)輸業(yè)服務(wù)能力的提升，帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)服務(wù)體系的穩(wěn)定，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)體系的協(xié)調(diào)發(fā)展，需求和投入更具穩(wěn)定性，產(chǎn)品和服務(wù)體系逐漸完善。影響運(yùn)輸業(yè)區(qū)域內(nèi)外變化的主要原因是由于產(chǎn)業(yè)部門空間布局發(fā)生了較大的變化，需要充分利用航空運(yùn)輸業(yè)來完成生產(chǎn)活動(dòng)。民航運(yùn)輸業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有較大的貢獻(xiàn)，由于民航業(yè)自身具有多種類服務(wù)，主要是圍繞民航運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品需求，來形成具有層次結(jié)構(gòu)的產(chǎn)業(yè)鏈體系，需要充分發(fā)揮大型機(jī)場的帶動(dòng)性作用，以民航運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展升級(jí)為契機(jī)，結(jié)合當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)體系的實(shí)際發(fā)展情況，構(gòu)建民航運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，強(qiáng)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)體系部門之間關(guān)聯(lián)關(guān)系，促進(jìn)民航運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)過程的良性循環(huán)。
四、結(jié)語
本文以民航運(yùn)輸業(yè)推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展為出發(fā)點(diǎn)，論述了民航運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系理論，對(duì)基于投入產(chǎn)出法的民航運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響研究模型進(jìn)行分析，并結(jié)合實(shí)例來論述民航運(yùn)輸業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響。通過分析可知，民航運(yùn)輸業(yè)對(duì)帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用，機(jī)場周邊的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和快速發(fā)展，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了新的增長點(diǎn)。民航運(yùn)輸業(yè)作為產(chǎn)業(yè)體系中的重要服務(wù)部門，與其他產(chǎn)業(yè)建立了緊密的聯(lián)系，對(duì)產(chǎn)業(yè)體系有了越來越深入的影響，實(shí)現(xiàn)了對(duì)區(qū)域產(chǎn)業(yè)體系的結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)。
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