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2016新現(xiàn)代物流管理的觀念
近年來，人們越來越重視供應(yīng)鏈和物流的管理�，F(xiàn)代物流管理對于協(xié)同化經(jīng)營、準(zhǔn)時生產(chǎn)、全球化經(jīng)營電子商務(wù)等新的企業(yè)經(jīng)營模式有著不可替代的支撐作用。下面是yjbys小編分享的一些相關(guān)資料，供大家參考。
一、現(xiàn)代物流的特征
現(xiàn)代物流的主要特征有:
1.科學(xué)化。在發(fā)達(dá)國家擁有專門的物流科學(xué)機(jī)構(gòu)和從事物流科學(xué)的專業(yè)人員，并已經(jīng)建立了完整的、系統(tǒng)的全面的物流科學(xué)研究、教育、培訓(xùn)體系。
2.系統(tǒng)化。物流系統(tǒng)化是系統(tǒng)科學(xué)在物流管理中應(yīng)用的結(jié)果�，F(xiàn)代物流不再孤立地追求各項(xiàng)功能的效益最大化，而是提倡“供應(yīng)鏈管理”的思想。物流管理以整個供應(yīng)鏈為單位，追求總成本的最小化。
3.準(zhǔn)時化。準(zhǔn)時化是一種生產(chǎn)方式，即通過準(zhǔn)時供應(yīng)，減少生產(chǎn)環(huán)節(jié)以外的庫存，從而降低生產(chǎn)成本。與其相適應(yīng)的是現(xiàn)代物流管理。物流是準(zhǔn)時化生產(chǎn)能否實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。
4.專業(yè)化。社會分工導(dǎo)致了專業(yè)化，導(dǎo)致了物流專業(yè)的形成。它包含兩個方面的內(nèi)容:一是在企業(yè)中，物流管理作業(yè)企業(yè)一個專業(yè)部門獨(dú)立存在并承擔(dān)專門的職能;二是在社會經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中，出現(xiàn)了專業(yè)化的物流企業(yè)。
5.網(wǎng)絡(luò)化。社會交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建立使企業(yè)的公司網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的形成成為可能，促進(jìn)了物流的網(wǎng)絡(luò)化。
二、現(xiàn)代物流管理觀念
要做好現(xiàn)代物流的管理，就要認(rèn)清現(xiàn)代物流管理的觀念，區(qū)分其與傳統(tǒng)物流管理的異同，只有這樣，我們才能科學(xué)地對現(xiàn)代物流進(jìn)行管理，才能促進(jìn)物流管理的發(fā)展�，F(xiàn)代物流管理觀念主要體現(xiàn)在以下五個方面：
1.全球化觀念。經(jīng)濟(jì)的全球化帶動了物流的全球化，產(chǎn)品的銷售區(qū)域已變成世界范圍，這就意味著我們的物流管理也要實(shí)現(xiàn)全球化。
2.物流管理信息化。無可置疑，信息在現(xiàn)代物流管理擔(dān)任著重要角色。通過實(shí)時把握物流信息，我們可以控制物流系統(tǒng)按照預(yù)定的目標(biāo)進(jìn)行。
3.物流管理的社會化。產(chǎn)品的銷售和流通是產(chǎn)品生產(chǎn)的一個重要環(huán)節(jié)，同時也是一個會給資金周轉(zhuǎn)帶來不利的環(huán)節(jié)，如果企業(yè)同時從事制造和物流，將會使得社會的物流能力得不到充分利用。將產(chǎn)品的生產(chǎn)制造與物流服務(wù)行業(yè)聯(lián)結(jié)起來，是物流管理社會化的體現(xiàn)。
4. 物流管理的一體化。企業(yè)的生存與發(fā)展、顧客選擇商品的結(jié)果，都會受到企業(yè)物流管理的影響，它是生產(chǎn)商服務(wù)顧客的重要能力。在這個高速發(fā)展的社會，只有擁有值得讓顧客信服的物流管理，才能使得產(chǎn)品的銷售流通順利進(jìn)行。物流管理的一體化不僅僅是指企業(yè)內(nèi)部物流管理的一體化，它包括企業(yè)內(nèi)部和外部的一體化。
5.以顧客滿意為第一觀念。物流管理服務(wù)讓顧客滿意是我們進(jìn)行物流管理的目標(biāo)之一，是決定我們企業(yè)能否生存下去的關(guān)鍵。社會向多元化、信息化發(fā)展，使得消費(fèi)者的需求也呈現(xiàn)出多樣化的特征。訂貨的不確定性增強(qiáng)，批次增多，批量減小，這些都增加了貨物的流通，物流管理的工作量和繁瑣度。我們在進(jìn)行物流管理時一定要以顧客滿意為第一觀念，把服務(wù)做到位。
三、現(xiàn)代物流管理流程
物流管理包含多個流程環(huán)節(jié)，它們既是一個個的分開的系統(tǒng)，又存在著相互關(guān)聯(lián)，環(huán)環(huán)相扣。只有做好了單個物流管理環(huán)節(jié)，才能保證整個物流系統(tǒng)的順利進(jìn)行。
1.物流系統(tǒng)規(guī)劃。企業(yè)的物流活動組成復(fù)雜，而且“效益背反”原則常常發(fā)生在各個活動功能要素之間，例如，運(yùn)輸與存儲的背反特性。認(rèn)真分析這些活動的邏輯關(guān)系，將它們構(gòu)成能發(fā)揮綜合功效、相互聯(lián)系的有機(jī)整體，是減少物流成本，企業(yè)物流運(yùn)行的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。開展一個物流管理項(xiàng)目的運(yùn)作前，對系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃是極為必要的。
2.建立工作分解結(jié)構(gòu)。無論物流系統(tǒng)的規(guī)模有多么的龐大，它都是由若干個相互聯(lián)系的子系統(tǒng)組成。子系統(tǒng)和子系統(tǒng)之間、子系統(tǒng)和系統(tǒng)之間，都存在著總的運(yùn)行結(jié)果、總的目標(biāo)和總的費(fèi)用、資源利用方面、空間上和時間上的等各種各樣的聯(lián)系。我們做好物流工作的分解，是物流管理流程制定極為關(guān)鍵的一步。
3.物流任務(wù)的安排。對物流任務(wù)進(jìn)行安排的主要技術(shù)有：里程碑圖、簡單的條狀圖、甘特圖、項(xiàng)目圖和平衡線，我們可以利用一種或者是幾種技術(shù)相結(jié)合對物流任務(wù)進(jìn)行進(jìn)度安排。
4.成本估算和控制。從現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營的模式和環(huán)境角度來看，現(xiàn)代物流管理并不是增值服務(wù)過程，它并不直接創(chuàng)造新的使用價值。一個企業(yè)，要想實(shí)現(xiàn)經(jīng)營目的，就不得不借助于或者是依賴與物流的運(yùn)作。對于那些在全球經(jīng)營的企業(yè)而言，物流成本，尤其是運(yùn)輸成本，在企業(yè)總成本構(gòu)成中所占的比重變得越來越大。物流成本的管理可以正確揭示物流成本的大小，通過經(jīng)濟(jì)核算發(fā)現(xiàn)物流管理活動中的薄弱環(huán)節(jié)，此外，利用物流成本指標(biāo)可以控制物流活動，實(shí)現(xiàn)物流活動的合理化。物流成本的管理包括物流成本的計算和物流成本的控制。其中，物流成本的計算主要有按支付形態(tài)和物流過程進(jìn)行物流費(fèi)用的計算、按物流功能與過程分類進(jìn)行費(fèi)用統(tǒng)計和從物流功能分類和費(fèi)用支付形態(tài)方面計算三種方式。物流成本的控制包括控制制度的建設(shè)和控制方法兩個方向。
5.與其他項(xiàng)目的活動的主要接口。物流具有高度的多學(xué)科交叉特性，它與其他項(xiàng)目活動之間存在著大量的接口，依靠許多其他的組織。一個好的物流規(guī)劃不僅僅只包括企業(yè)內(nèi)部的物流規(guī)劃，還必須與其他的計劃活動配合得當(dāng)。尤其要關(guān)心系統(tǒng)的工程管理計劃、配置管理計劃、實(shí)驗(yàn)與評價主計劃、生產(chǎn)/制造計劃和全面質(zhì)量管理計劃。
四、結(jié)束語
在全球經(jīng)濟(jì)一體化這個大的國際環(huán)境下，現(xiàn)代物流管理有著與傳統(tǒng)物流管理不一樣的特性。我們必須認(rèn)清現(xiàn)代物流管理的特征，做好物流管理的工作，使其更好的服務(wù)于制造企業(yè)。
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