- 相關(guān)推薦
計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)在機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中的應(yīng)用論文
�。壅� 要］ 計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)技術(shù)在機(jī)動(dòng)車檢測(cè)方面應(yīng)用廣泛。文章介紹計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)的類型及檢測(cè)原理，探討系統(tǒng)的維護(hù)、使用及故障診斷的技術(shù)與方法。
�。坳P(guān)鍵詞］ 計(jì)算機(jī) 聯(lián)網(wǎng) 機(jī)動(dòng)車檢測(cè) 應(yīng)用
計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)是電子技術(shù)、儀表技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與檢測(cè)設(shè)備的集成，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)集成而構(gòu)成的自動(dòng)控制系統(tǒng)，按照規(guī)范的通訊協(xié)議在檢測(cè)設(shè)備與計(jì)算機(jī)之間實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸和信息交換，從而實(shí)現(xiàn)控制與管理一體化的綜合自動(dòng)控制管理系統(tǒng)。這項(xiàng)技術(shù)目前在機(jī)動(dòng)車檢測(cè)方面應(yīng)用廣泛。
一、計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)的類型
按照數(shù)據(jù)采集的方式，計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)可分為單片機(jī)方式和工控機(jī)方式兩種。單片機(jī)方式是指下工位的數(shù)據(jù)由帶有獨(dú)立CPU的單片機(jī)進(jìn)行控制與處理，再通過(guò)串行接口方式將數(shù)據(jù)傳輸給主控計(jì)算機(jī)，檢測(cè)線的測(cè)功機(jī)就屬于這種類型；工控機(jī)方式是指用工業(yè)控制計(jì)算機(jī)通過(guò)數(shù)據(jù)采集卡對(duì)下工位數(shù)據(jù)進(jìn)行采集與控制，檢測(cè)線其他聯(lián)網(wǎng)設(shè)備都屬于這種類型，而燈光儀和懸架臺(tái)需經(jīng)自己獨(dú)立的工控機(jī)處理數(shù)據(jù)后再經(jīng)各自所屬的工位機(jī)控制。
按照控制模式的不同，計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)一般分為分布式與集中式兩種。分布式檢測(cè)系統(tǒng)是指將檢測(cè)任務(wù)按工位布局(或某種邏輯結(jié)構(gòu))劃分成模塊分發(fā)給各工位控制計(jì)算機(jī)分散完成，各工位控制計(jì)算機(jī)可以各自獨(dú)立且同步進(jìn)行工作。
二、分布式檢測(cè)系統(tǒng)的原理
所謂分布式檢測(cè)系統(tǒng)，是以流程過(guò)程控制為主的過(guò)程控制系統(tǒng)，是分散控制系統(tǒng)（DCS）在汽車檢測(cè)上的具體實(shí)現(xiàn)。分布式檢測(cè)系統(tǒng)通過(guò)軟硬件上的設(shè)置將工位進(jìn)行物理劃分，上位機(jī)（如主控機(jī)、服務(wù)器、部分工位機(jī)）用于集中監(jiān)視管理功能，下位機(jī)（如各工位機(jī)、燈光儀控制機(jī)、懸架臺(tái)控制機(jī)）實(shí)現(xiàn)分布式控制功能，如模擬信號(hào)、數(shù)字信號(hào)或輸入輸出開(kāi)關(guān)信號(hào)處理，過(guò)程控制、引導(dǎo)指示等。上位機(jī)和下位機(jī)之間通過(guò)串口通訊或網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)實(shí)現(xiàn)相互之間的信息傳遞，在各工位具備獨(dú)立操作檢測(cè)能力的同時(shí)達(dá)到多工位同步檢測(cè)的目的。在實(shí)際檢測(cè)中，受檢車輛通過(guò)登錄計(jì)算機(jī)進(jìn)行注冊(cè)并調(diào)度上線后，全線的檢測(cè)任務(wù)便分發(fā)至各工位，然后由各工位機(jī)控制各聯(lián)網(wǎng)設(shè)備獨(dú)立完成檢測(cè)過(guò)程，將數(shù)據(jù)傳輸給主控計(jì)算機(jī)進(jìn)行報(bào)表輸出。
工位控制機(jī)根據(jù)本工位的檢測(cè)內(nèi)容，通過(guò)測(cè)控模塊等完成該工位所連設(shè)備的檢測(cè)控制與數(shù)據(jù)采集，判斷各種開(kāi)關(guān)信號(hào)、對(duì)模擬量數(shù)據(jù)進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換，提供模擬量I/O、數(shù)字量I/O、數(shù)據(jù)顯示、智能信號(hào)調(diào)理和RS-232數(shù)據(jù)通信等。
三、系統(tǒng)分析
�。ㄒ唬┫到y(tǒng)或設(shè)備的技術(shù)性能指標(biāo)
各設(shè)備的結(jié)構(gòu)、工作原理及主要技術(shù)參數(shù)、輸入、輸出等。以軸重儀為例，由兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的稱重臺(tái)組成，分別測(cè)量對(duì)應(yīng)側(cè)的輪重，其和為軸重。每個(gè)稱重臺(tái)裝有4個(gè)性能相同的壓力傳感器，均勻分布于稱重臺(tái)四角，并聯(lián)于傳感器接線板，構(gòu)成電橋，輸出電信號(hào)，其空載時(shí)輸出電壓應(yīng)在0V左右，滿載時(shí)輸出的最大電壓于放大器側(cè)的讀數(shù)應(yīng)在4.5~5V之間。其輸入則由安裝于一工位機(jī)柜的軸重雙端處理模塊提供電源，輸入電壓為12V。左臺(tái)右臺(tái)均有獨(dú)立的通道和模塊。
�。ǘ┫到y(tǒng)或設(shè)備具備的控制功能
光電開(kāi)關(guān)、位置傳感、行程開(kāi)關(guān)等。以軸重儀為例，在軸重儀兩側(cè)裝有一對(duì)光電開(kāi)關(guān)，檢測(cè)時(shí)一工位機(jī)收到調(diào)度指令，于燈牌發(fā)出操作提示指令，車輛前進(jìn)至車輪擋住光電開(kāi)關(guān)，引起輸入信號(hào)變化，一工位機(jī)收到輸入信號(hào)，確認(rèn)車輛到位，發(fā)出到位停車檢測(cè)提示指令，進(jìn)行檢測(cè)。其輸出為高低電平數(shù)字信號(hào)，高電平為5V，低電平低于1V，輸入電壓為24V。
�。ㄈ┫到y(tǒng)或設(shè)備具有的顯示和報(bào)警功能
系統(tǒng)或設(shè)備具有儀表顯示、工位機(jī)顯示、燈牌顯示、電源通、斷指示，開(kāi)、停機(jī)指示和各種故障的報(bào)警指示等。
�。ㄋ模└鲉卧墓ぷ鬟^(guò)程或工藝過(guò)程
每個(gè)工位包括工控機(jī)、控制部件、檢測(cè)設(shè)備、儀表顯示等功能的流程功能完整檢測(cè)單位都可以看作一個(gè)單元，單元的劃分只是為了便于分析問(wèn)題，例如三工位可以看作一個(gè)單元，而其所屬的燈光儀部分也可看作一個(gè)單元，因?yàn)闊艄鈨x有自己的專用工控機(jī)和獨(dú)立的儀表顯示，但是要注意控制部件信號(hào)（車輛到位信號(hào)）經(jīng)三工位機(jī)處理后發(fā)給燈光儀控制機(jī)。以二工位為例進(jìn)行說(shuō)明。二工位聯(lián)網(wǎng)設(shè)備主要是是制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)及兩個(gè)自由滾筒。其工作過(guò)程分別是自由滾筒的動(dòng)作控制，燈牌顯示信息控制、測(cè)量過(guò)程控制與制動(dòng)力的采集。
（五）整個(gè)系統(tǒng)的工作過(guò)程或工藝過(guò)程
技術(shù)等級(jí)評(píng)定檢測(cè)、車輛安全技術(shù)檢測(cè)、二級(jí)維護(hù)檢測(cè)、其他專項(xiàng)檢測(cè)及其復(fù)檢的不同組合工藝過(guò)程。以安全技術(shù)檢測(cè)為例說(shuō)明工作過(guò)程：登錄/調(diào)度→環(huán)保指標(biāo)檢測(cè)→車速表檢測(cè)→軸重檢測(cè)→底盤(pán)檢測(cè)→制動(dòng)檢測(cè)→燈光/聲級(jí)檢測(cè)→側(cè)滑檢測(cè)。
四、模塊的種類及作用
�。ㄒ唬﹩味诵盘�(hào)處理模塊
用于對(duì)單端信號(hào)的處理，應(yīng)用于煙度、側(cè)滑、聲級(jí)、燈光等。模塊上有兩組跳線，其不同的連接方式用于處理不同的信號(hào)，處理側(cè)滑、聲級(jí)、燈光等強(qiáng)信號(hào)時(shí)，和處理煙度等弱信號(hào)時(shí)跳線方式不同。其作用是給某些設(shè)備或傳感器提供電源和調(diào)節(jié)放大增益。
�。ǘ╇p端信號(hào)處理模塊
用于雙端信號(hào)的處理，如軸重、制動(dòng)力信號(hào)等。其作用是給傳感器提供電源、調(diào)節(jié)零點(diǎn)漂移和通過(guò)調(diào)整傳感器滿負(fù)荷電壓調(diào)節(jié)放大系數(shù)。
�。ㄈ⿺�(shù)字信號(hào)輸入模塊
用于處理數(shù)字信號(hào)的輸入，如光電開(kāi)關(guān)、遙控等的提示信號(hào)。
（四）數(shù)字信號(hào)輸出模塊
處理數(shù)字信號(hào)輸出，如升降電磁閥控制、電機(jī)啟停等。
五、系統(tǒng)的維護(hù)和使用
在此重點(diǎn)說(shuō)明電氣控制部分的維護(hù)。 由于系統(tǒng)中電子部件精密，對(duì)塵埃、濕度和溫度要特別注意。
1.一般維護(hù)。保持清潔，定期清理；定期清掃塵埃時(shí)，要斷開(kāi)電源，采用吸塵或吹拭方法。要注意壓縮空氣的壓力不能太大，以防止吹壞零件和斷線。吹不掉的塵�？捎貌疾�， 清掃工作一般自柜體上部向下進(jìn)行。
2.工作量不足時(shí)要定期進(jìn)行維護(hù)性運(yùn)行，防止電氣元件受潮。正常工作時(shí)要保持20~30分鐘預(yù)熱再進(jìn)行檢測(cè)。
3.外表檢查:要求外表整潔，機(jī)械部分無(wú)松動(dòng)和過(guò)緊，無(wú)明顯損傷和凹凸不平；查對(duì)接線:有否松頭、脫落，尤其是移動(dòng)部件的連線；接地檢查:必須保證裝置接地可靠；電氣性能檢查:根據(jù)電氣原理，定期對(duì)模塊進(jìn)行檢查，查看動(dòng)作信號(hào)是否正常，零位電壓和輸入輸出電壓是否在上接第32頁(yè)）正常范圍。
六、故障診斷的一般步驟
計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)盡快弄清故障現(xiàn)象，判斷故障是發(fā)生在機(jī)械部分、設(shè)備電氣部分、信號(hào)通訊傳輸部分還是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)部分，并分別予以一一排查。通常診斷步驟為：
�。�1）檢查電源輸入、輸出是否正常，確定電源供電無(wú)故障；（2）檢查機(jī)械部件運(yùn)動(dòng)是否正常，排除機(jī)械故障；（3）檢查連接線路是否正常，有無(wú)斷路或短路，排除通訊故障；（4）檢查I/O板、A/D板各輸入、輸出是否正常，排除電氣故障；（5）檢查傳感器是否正常，排除傳感器故障；（6）檢查計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備是否正常，排除網(wǎng)絡(luò)故障。
�。蹍⒖嘉墨I(xiàn)］
［1］天津電氣傳動(dòng)設(shè)計(jì)研究所.電氣傳動(dòng)自動(dòng)化技術(shù)手冊(cè)（第2版）［M］.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2005.
［2］孔凡才.自動(dòng)控制原理與系統(tǒng)［Ｍ］.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1996.
�。�3］國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督司.機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)基礎(chǔ)講座專業(yè)篇［M］.北京:中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2006
【計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)在機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中的應(yīng)用論文】相關(guān)文章：
入侵檢測(cè)在網(wǎng)絡(luò)安全中的應(yīng)用問(wèn)題論文04-28
鉭鈮鈹加工材中的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)及其應(yīng)用超聲波的論文05-24
信息管理系統(tǒng)中系統(tǒng)集成技術(shù)的應(yīng)用論文（通用7篇）06-15
計(jì)算機(jī)病毒的特點(diǎn)及檢測(cè)方法論文（通用7篇）06-15
血清腫瘤標(biāo)志物聯(lián)合檢測(cè)在肺癌診斷中的問(wèn)題綜論文04-26
計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)論文02-24
問(wèn)題情景在科學(xué)教學(xué)中的應(yīng)用的論文05-06
簡(jiǎn)論計(jì)算機(jī)多媒體技術(shù)在影視后期制作中的應(yīng)用論文04-12