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采購中的供應(yīng)鏈物流成本控制
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摘要：文章主要通過介紹企業(yè)采購中供應(yīng)鏈的物流成本存在的問題，希望通過零庫存、采購本地化、供應(yīng)商合理分類、價值鏈分析、信息化集成等相關(guān)的供應(yīng)鏈物流成本理論來探討其相應(yīng)的解決對策，從而達到解決采購中的供應(yīng)鏈物流成本控制的難題。
關(guān)鍵詞：采購；供應(yīng)鏈；物流成本管理；控制方法
物流是第三利潤源，加強采購中物流成本控制有十分重要的意義。2007年末世界石油價格沖高到每桶99美元的歷史性最高價位，再加上勞動力成本大幅度上升，使得漳州市以低廉的勞力和原材料為主的制造業(yè)受到了前所未有的挑戰(zhàn)。第一和第二利潤源已經(jīng)枯竭，企業(yè)迫切需要重新尋找新的利潤源——物流領(lǐng)域的潛力。對于生產(chǎn)企業(yè)，物流在企業(yè)生產(chǎn)成本中占有較高的比例，大約在l0-35%之間，起著“成本中心”的作用。由于材料成本占生產(chǎn)成本的比例往往達50%以上。因此控制采購成本，是一個企業(yè)不斷降低產(chǎn)品成本、增加利潤的重要和直接手段之一。從目前階段來看漳州市企業(yè)在物流采購領(lǐng)域減低物流成本的空間是比較大的。
一、供應(yīng)鏈物流成本相關(guān)理論
20世紀60年代以來，人們加深了對當(dāng)今財務(wù)成本管理中有關(guān)計量物流成本的缺陷的認識，即從分銷過程來看，期間發(fā)生的成本常常衡量的是單個物流職能的成本，它無法涵蓋整個分銷過程發(fā)生的所有成本。此外，經(jīng)濟活動中的效益背反原則同樣也存在于物流活動中，這一方面反映為物流成本與物流服務(wù)水準之間存在著此長彼消的關(guān)系，另一方面，物流的各項活動有時也處于效益背反的狀態(tài)。由此可見，物流系統(tǒng)就是以綜合成本為核心，按最低整體成本的要求，使整個物流系統(tǒng)化。它強調(diào)的是調(diào)整各要素之間的矛盾，將它們有機結(jié)合，使物流總成本最小。一般物流管理的主要對象是采購銷售物流和生產(chǎn)物流，追求局部利益最大化；而供應(yīng)鏈物流管理的范圍不僅包括采購銷售物流和生產(chǎn)物流，還包括回收物流、退貨物流、廢棄物流等逆向物流。
所謂供應(yīng)鏈物流成本，指的是與特定企業(yè)在整個供應(yīng)鏈運作過程中與物流作業(yè)相關(guān)的直接和間接的經(jīng)濟消耗或支出。作為一種共生型物流管理模式，供應(yīng)鏈物流管理強調(diào)供應(yīng)鏈成員組織不再孤立地優(yōu)化自身的物流活動，而是通過協(xié)作共同提高供應(yīng)鏈物流的整體效率。物流是物質(zhì)商品流的全過程，因此，物流成本管理涵蓋了整個企業(yè)供應(yīng)鏈運作流程。這些流程主要包括以下費用。第一，采購物流費，指生產(chǎn)企業(yè)從原材料、包裝材料等物品的采購方到進貨方，全過程商品移動所發(fā)生的各種物流費用。在這一費用中，為實現(xiàn)交易而產(chǎn)生的運輸費、保管費、裝卸費等物流費用在原來的財務(wù)管理中，都分別計入原材料費、包裝材料費、采購商品等其他費用中，沒有能夠綜合一致地反映出來。此外，像生產(chǎn)物流費，即原材料進貨后，在生產(chǎn)加工過程中為生產(chǎn)成品而發(fā)生的物流費用，這一費用在原來的核算體系中是計入生產(chǎn)費用中的，并沒有算進物流費用中。所有這些，都是供應(yīng)物流費用核算過程中應(yīng)當(dāng)考慮的要素。第二，企業(yè)內(nèi)物流費。第三，銷售物流費。第四，逆向物流。
二、漳州企業(yè)采購中供應(yīng)鏈的物流成本存在的問題分析
�。ㄒ唬┎少徤膛c供應(yīng)商溝通欠缺，互相封鎖信息
每個企業(yè)的采購部門與上游的供應(yīng)商各自獨立。為了維護各自的利益，沒有進行充分的溝通。很容易導(dǎo)致采購行為的盲目。致使采購物流成本加大。
�。ǘo法對供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量、交貨期進行事前控制，經(jīng)濟糾紛不斷
采購部門對供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量、交貨期、售后服務(wù)等采購細節(jié)只能在采購發(fā)生當(dāng)中進行交涉，很難在合同中規(guī)定并在事前進行控制。一旦有問題。很容易導(dǎo)致糾紛，斷送雙方的合作關(guān)系。有時甚至是長期的合作關(guān)系也會毀于一旦。
�。ㄈ┡c供應(yīng)商的關(guān)系是臨時的或短期的合作關(guān)系
采購商與供應(yīng)商的合作總是針對每一筆合同。即使合作過很多次，也從不建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。而且雙方只考慮各自的利益，彼此討價還價，競爭關(guān)系大于合作關(guān)系，增大了采購的成本，也加大了采購的風(fēng)險。
�。ㄋ模┕⿷�(yīng)商響應(yīng)用戶需求能力遲鈍
采購商根據(jù)客戶需求對供應(yīng)商提出相應(yīng)的要求，供應(yīng)商從本身利益出發(fā)，或者根本不考慮最終用戶的需求，或者推諉搪塞，以致對市場的反應(yīng)能力下降，貽誤戰(zhàn)機。
�。ㄎ澹┯唵闻c供應(yīng)商脫節(jié)造成大庫存
訂單與供應(yīng)商脫節(jié)造成大庫存，占用大量流動資金。供應(yīng)商通過采購商了解市場的變化，而市場瞬息萬變，采購商、供應(yīng)商得到的信息不準確、不及時，導(dǎo)致不能及時備貨，或者很容易造成雙方庫存積壓，流動資金占用加大，成本上升。
（六）物流服務(wù)與物流成本間的制約關(guān)系
1、構(gòu)成物流成本的各個環(huán)節(jié)費用之間的制約關(guān)系。如果為了降低庫存采取小批量定貨，則會因運輸次數(shù)增加而導(dǎo)致費用上升；運費和保管費之間也存在著制約關(guān)系。
2、各子系統(tǒng)的功能和所耗費用之間的制約關(guān)系。任何子系統(tǒng)功能的增加和完善都必須投入資金。如信息系統(tǒng)功能的增加必須購置硬件和開發(fā)計算機軟件；而要增加倉庫的容量和提高進出庫速度，就需建設(shè)更大的庫房并實現(xiàn)機械化、自動化；在實際中必須考慮在財力許可的范圍內(nèi)改善物流系統(tǒng)的功能
�。ㄆ撸┎荒芘c時俱進地實行管理創(chuàng)新
漳州現(xiàn)有的傳統(tǒng)企業(yè)管理體系突出企業(yè)各部門管理、層次管理和各工作環(huán)節(jié)的線性銜接，但由于消費需求變化越來越快，生產(chǎn)產(chǎn)品和服務(wù)過程變得更加復(fù)雜。漳州市企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略常常難以體現(xiàn)消費者的需求，因而也就不能反映市場的化。面對市場“多品種、小批量、多批次、短周期”的要求，傳統(tǒng)觀念體制和技術(shù)的限制導(dǎo)致管理滯后。與物流業(yè)“快速反應(yīng)”的要求不適應(yīng)。
三、解決采購中物流成本過高的措施
（一）維持合適的庫存
現(xiàn)在的制造產(chǎn)品特別是高科技產(chǎn)品貶值速度特別快。因此，零庫存的概念大行其道。零庫存并不是意味著絕對的清空庫存或把庫存壓力推到供應(yīng)商的手中，而是在滿足供應(yīng)的情況下努力使得自身庫存水平達到最低限度，從而達到減少無效運輸和庫存的目的，最終從整個供應(yīng)鏈的角度減低物流成本。進行采購分析要考慮到前置期和需求量兩個因素。分析采購時，首先是考察所接收到的訂單情況，參考過去“特定時間段內(nèi)”需求量的平均值和變化的幅度，把這兩個值進行加權(quán)計算，得到未來的計劃。然后需要計算供應(yīng)商的歷史供貨情況，即“特定時間段內(nèi)”供貨數(shù)量的平均值和變化的幅度，以計算出對供應(yīng)商比較合適的交貨周期和交貨數(shù)量。
�。ǘ┛紤]采購本地化原則
許多先進的生產(chǎn)商都開始實行本地化。供應(yīng)鏈的節(jié)點之間的距離越長，其節(jié)點之間的運輸成本越高，其物流程序越多，快速反應(yīng)能力越慢，其最終的物流成本越高。解決的辦法是壓縮其供應(yīng)鏈節(jié)點之間的絕對距離，使其生產(chǎn)要素在一定的范圍內(nèi)聚集，最終達到產(chǎn)業(yè)聚集的目的，從而使得物流由門到門的服務(wù)提升到貨架到貨架的服務(wù)。
（三）對供應(yīng)商進行分類
“效率只有通過分享信息和共同計劃才能得到提高”。在作為其管理基本概念的物流供應(yīng)鏈管理的操作過程中，必須把供應(yīng)鏈的幫手數(shù)量限制在盡可能少的地步，把原來的松散聯(lián)合變成嚴謹?shù)莫毩⑵髽I(yè)的群體，變成一種致力于提高效率和增加競爭能力的合作力量，凡是參與供應(yīng)鏈安排的企業(yè)和生產(chǎn)廠商要有共同的信念，都有各自的表現(xiàn)角色。因為多一個不必要的幫手就會發(fā)生一筆不必要的費用，增加生產(chǎn)經(jīng)營成本，而且還會節(jié)外生枝，降低供應(yīng)鏈服務(wù)的質(zhì)量和效率。所以要對供應(yīng)商進行相應(yīng)的管理和分類。通常根據(jù)風(fēng)險和支出把供應(yīng)商劃分為四個部分
1、對于杠桿品項（低風(fēng)險和高支出）的供應(yīng)商，其管理重點主要是通過現(xiàn)貨采購取得盡可能低的價格或成本，而不必考慮參與其中的是哪個供應(yīng)商，從而減低其采購管理的成本。
2、對于常規(guī)品項（低風(fēng)險和低支出）而言，與供應(yīng)商的重點是使供應(yīng)商同意或承擔(dān)管理的重負，以達到減低采購人員的成本的目的。
3、對于瓶頸品項（高風(fēng)險低支出）可以要求與供應(yīng)商建立更為密切的關(guān)系以定額合同的形式保證供應(yīng)的連續(xù)性。
4、可以把前面節(jié)省下的資源全部投放到關(guān)鍵品項（高風(fēng)險高支出）。通過與供應(yīng)商共享專業(yè)知識、信息、成本和風(fēng)險，來保證該品項能夠充分滿足企業(yè)的要求。
�。ㄋ模⿷�(yīng)該從整體出發(fā)對物流成本的控制進行分析
1、內(nèi)部價值鏈分析。內(nèi)部價值鏈分析就是不僅要注意生產(chǎn)過程，而且要關(guān)注生產(chǎn)之前和之后的作業(yè)，找出它們之間的內(nèi)在聯(lián)系，最終達到降低產(chǎn)品成本的目的。
2、外部價值鏈分析。即供應(yīng)商和最終顧客之間的關(guān)系分析。供應(yīng)商不僅生產(chǎn)著企業(yè)用于價值鏈的多種產(chǎn)品或服務(wù)，而且在其他方面也影響著企業(yè)，如供應(yīng)商發(fā)貨頻繁可以降低企業(yè)的庫存需求。最終顧客也有其價值鏈，如那些訂量少、事先不確定的顧客成本比那些訂貨量大、事先確定的顧客成本要高。
3、通過供應(yīng)鏈上的資源共享來降低成本。供應(yīng)鏈管理中資源共享機制的建立，為各節(jié)點企業(yè)之間的有效溝通提供了堅實的基礎(chǔ)。對于共享資源，產(chǎn)品的成本與分攤資源費用的產(chǎn)品數(shù)量有關(guān)，分享這類資源的產(chǎn)品數(shù)量越多，分攤到產(chǎn)品中的成本就越低。這些共享資源費用包括：產(chǎn)品的研究開發(fā)費用、資源的采購費用、信息使用費用、信息傳播費用、建立和使用銷售渠道的費用、交易費用、市場開發(fā)費用、知識革新成果和經(jīng)驗的共享。增加使用這些共享資源的規(guī)模和頻率，可以降低成本。比如，設(shè)置與供應(yīng)商共享的關(guān)于生產(chǎn)計劃和生產(chǎn)實績的數(shù)據(jù)庫，供應(yīng)商可以隨時掃描數(shù)據(jù)庫提供的信息，由此判斷什么時候需要配送什么樣的貨物，保證按時送貨，而不必坐等訂貨通知。由于從該數(shù)據(jù)庫還可以得到企業(yè)以后的生產(chǎn)計劃，供應(yīng)商在此基礎(chǔ)上能及時制定自己的生產(chǎn)計劃，這種信息資源的共享，讓企業(yè)與供應(yīng)商同時降低了庫存費用和管理費用。
�。ㄎ澹├眯畔⒓苫芾硐到y(tǒng)來降低成本
在信息時代，如果沒有一套以計算機為中心的高效信息集成管理系統(tǒng)，降低成本將成為空談。供應(yīng)鏈管理主要采用EDI（電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)）和INTERNET（國際互聯(lián)網(wǎng)）實現(xiàn)節(jié)點企業(yè)之間的信息集成。
1、利用EDI（電子數(shù)據(jù)交換系）簡化了供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)之間的交易過程，節(jié)省了人力費用，降低了紙張使用成本，縮短了交易時間，提高了交易效率。
2、利用INTERNET（互聯(lián)網(wǎng)）的信息集成模式，在企業(yè)內(nèi)部建立起高效的內(nèi)部網(wǎng)，以保證信息在企業(yè)內(nèi)部流動的順暢；然后再與供應(yīng)商、經(jīng)銷商、最終顧客等建立起跨組織的外部網(wǎng)，以達到電子商務(wù)、同步作業(yè)、資源共享的目的。由于INTERNET是一個開放的公共網(wǎng)絡(luò)，可使供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)之間以較低的成本開展實時的信息交流與溝通，從而使供應(yīng)鏈信息集成的成本大為降低。
3、利用CIMS（集成制造系統(tǒng)）將企業(yè)全部生產(chǎn)經(jīng)營活動所需的信息（市場需求信息、資源信息、管理信息等），以及生產(chǎn)經(jīng)營過程（從產(chǎn)品設(shè)計、物料采購、生產(chǎn)計劃、制造到銷售和服務(wù)）進行系統(tǒng)的有機管理和控制，以達到降低成本的目的。
4、還可以利用集成自動定貨系統(tǒng)、電子收款系統(tǒng)等等與EDI、INTERNET相結(jié)合，有效地降低了成本。
5、利用團隊精神和供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)之間的相互信任、密切合作來降低成本。在供應(yīng)鏈中，每個節(jié)點企業(yè)都能夠信守供應(yīng)鏈協(xié)議，相互配合、相互聯(lián)系、相互協(xié)調(diào)、相互信任，建立長期的合作伙伴關(guān)系。這樣就能夠避免或減少各個環(huán)節(jié)之間的很多延誤和浪費，從而達到降低成本、實現(xiàn)利潤最大化的共同目的。
長期以來，一些企業(yè)片面追求內(nèi)部庫存成本、采購成本、運輸成本的降低而忽略了供應(yīng)鏈總成本，未能使供應(yīng)鏈整體效益最優(yōu)，經(jīng)常出現(xiàn)效益背反現(xiàn)象。供應(yīng)鏈的物流成本控制應(yīng)根據(jù)供應(yīng)鏈的特點，站在供應(yīng)鏈的高度用戰(zhàn)略的觀念來進行成本控制，供應(yīng)鏈各成員企業(yè)需要在信任、合作、成本透明、信息共享基礎(chǔ)上，降低供應(yīng)鏈物流總成本，增強供應(yīng)鏈的競爭優(yōu)勢，保持成本領(lǐng)先。
參考文獻：
1、馬士華,林勇,陳志祥.供應(yīng)鏈管理[M].機械工業(yè)出版社,2000.
2、連桂蘭.如何進行物流成本管理[M].北京大學(xué)出版社,2004.
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