港口碼頭工程建設(shè)中幾個(gè)細(xì)節(jié)問題的探究

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　　1、隨著經(jīng)濟(jì)的全球化的發(fā)展，在一定程度上促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)的突飛猛進(jìn)，特別是海洋運(yùn)輸業(yè)得到了前所未有的發(fā)展，由于海洋業(yè)的發(fā)展速度不斷增快，對(duì)其水陸聯(lián)接的樞紐一港口碼頭也提出了更高的要求，港口碼頭做為海洋業(yè)的裝卸平臺(tái)，在海洋業(yè)運(yùn)輸中有著不可替代的作用。由于碼頭的特殊功能，所以對(duì)其在施工建設(shè)過程中也不同于普通建設(shè)工程，有著其特殊的質(zhì)量要求和技術(shù)工藝的標(biāo)準(zhǔn)，在港口碼頭的施工中，由于其施工的環(huán)境特殊，所以對(duì)施工的工期要求相當(dāng)嚴(yán)格，海洋的潮汐直接影響著施工的進(jìn)度和工程的質(zhì)量，所以面對(duì)如此復(fù)雜的施工環(huán)境和高難度的施工，在施工中不僅要注意施工工藝，還要對(duì)相關(guān)的細(xì)節(jié)進(jìn)行關(guān)注，以免影響工程質(zhì)量，為以后港口碼頭的正常運(yùn)行留下隱患。

　　2、碼頭施工項(xiàng)目的主要特點(diǎn)及結(jié)構(gòu)組成

　　2.1主要特點(diǎn)碼頭施工項(xiàng)目因其獨(dú)特的施工地理位置，所以決定了施工中的大部分項(xiàng)目要在水下進(jìn)行，特別是港口碼頭的水下基礎(chǔ)部分施工，這部分施工是碼頭工程中最難的一部分，也是最重要的一部分，普通的工程施工都難免留下質(zhì)量隱患，作為碼頭的水下部分的施工因受其影響的因素眾多，質(zhì)量更是難以控制，水下作業(yè)施工是建筑工程是技術(shù)含量最高的難點(diǎn)部位，特別是在海上，又要受海洋的風(fēng)浪、水流及多方面的因素影響，施工時(shí)的質(zhì)量更是難以控制，同時(shí)作為海上施工不同于陸地工程，對(duì)其施工設(shè)備的需求相對(duì)要多些，特別是施工中需要大量的船舶。在如此艱苦的環(huán)境下施工，更加嚴(yán)格來控制施工的質(zhì)量及安全。

　　2.2結(jié)構(gòu)組成不論什么類型的碼頭，都包括主體結(jié)構(gòu)部分和附屬設(shè)備部分兩部分，碼頭主體結(jié)構(gòu)通常分為上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)兩部分，比如重力式碼頭的胸墻、高樁碼頭的梁板、板樁碼頭的帽梁以及碼頭靠船構(gòu)件等，都屬于碼頭上部結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)除了承受碼頭上部負(fù)荷外，還安裝有相應(yīng)的附屬設(shè)備。下部結(jié)構(gòu)則包括如重力式碼頭的墻身和基礎(chǔ)、高樁碼頭的樁基、板樁碼頭的板樁等，其作用主要是為了擋土和將上部結(jié)構(gòu)的負(fù)荷傳遞到地面。

　　3、碼頭施工中應(yīng)當(dāng)注意的幾個(gè)細(xì)節(jié)問題及對(duì)策

　　3.1施工前的準(zhǔn)備工作碼頭施工前的準(zhǔn)備工作尤為重要，特別是在碼頭施工中有多種因素的影響，所以施工前的預(yù)案是必不可少的，只有周全的預(yù)案，充分考慮到各種突發(fā)情況的發(fā)生，才能保證施工的順利進(jìn)行，及保證施工中達(dá)到相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

　　施工前的準(zhǔn)備工作是整個(gè)施工的基礎(chǔ)，在準(zhǔn)備階段對(duì)其各種因素進(jìn)行綜合分析，并有針對(duì)性的做好各項(xiàng)相關(guān)的預(yù)案，避免干擾因素造成的影響而給工程帶來不必要的損失。施工前的準(zhǔn)備是一項(xiàng)綜合性的工作，不僅要對(duì)整體工程的設(shè)計(jì)意圖進(jìn)行詳細(xì)的了解，還要弄清楚圖紙中的各種不明白的地方，本身碼頭施工就不同于陸地上的施工，技術(shù)難度大，施工艱苦，所以準(zhǔn)備的把握設(shè)計(jì)的意圖是施工的關(guān)鍵。其次還要對(duì)施工中的各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)行制度，規(guī)范施工人員的行為，制訂完整的機(jī)制來提高工作人員的積極性，制定嚴(yán)格的安全制度，以便使工程安全、順利的進(jìn)行。

　　3.2施工進(jìn)度控制的問題在碼頭施工中要保證施工進(jìn)度，要減少各種不良因素對(duì)工程進(jìn)度的影響，在施工過程中必須時(shí)刻把握工程實(shí)施施工進(jìn)度的情況，對(duì)于與施工計(jì)劃中進(jìn)度計(jì)劃不相符的地方，要迅速分析出現(xiàn)進(jìn)度偏差的原因，并積極采取相應(yīng)措施進(jìn)行補(bǔ)救，包括修改原有施工計(jì)劃、重新進(jìn)行資源配置等，這一工作要一直持續(xù)到工程竣工交付使用為止。實(shí)際施工中，可以采用分解較長(zhǎng)工期為較短工期目標(biāo)的方法，對(duì)分解后的短工目標(biāo)內(nèi)的影響因素進(jìn)行控制，保證短工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，從而為長(zhǎng)工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供有效的保證。為了消除這些因素對(duì)工期的影響，必須采取相應(yīng)的措施，同時(shí)還必須注意避免對(duì)施工質(zhì)量和施工成本產(chǎn)生影響。此外，部分施工項(xiàng)目由于成本目標(biāo)確定過低，經(jīng)常出現(xiàn)聘請(qǐng)技術(shù)低、素質(zhì)低的工人進(jìn)行施工的現(xiàn)象，這種情況不僅難以保證施工質(zhì)量，還極有可能反而增加施工成本，甚至給工期造成影響。

　　3.3施工質(zhì)量管理的問題施工質(zhì)量永遠(yuǎn)是工程的最終目的，特別是碼頭施工中，更應(yīng)做好施工質(zhì)量的管理，因?yàn)榇a頭施工受海洋氣候的影響較大，施工技術(shù)難度很高，所以碼頭施工中的質(zhì)量控制要比普通施工控制起來更困難，所以在施工前的準(zhǔn)備過程中，要制度好施工的方案，這樣在施工中嚴(yán)格按照施工的方案來進(jìn)行，不論在人員、機(jī)械、和工藝流程上都達(dá)到最佳的配置，這在一定程度上就達(dá)到了降低成本，提高工程效益的目的。

　　3.4施工成本控制的問題成本控制是碼頭施工中最難以控制的項(xiàng)目，碼頭施工因其復(fù)雜多變的環(huán)境，所以進(jìn)行施工時(shí)經(jīng)常造成成本的失控。所以在碼頭施工整個(gè)過程中，不論前期的施工準(zhǔn)備階段還是施工的過程當(dāng)中，都應(yīng)把成本管理貫穿于其中，以保證工程質(zhì)量為前提，從縮短工程進(jìn)度上人手，這也是控制碼頭施工成本的根本，對(duì)工程施工過程中的費(fèi)用要有詳細(xì)的規(guī)章制度，從控制原材料人手，對(duì)各項(xiàng)分工程及工序進(jìn)行詳細(xì)的劃分，建立嚴(yán)格的管理制度，明確材料從出庫到使用的過程，提高員工的成本意識(shí)，避免材料的浪費(fèi)。節(jié)約成本的前提是在保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，不能一味的節(jié)約成本而忽視了工程的質(zhì)量，工程的質(zhì)量是建設(shè)的根本，在施工過程中要嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，以使出現(xiàn)質(zhì)量不合格返工現(xiàn)象，這在一定程度上加大了成本。

　　3.5合同管理方面的問題施工的進(jìn)行首先是緣于合同的簽定，那么在施工過程中如何更好的完善合同的內(nèi)容是關(guān)鍵，所以對(duì)合同的管理也是施工項(xiàng)目的核心內(nèi)容之一，合同的制訂要嚴(yán)格，不僅要有關(guān)于工程質(zhì)量的各項(xiàng)約定，還要有相關(guān)的索賠約定，更要考慮不可抗力的影響特別是碼頭施工中的特殊地理位置和氣候條件。在施工過程中也要嚴(yán)格的貫徹合同的管理，如有與合同偏差的地方，要進(jìn)行相互協(xié)調(diào)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以使在驗(yàn)收時(shí)造成不必要的損失。

　　4、結(jié)語

　　港口碼頭施工是一項(xiàng)復(fù)雜系統(tǒng)的工程，比普通工程項(xiàng)目有更多的施工難度，因此在施工過程中，必須針對(duì)不同種類碼頭施工具體情況，緊密關(guān)注各個(gè)環(huán)節(jié)的細(xì)節(jié)問題，從預(yù)防、補(bǔ)救等各方面人手采取相應(yīng)的措施，以提高工程質(zhì)量為目的，圓滿完成工程目標(biāo)。

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