基于圖像處理和PLC的交通信號燈控制的措施
引 言
隨著人民生活水平的極大提高,汽車已經(jīng)走進(jìn)了千家萬戶,汽車帶給人們極大方便的同時,也使城市交通問題日益嚴(yán)重,怎樣在有限的道路條件下,提高車輛的通行能力,特別是路口的通行效率,已經(jīng)成為全社會必須面臨的重大課題,現(xiàn)在使用的交通信號燈通常還只是傳統(tǒng)的定時器模式,通行效率低下,設(shè)計研究新型、高效、依據(jù)車流量自動調(diào)節(jié)紅綠燈時間長度的智能交通信號燈已經(jīng)成為社會的需求。
動態(tài)控制的智能交通信號燈關(guān)鍵技術(shù)之一是車輛檢測,很多學(xué)者、專家曾做過大量的探索,其中最典型的就是感應(yīng)線圈式車輛檢測技術(shù),這種技術(shù)的核心是在路口道路下面放置感應(yīng)線圈,通過的車輛起鐵芯作用,當(dāng)有車輛通過時,線圈磁場變化,進(jìn)而引起感應(yīng)電流的`變化,利用電流的變化控制紅綠燈的響應(yīng)時間,從而達(dá)到智能控制的目的。這種控制雖然靈敏,但是感應(yīng)線圈極易損壞, 損壞后必須破開路面修復(fù),高代價的同時更影響交通。近年來,隨著視頻技術(shù)的高速發(fā)展,視頻設(shè)備成本的不斷下降,圖像處理技術(shù)的成熟運(yùn)用,視頻技術(shù)逐漸成為智能交通的新視角,本文在圖像動態(tài)目標(biāo)捕捉的基礎(chǔ)上設(shè)計了一種高效、智能的交通信號燈控制系統(tǒng)。
1、應(yīng)用圖像檢測處理技術(shù)獲取控制信號
傳統(tǒng)的運(yùn)動目標(biāo)檢測方法有光流法、幀間差分法和背景差分法。背景差分法是目前最常用的一種前景檢測方法,對于本系統(tǒng),由于只檢測有無車輛,不考慮車輛的具體信息,而且是近距離成像,所以背景差分法能夠滿足系統(tǒng)要求。設(shè)定通車計時開始后出現(xiàn)2 s無車則認(rèn)為待行區(qū)無車,綠燈進(jìn)入閃爍倒計時?刂菩盘栍僧(dāng)前幀減去背景參考幀得到的差分圖像經(jīng)閾值二值化后轉(zhuǎn)換得到。
2、新型交通信號燈控制系統(tǒng)設(shè)計
傳統(tǒng)的交通信號燈主要有4種相位,而新型交通信號燈控制系統(tǒng)設(shè)計12種相位。
十字路口交通信號燈分布和車輛待行區(qū)規(guī)劃如圖4所示,在①、②、③、④、⑤、⑥、⑦、⑧待行區(qū)上方分別安裝攝像設(shè)備,進(jìn)行圖像采集,圖像采集分別在東西左轉(zhuǎn)、東西直行、南北左轉(zhuǎn)、南北直行定時器啟動后開始,定時器復(fù)位后結(jié)束。
圖像處理后的控制信號傳送到PLC,進(jìn)而控制信號燈,PLC接線示意圖如圖5所示。設(shè)定東西綠燈30 s,東西左轉(zhuǎn)綠燈20 s,南北綠燈25 s,南北左轉(zhuǎn)綠燈15 s,所有綠燈閃爍5 s,所有黃燈2 s。
3、結(jié)束語
城市汽車擁堵問題已經(jīng)成為一個社會性問題,基于圖像處理和PLC的交通信號燈控制系統(tǒng),能夠充分利用傳統(tǒng)信號燈控制系統(tǒng)中的空等待時間,提高路口車輛的通行效率,在一定程度上能夠緩解城市交通壓力。
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