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2017年公路監(jiān)理工程師考試難點(diǎn)解析
路面工程用水泥混凝土的控制要點(diǎn)
1、原材料的控制要點(diǎn)
(1)水泥的控制要點(diǎn)
�、� 特重、重交通(即《公路工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T50283-1999)中的結(jié)構(gòu)安全等級(jí)一級(jí)、二級(jí))水泥混凝土路面應(yīng)采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。中、輕交通的路面，可采用旋窯生產(chǎn)的礦渣硅酸鹽水泥。冬季施工、有快通要求的路段可采用快硬早強(qiáng)R型水泥，一般情況下宜采用普通型水泥。
② 在高速公路、一級(jí)公路水泥混凝土路面使用摻有10%以內(nèi)活性混合物材料的道路硅酸鹽水泥和摻有6%-15%活性混合材料或10%非活性混合材料的普通硅酸鹽水泥時(shí)，必須控制不得再摻火山灰、煤矸石、窯灰和粘土四種混合材料。路面有抗鹽要求時(shí)，不宜使用摻5%石灰石粉的II型硅酸鹽水泥和普通水泥。
�、� 各級(jí)公路水泥混凝土路面所使用水泥的化學(xué)成分、物理性質(zhì)等路用品質(zhì)要求符合規(guī)定。水泥進(jìn)場(chǎng)時(shí)每批量應(yīng)附有齊全的化學(xué)成分，物理、力學(xué)指標(biāo)合格的檢驗(yàn)證明。水泥的存放期不得超過(guò)3個(gè)月。
�、� 水泥的各項(xiàng)路用品質(zhì)必須合格，并應(yīng)通過(guò)混凝土配合比試驗(yàn)來(lái)控制。根據(jù)其試配彎拉強(qiáng)度、耐久性和工作性來(lái)確定使用水泥的品種、強(qiáng)度等級(jí)及生產(chǎn)廠家。
�、� 滑模攤鋪水泥混凝土路面宜采用散裝水泥。在散裝水泥供應(yīng)不上時(shí)，可采用噸包裝或袋裝水泥。
�、� 無(wú)論氣溫多高，散裝水泥的出廠溫度均應(yīng)限制在55℃以內(nèi)，并控制混凝土攪拌時(shí)的水泥溫度不得高于50℃。冬季施工應(yīng)控制水泥溫度不宜低于10℃。
(2)粉煤灰的控制要點(diǎn)
�、� 滑模攤鋪水泥混凝土路面工程可摻用粉煤灰。在水泥混凝土路面中使用I、II級(jí)粉煤灰時(shí)，應(yīng)確切了解所用水泥中已經(jīng)摻加混合材料的種類和數(shù)量，以便控制摻量。
�、� 粉煤灰進(jìn)貨時(shí)應(yīng)有等級(jí)檢驗(yàn)報(bào)告�；Ｊ┕ひ瞬捎蒙⒀b干粉煤灰。使用粉煤灰的攪拌樓應(yīng)增設(shè)1個(gè)水泥罐倉(cāng)裝粉煤灰。
�、� 水泥混凝土路面工程，必須控制不得使用潮濕的粉煤灰，控制禁止使用已結(jié)塊的濕排干燥粉煤灰。
(3)粗集料的控制
滑模施工水泥混凝土路面礫石最大粒徑不得小于20mm，破碎礫石和碎石最大粒徑不得大于30mm，超徑、遜徑含量均應(yīng)控制不得大于5%，粒徑水于0.15mm的石粉含量不宜大于1%。
(4)細(xì)集料的控制
滑模水泥混凝土路面用砂的級(jí)配曲線應(yīng)控制在I、II區(qū)，并符合級(jí)配要求，宜為細(xì)度模數(shù)在2.3-3.2范圍內(nèi)的中砂或偏細(xì)粗砂。
2、配合比的控制要點(diǎn)
滑模攤鋪水泥混凝土路面所用混凝土拌和料的配合比通過(guò)滿足彎拉強(qiáng)度、工作性、耐久性和經(jīng)濟(jì)性四項(xiàng)基本要求來(lái)進(jìn)行控制。其中，保證滑模施工的最佳工作性及其穩(wěn)定性和可滑性是其獨(dú)特的要求。
經(jīng)過(guò)試驗(yàn)室試拌配合比至攪拌樓實(shí)拌配合比后，再確定施工配合比。即對(duì)經(jīng)攪拌樓實(shí)拌調(diào)整好的配合比，在施工中，還應(yīng)根據(jù)天氣、季節(jié)和運(yùn)距等的變化，微調(diào)緩凝減水劑、引氣劑或保塑劑的摻量，保證攤鋪現(xiàn)場(chǎng)的振動(dòng)粘度系數(shù)、坍落度等工作性適宜于滑模攤鋪，且波動(dòng)最小。同時(shí)，應(yīng)根據(jù)當(dāng)天不同時(shí)間的氣溫變化微調(diào)加水量，維持坍落度不變，其他配合比參數(shù)不得隨意變動(dòng)。
在重要路面工程中應(yīng)采用正交試驗(yàn)法。但該法對(duì)試驗(yàn)人員的試驗(yàn)技能和精度要求很高，不允許在正交的每個(gè)試驗(yàn)中出現(xiàn)任何試驗(yàn)偏差，有一個(gè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)出了問(wèn)題，全部試驗(yàn)將報(bào)廢。因此，對(duì)重要的高速公路、一級(jí)公路水泥混凝土路面工程，當(dāng)工地試驗(yàn)室難以完成正交試驗(yàn)要求時(shí)，應(yīng)委托正規(guī)試驗(yàn)室進(jìn)行正交試驗(yàn)。
特別強(qiáng)調(diào)指出：根據(jù)《中華人民共和國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文 公路工程部分》的規(guī)定，對(duì)公路水泥混凝土路面滑模施工必須按強(qiáng)制性規(guī)定執(zhí)行。
熱拌瀝青混合料的控制要點(diǎn)
熱拌瀝青混料適用于各等級(jí)的瀝青面層。高速公路、一級(jí)公路瀝青面層的上面層、中面層及下面層應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑。瀝青碎石混合料僅適用于過(guò)渡層及整平層。
1、配合比設(shè)計(jì)的控制要點(diǎn)
配合比設(shè)計(jì)分三階段，三個(gè)設(shè)計(jì)階段即目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段，施工企業(yè)應(yīng)對(duì)每一階段嚴(yán)格控制。以決定瀝青混合料的材料品種、礦料級(jí)配及瀝青用量，生產(chǎn)出符合設(shè)計(jì)和使用要求的混合料。
(1)目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段
用工程實(shí)際使用的材料計(jì)算各種材料的用量比例，配合成符合相關(guān)規(guī)定的礦料級(jí)配，進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確定最佳瀝青用量。以此礦料級(jí)配及瀝青用量作為目標(biāo)配合比，供拌和機(jī)控制確定各冷料倉(cāng)的供料比例、進(jìn)料速度及試拌使用。
(2)生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段
對(duì)間歇式拌和機(jī)，必須從二次篩分后進(jìn)入各熱料倉(cāng)的材料取樣進(jìn)行篩分，以確定各熱料倉(cāng)的材料比例，供拌和機(jī)控制室使用。同時(shí)反復(fù)調(diào)整冷料倉(cāng)進(jìn)料比例，以達(dá)到供料均衡，并取目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量±0.3%等三個(gè)瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。
(3)生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段
拌和機(jī)采用生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌、鋪筑試驗(yàn)路段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進(jìn)行馬歇爾檢驗(yàn)，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。標(biāo)準(zhǔn)配合比應(yīng)作為生產(chǎn)上控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)配合比的礦料級(jí)配至少應(yīng)包括0.075mm、2.36mm、4.75mm(圓孔篩0.074mm、2.5mm、5mm)三檔的篩孔通過(guò)率接近要求級(jí)配的中值。
經(jīng)設(shè)計(jì)確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比在施工過(guò)程中不得隨意變更。生產(chǎn)過(guò)程中，如遇進(jìn)場(chǎng)材料發(fā)生變化并經(jīng)檢測(cè)瀝青混合料的礦料級(jí)配、馬歇爾技術(shù)指標(biāo)不符合要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整配合比，使瀝青混合料質(zhì)量符合要求，并保持穩(wěn)定，必要時(shí)應(yīng)重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。
2、混合料溫度的控制要點(diǎn)
一般熱拌瀝青混合料均是在出廠之后即運(yùn)往工地?cái)備伿┕�，其攤鋪溫度有�?guī)定要求。要保證瀝青面層的施工質(zhì)量對(duì)瀝青加熱溫度及瀝青混合料的溫度應(yīng)于控制。其控制要點(diǎn)是：瀝青加熱溫度及瀝青混合料出廠的正常溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度必須嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)定控制選用。
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