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無錫發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的瓶頸與對(duì)策研究
摘 要：結(jié)合無錫現(xiàn)代物流業(yè)的實(shí)際情況,提出了無錫發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的意義及瓶頸,并重點(diǎn)闡述了無錫發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的若干對(duì)策。關(guān)鍵詞：無錫；現(xiàn)代物流；瓶頸；對(duì)策研究1 引言
有“第三利潤源泉”之稱的現(xiàn)代物流業(yè)，作為國民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)新興的最具活力和發(fā)展?jié)摿Φ姆⻊?wù)部門，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展，其發(fā)展程度已成為衡量一個(gè)國家（地區(qū)）現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志。作為我國十五個(gè)經(jīng)濟(jì)中心城市和正在建設(shè)特大型城市的無錫具有發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)得天獨(dú)厚的條件，“十一五”期間，無錫將建成與上海國際物流中心相呼應(yīng)的長江三角洲區(qū)域物流中心，基本成為全國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展供應(yīng)鏈中的重要樞紐和節(jié)點(diǎn)，因此無錫發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)意義重大。
2 無錫發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的意義
發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)于無錫躋身國際化大都市有著重要而深遠(yuǎn)的意義，具體表現(xiàn)在以下四個(gè)方面：
2.1 有助于無錫建設(shè)特大型城市
“十一五”期間無錫圍繞建設(shè)特大型經(jīng)濟(jì)中心城市這個(gè)目標(biāo)，結(jié)合特大型城市規(guī)劃建設(shè),進(jìn)一步優(yōu)化無錫現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系的空間布局，重點(diǎn)搞好現(xiàn)有的“兩園一中心”，即無錫綜合物流園區(qū)、江陰長江港口綜合物流園區(qū)和無錫口岸物流中心。加快規(guī)劃建設(shè)新的“兩園一中心”，即藕塘物流園區(qū)、宜興物流園區(qū)以及無錫國際空港物流中心。大力培育和發(fā)展無錫物流業(yè)不僅是無錫融入全球經(jīng)濟(jì)一體化的需要，也關(guān)系到無錫在全國乃至全球物流鏈中的競(jìng)爭(zhēng)能力，是無錫發(fā)展特大型城市功能的需要。可見，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)成為無錫建設(shè)特大型城市的“助推器”。
2.2 有助于無錫拓展區(qū)域經(jīng)濟(jì)新的增長空間
拓展發(fā)展新空間是今后一個(gè)時(shí)期無錫要致力于解決的重要問題，而發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)將帶動(dòng)無錫市相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。現(xiàn)代物流業(yè)不僅涉及水路、公路、鐵路、航空等運(yùn)輸業(yè)，涉及交通、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝等設(shè)備的制造，還涉及貨代、堆場(chǎng)、電子商務(wù)、郵政、通信、銀行、保險(xiǎn)等服務(wù)領(lǐng)域。專家分析認(rèn)為，現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)效應(yīng)達(dá)到1∶6，即物流業(yè)收入1元，相關(guān)行業(yè)收入為6元，因此，現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)成為無錫“十一五”期間加快發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。
2.3 有助于無錫“五個(gè)中心”地位的確立
無錫市委“十一五”規(guī)劃明確提出打造城市新坐標(biāo)——“五個(gè)中心”，即區(qū)域性商貿(mào)物流中心、國際先進(jìn)制造技術(shù)中心、區(qū)域性創(chuàng)意設(shè)計(jì)中心、區(qū)域性旅游度假中心、區(qū)域性職業(yè)教育中心。 它的確定，是市委審時(shí)度勢(shì)，充分衡量無錫自身基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)后提出的，既彰顯無錫富有特色的歷史底蘊(yùn)，又指明了無錫未來發(fā)展的方向�！拔鍌�(gè)中心”以商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)為紐帶，積極拉動(dòng)國際制造產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)意設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)、旅游服務(wù)產(chǎn)業(yè)、職業(yè)教育產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，以此為著力點(diǎn)提升無錫區(qū)域性特大型中心城市的功能，為此無錫加快發(fā)展商貿(mào)物流業(yè)顯得迫切又十分關(guān)鍵。
2.4 有助于無錫營造更為良好的投資環(huán)境
外向型經(jīng)濟(jì)是無錫的第一性經(jīng)濟(jì)，如何營造具有競(jìng)爭(zhēng)力的投資環(huán)境是我們使外向型經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)楦?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要環(huán)節(jié)。而現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展恰恰可以在提供方便、及時(shí)、低成本、高效率的配套服務(wù)方面發(fā)揮更大作用。如果說，過去外商比較看重各種減免優(yōu)惠政策，那么今后外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展則更多取決于區(qū)域的“物流環(huán)境”，無錫必須加快推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展。
3 制約無錫發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的瓶頸
發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)于無錫綜合實(shí)力的提升意義重大，但結(jié)合無錫的實(shí)際情況，無錫還面臨發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的頗多障礙。
3.1 受到傳統(tǒng)管理體制的制約
在傳統(tǒng)的條塊分割的體制安排下，物流的許多活動(dòng)被割裂至各個(gè)不同的部門，如交通運(yùn)輸、郵電通訊、對(duì)外貿(mào)易、國內(nèi)貿(mào)易等，各自獨(dú)立發(fā)展，物流資源分布散亂，信息系統(tǒng)自成體系，僅運(yùn)輸業(yè)就牽涉到鐵道部、交通部等若干部門，部門之間缺乏高效協(xié)作，致使運(yùn)輸過程中各運(yùn)輸方式之間的轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)耗費(fèi)大量時(shí)間和成本，成為物流過程中的“陷阱”。這些與現(xiàn)代物流發(fā)展理念相矛盾，現(xiàn)有物流資源的整合難度也較大。
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