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一個輪胎出口貿(mào)易商的“二次創(chuàng)業(yè)”
創(chuàng)業(yè)是創(chuàng)業(yè)者對自己擁有的 資源或通過努力對能夠擁有的資源進行優(yōu)化整合，從而創(chuàng)造出更大經(jīng)濟或社會 價值的過程。以下是小編為大家整理的一個輪胎出口貿(mào)易商的“二次創(chuàng)業(yè)”相關內(nèi)容，僅供參考，希望能夠幫助大家。
“我去美國一方面是為了拜訪長期合作的輪胎經(jīng)銷商，另一個重要目的是專門考察美國輪胎連鎖專賣店的經(jīng)營模式。我已下定決心，進行二次創(chuàng)業(yè)！”青島科昂集團總裁梁子強說。
科昂集團是青島一家大型出口輪胎的民營企業(yè)。梁子強此次赴美，是為企業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)國內(nèi)市場作鋪墊。
艱難抉擇——“多重夾擊”致壓力驟增
兩年前的國際金融危機波及我國眾多外貿(mào)企業(yè)，以輪胎出口為主業(yè)的科昂集團也遭遇了嚴重沖擊。
“外需受挫，國內(nèi)外輪胎制造商紛紛減產(chǎn)，市場形勢嚴峻。我們在逆境中轉(zhuǎn)變思路，調(diào)整出口產(chǎn)品結構和市場結構，由出口中低端的卡車輪胎、農(nóng)用車輪胎產(chǎn)品轉(zhuǎn)向出口中高端的轎車用高性能輪胎產(chǎn)品，在堅守歐美傳統(tǒng)市場的同時，積極開拓東南亞、非洲、拉美等新興市場，企業(yè)渡過了難關。”梁子強說。
事實上，因為擁有自主品牌的高端輪胎產(chǎn)品，科昂的輪胎出口在危機中仍實現(xiàn)了逆勢增長，2009年出口7000萬美元，今年有望達到1．2億美元。但高增長背后的風險令梁子強擔憂。
“從長遠看，國際貿(mào)易商的道路越來越難走。”梁子強告訴記者，去年9月，美國以中國出口輪胎對美國國內(nèi)輪胎行業(yè)造成沖擊導致失業(yè)為由，將中國出口美國的乘用車和輕型卡車輪胎的關稅由4%上升到39%，使得當時國內(nèi)很多輪胎制造企業(yè)陷入倒閉或半停產(chǎn)狀態(tài)，輪胎對美國市場的出口也一度停頓。雖然現(xiàn)在對美國市場的銷售有所恢復，但美國一家專業(yè)雜志統(tǒng)計，自從美國在2009年9月對中國產(chǎn)輪胎實施特保案以來截至今年8月底，中國對美國轎車輪胎的出口量下降40．6%，而韓國、印尼、泰國等國出口增長超過60%。
除貿(mào)易保護外，國內(nèi)出口企業(yè)和輪胎制造企業(yè)不掌握重要原材料定價權也是出口貿(mào)易的風險之一。以輪胎的原料橡膠為例，我國是天然橡膠最大的使用國，然而定價權卻掌握在國外貿(mào)易中間商和游資手里。
“2007年全球天然橡膠價格曾經(jīng)升至3200美元一噸的歷史最高點，雖然2008年受金融危機影響價格一度跌到1200美元，但隨著經(jīng)濟復蘇價格快速回升和美元的持續(xù)貶值，天然橡膠的價格接連創(chuàng)歷史新高，在最近的10至11月份增長了25%以上，現(xiàn)貨價格逼近4500美元一噸。輪胎制造業(yè)和輪胎銷售商的壓力都相當大。”梁子強說。
上游輪胎制造業(yè)不掌握原材料定價權備受成本上漲之苦，平均毛利率不足5%；中間貿(mào)易商頻頻遭遇出口壁壘，市場風險不斷加大。國際貿(mào)易業(yè)務的出路何在？梁子強和他的年輕團隊站在了十字路口。
主動轉(zhuǎn)型——掘金國內(nèi)汽車服務市場
進退兩難間，梁子強將目光投向國內(nèi)市場�？瓢杭瘓F決定在繼續(xù)加強外貿(mào)業(yè)務的同時，轉(zhuǎn)向國內(nèi)汽車后服務市場。
“做國內(nèi)連鎖業(yè)務是非常困難和辛苦的，但現(xiàn)在我們要適應形勢變化，一方面應對好挑戰(zhàn)，另一方面也要抓住機遇！”梁子強說，“雖然出口變得越來越困難，但國內(nèi)增長迅速的汽車市場對于輪胎企業(yè)來說無疑是巨大的商機�！�
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2009年，我國超過美國和日本成為世界第一大汽車生產(chǎn)國。截至2009年底，我國機動車保有量為1．86億輛，其中私人轎車保有量為2377萬輛，同比增長31．46%。
汽車大規(guī)模進入中國家庭無疑會催生輪胎“黃金市場”。梁子強估算，今年我國轎車輪胎替換市場銷售有望達到5500萬條左右，成為全球增長最快的市場。目前我國的轎車輪胎替換市場增長率為20%到25%左右，未來5年內(nèi)將達到1．5億條。
與此同時，我國擴大內(nèi)需的政策環(huán)境也將給科昂轉(zhuǎn)戰(zhàn)國內(nèi)消費市場帶來機遇。“國家明確‘十二五’期間要進一步擴大內(nèi)需，調(diào)整經(jīng)濟結構，并提出形成消費、投資、出口協(xié)調(diào)拉動經(jīng)濟增長新局面。這更堅定了我們轉(zhuǎn)型的決心�！绷鹤訌娦判氖愕卣f。
長期與歐美經(jīng)銷商打交道，讓梁子強在國內(nèi)汽車輪胎服務市場捕捉到新的商機。2008年10月，他成立輪庫汽車有限公司，并在青島建了首家專業(yè)輪胎零售及汽車服務連鎖店，踏上了轉(zhuǎn)型之路。
二次創(chuàng)業(yè)——打造輪胎零售業(yè)的“國美蘇寧”
從一個已經(jīng)在國內(nèi)外市場中站穩(wěn)腳步的國際貿(mào)易商，向國內(nèi)輪胎零售商轉(zhuǎn)型，對梁子強和他的團隊而言無異于二次創(chuàng)業(yè)。但梁子強對輪庫汽車有限公司在國內(nèi)獨特的經(jīng)營模式十分自信。
“歐美發(fā)達國家成熟的汽車服務市場主要以輪胎鋼圈替換服務和輪胎零售連鎖店延伸出汽車保養(yǎng)和維修服務，而國內(nèi)則以簡易汽車保養(yǎng)快修和美容為主體�！啂臁梃b歐美市場的成熟模式，然后通過創(chuàng)新把它根植在國內(nèi)，使它發(fā)展壯大�！�
在位于青島鬧市區(qū)的“輪庫”連鎖店，記者看到米其林、普利司通等國內(nèi)外十幾種品牌的輪胎擺放在展廳和同一貨架上，供消費者選用，同時還有汽車保養(yǎng)快修需用的過濾器、潤滑油和車內(nèi)飾品等商品。門外不時有車輛前來做保養(yǎng)。
“汽車服務市場越來越細分，我們有信心成為專業(yè)的輪胎零售和服務商�！绷鹤訌姼嬖V記者，前年青島開設的第一家“輪庫”實現(xiàn)銷售增長120%，他趁勢又在青島新開了4家連鎖店。
梁子強說，目前國內(nèi)汽車配套輪胎市場服務近九成都被國外品牌占據(jù)，其中最重要的輪胎替換市場國內(nèi)品牌市場占有率不足兩成，并且國外品牌正加大他們在國內(nèi)的渠道建設，比如國外輪胎巨頭米其林在國內(nèi)的加盟零售店就已超過1000家，普利司通的“車之翼”近年發(fā)展也很迅速�！叭绻F(xiàn)在自主品牌不快速介入國內(nèi)汽車服務市場，等外國品牌把市場都分完了我們再介入就晚了�！绷鹤訌娬f。
梁子強正在全國版圖上布局他的“輪庫王國”。12月18日，科昂集團將在北京望京地區(qū)開設一家旗艦連鎖店，并將“輪庫”的總部遷往北京。與此同時，青島兩家“輪庫”新店也將同時開業(yè)。未來十年內(nèi)，梁子強計劃在一二線大城市建立100家門店。
“我們的目標是掘金中國汽車后服務市場，將‘輪庫’打造成中國輪胎零售連鎖行業(yè)第一品牌，為國內(nèi)快速增長的汽車后服務市場提供更專業(yè)更便捷的服務�！绷鹤訌娬f。
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