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淺談地鐵樞紐站換乘、銜接空間與地鐵物業(yè)開發(fā)的互動(dòng)性
摘要：近年來，隨著人類對(duì)地下空間資源的日益關(guān)注，地鐵成為人類利用地下空間的一種有效形式，它對(duì)于提高土地利用效率、緩解地面交通、改善人類居住環(huán)境、實(shí)現(xiàn)人車立體分流、減少環(huán)境污染、保持城市歷史文化景觀等都具有十分顯著的作用。與此同時(shí)，隨著城市立體化擴(kuò)展的趨勢(shì)，交通走向立體化和整體性協(xié)調(diào)發(fā)展，大城市客運(yùn)交通向以快速軌道交通為骨干的公共交通方向邁進(jìn)。其運(yùn)量大、能耗低、準(zhǔn)時(shí)性好、快速安全、交通效率高，利于環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，成為現(xiàn)代城市地下空間建設(shè)的重點(diǎn)。本文從城市設(shè)計(jì)的角度出發(fā)，對(duì)廣州地鐵樞紐站內(nèi)部空間的換乘及銜接問題進(jìn)行一定的論述，闡明在達(dá)到交通協(xié)調(diào)和便捷的前提下，如何充分發(fā)揮地鐵沿線物業(yè)土地利用優(yōu)勢(shì)，采用多渠道的地鐵建設(shè)融資方式，實(shí)現(xiàn)地鐵建設(shè)與沿線開發(fā)經(jīng)濟(jì)平衡的同時(shí)，促進(jìn)廣州城市空間的優(yōu)化與地區(qū)商業(yè)的繁榮。
關(guān)鍵詞：地鐵樞紐站 換乘 銜接 沿線物業(yè)
近十幾年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，加速了城市化水平的迅速提高，但同時(shí)在城市中產(chǎn)生了一系列的城市問題，其中尤以交通問題最為嚴(yán)重。以廣州為例，隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，對(duì)交通的需求與日俱增。根據(jù)1997年對(duì)外12大出入口交通調(diào)查可知，廣州市與周邊地區(qū)之間12小時(shí)的交通轉(zhuǎn)換達(dá)到約34萬輛，全日約為40萬輛，機(jī)動(dòng)車總保有量達(dá)到100.7萬輛。因此，機(jī)動(dòng)車輛的大量增加和車均道路面積的減少，在城市中產(chǎn)生了交通擁擠、行車速度下降以及環(huán)境污染等諸多問題。面對(duì)日益嚴(yán)峻的事實(shí)，我國逐步調(diào)整城市交通發(fā)展戰(zhàn)略，開始建設(shè)以地鐵等大容量快速軌道交通系統(tǒng)為主體的現(xiàn)代化綜合交通系統(tǒng)。同時(shí)，隨著人類對(duì)地下空間資源的日益關(guān)注，地鐵亦成為人類利用地下空間的一種有效形式，它對(duì)于提高土地利用效率、緩解地面交通、改善人類居住環(huán)境、實(shí)現(xiàn)人車立體分流、減少環(huán)境污染、保持城市歷史文化景觀等都具有十分顯著的作用。與此同時(shí)，隨著城市立體化擴(kuò)展的趨勢(shì)，交通走向立體化和整體性協(xié)調(diào)發(fā)展，大城市客運(yùn)交通向以快速軌道交通為骨干的公共交通與人交通協(xié)調(diào)發(fā)展的方向邁進(jìn)。其運(yùn)量大、能耗低、準(zhǔn)時(shí)性好、快速安全、交通效率高，利于環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，成為現(xiàn)代城市地下空間建設(shè)的重點(diǎn)�？旖莘奖愕牡罔F把地面人流吸? ?戀叵攏?韌瓿閃似淞髁懇?螅?旨跚崍說孛娼煌ǖ母旱！?/P
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