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空調(diào)工程改造過程中的理性分析
簡介： 空調(diào)工程建成后，通過試運轉(zhuǎn)，或者運行數(shù)年后，達不到原設(shè)計的要求，需要提出改造或改進措施，這是工程技術(shù)人員經(jīng)常接觸的任務。本文對若干密集型生產(chǎn)車間的空調(diào)系統(tǒng)運行的調(diào)查結(jié)果顯示：有較多的車間新鮮空氣量嚴重不足；空氣過濾器嚴重積塵；換氣次數(shù)下降；溫濕度偏離設(shè)計要求；冷卻水贓污結(jié)垢致使系統(tǒng)失效。對于這些實際工程中的常見故障，通過理性分析究其原因，用以引起設(shè)計者和管理者的重視。關(guān)鍵字：室內(nèi)正壓 平衡點 滲透空氣量 壓力特性 污垢熱阻
1 第一類常見故障———新鮮空氣量嚴重不足
這類故障多見于工業(yè)空調(diào)中。
例1．某電子產(chǎn)品裝配車間空調(diào)系統(tǒng)運行至今逾10年。據(jù)管理者反映，夏季車間空調(diào)品質(zhì)逐年惡化，現(xiàn)今干球溫度經(jīng)常超過30℃，相對濕度在70% 以上。最使操作工難以忍受的是新鮮空氣量嚴重不足，去年曾出現(xiàn)工人昏厥中暑在車間。
例2．某顯示器裝配老化車間，工人反映投產(chǎn)5年來，上班總感到氣悶難受。
分析這類車間的特點是，車間面積較大，工藝設(shè)備發(fā)熱量一般，但屬流水線裝配，操作工人密度高，最低人均占有面積不足6㎡（包括運輸通道）。
密集型的工業(yè)空調(diào)新鮮空氣的重要性，在《采暖通風與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范》（GBJ 19-87）第5.3.8條明確要求“…… 或保證每人不小于30CMH的量的最大值確定”，對于這一基本要求，設(shè)計方案都予以考慮了。然而，要在空調(diào)系統(tǒng)運行后能有效地引入新鮮空氣（尤其在人員密集的車間）卻需要在系統(tǒng)上進行研究。
工業(yè)空調(diào)最常見的系統(tǒng)型式如圖1所示
圖1
這種單風機的運轉(zhuǎn)系統(tǒng)不設(shè)置獨立的排風，省電、省地、省設(shè)備，被多數(shù)業(yè)主所接受。這種系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)，從理論上講有兩點必須控制好。
1.1 室內(nèi)正壓△P
系統(tǒng)開始運轉(zhuǎn)后，由于Lw的吸入，室內(nèi)空氣壓力增加，當增加的△P足以通過窗縫、門縫滲透到室外的空氣量Lp=Lw時，系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)達到了空氣的平衡，此時的△P為室內(nèi)的正壓值，一般設(shè)計采用△P=5~10Pa，按作用壓差法室內(nèi)的滲透空氣量可用下式計算
= 
· l·
式中： ———-通過縫隙的滲透空氣量， 
；
———室內(nèi)正壓值，即室內(nèi)與大氣的壓力差， 
；
l ———-縫隙長度， 
。
1.2 室內(nèi)回風與的混合點O
O點被稱為回風和
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