淺談新型公路建設(shè)與可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)公路論文

　　實現(xiàn)生態(tài)公路是通過控制整個實施生命公路項目的各個階段實現(xiàn)。下面小編給大家?guī)�來的淺談新型公路建設(shè)與可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)公路論文，希望對您有所幫助！

　　摘要:可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略是基于對所面臨的中國公路建設(shè)存在的問題的分析，公路建設(shè)提出了中國必須走可持續(xù)發(fā)展的角度之路，并系統(tǒng)地論述了可持續(xù)發(fā)展的道路必須處理好的幾個關(guān)系。

　　關(guān)鍵詞:可持續(xù)發(fā)展，公路建設(shè)，環(huán)境，生態(tài)公路

　　一、當(dāng)今公路建設(shè)的特點

　　公路工程施工工藝不合理。公路建設(shè)是一個復(fù)雜的過程，也是一個長期的過程，它主要分為三個階段，即：道路規(guī)劃階段，道路建設(shè)和道路養(yǎng)護(hù)管理階段階段。著名的交通工程專家、美籍華人張秋先生把這3個階段依次比喻為魚頭、魚身和魚尾[1]。這三者是一個有機(jī)的整體，只要頭來解決這個問題，其他兩個問題很簡單。而中國的公路建設(shè)還有三分開，主要集中在道路施工階段，并注意公路規(guī)劃階段不足。事實上，高速公路規(guī)劃階段是非常重要的，它決定了方向和道路等級和投資控制，并在各種原因所致的一些地方，也有法律，執(zhí)法不嚴(yán)，隨意調(diào)整高速公路規(guī)劃，盲目擴(kuò)張的現(xiàn)象的規(guī)模高速公路。

　　公路建設(shè)不完善的管理。公路建設(shè)突出的問題是缺乏建筑市場的法律法規(guī)管理的，不規(guī)范的市場體系的行為，公路建設(shè)市場機(jī)制尚未形成，許多項目沒有通過公開招標(biāo)方式投票選擇勘察設(shè)計單位和施工，監(jiān)理，咨詢團(tuán)隊。在施工隊伍的管理，整體素質(zhì)是現(xiàn)在普遍的現(xiàn)象，不適合大型項目，其中有一些是一流的投資標(biāo)段，第二甚至第三隊伍的建設(shè)進(jìn)入該領(lǐng)域，團(tuán)隊的分包形成的，這個問題更加突出，也是造成工程質(zhì)量下降的一個重要原因。在設(shè)計方面，落后的情況下，設(shè)計精度和深度發(fā)展的需要，下面的一些在施工過程中變化的標(biāo)準(zhǔn)，錯誤，遺漏和矛盾的問題和問題的設(shè)計力量還相當(dāng)突出。在質(zhì)量上，由于惡劣的監(jiān)理工程師和施工隊伍管理方面，質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求。

　　環(huán)境污染和生態(tài)形勢的變化不斷升級。在中國，惡劣的道路工程師的環(huán)保意識，不要把道路建設(shè)作為整個系統(tǒng)要解決的一個組成部分，并在設(shè)計，施工和維護(hù)管理過程中，往往只注重道路本身的職能作用，在不考慮隨著高速公路的建筑風(fēng)格與自然環(huán)境協(xié)調(diào)是不是該項目的環(huán)境影響進(jìn)行很好的預(yù)測早，中，晚。在施工期間，由于施工時間的不合理安排，嚴(yán)重干擾了正常的生活施工現(xiàn)場附近的居民和工作。在操作期間，由車輛的運行所產(chǎn)生的噪音，廢水和廢氣，灰塵等排放，直接危害人們的身體健康，給人們帶來長期的不良影響。據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在公路中具有小于2％的國家標(biāo)準(zhǔn)線附近的空氣質(zhì)量。公路建設(shè)破壞了原有的生態(tài)環(huán)境中，由于不當(dāng)?shù)闹委煷胧�，留下許多隱患。

　　二、新型公路建設(shè)與可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)公路

　　可持續(xù)發(fā)展的意思。可持續(xù)發(fā)展要求人類在太空中應(yīng)該有遵守互補(bǔ)，其他人（包括兩種類型的人類和自然的鄰居），而不是犧牲，利己利他合理均衡發(fā)展的原則，在時間應(yīng)符合合理分配的原則社會的，而不是在國家發(fā)展赤字，以確保代際間的協(xié)調(diào)發(fā)展;應(yīng)遵守的倫理“只有一個地球”，“人與自然互惠互利，共同發(fā)展”，“人民共同努力，平等，發(fā)展“的原則，生態(tài)智慧和普遍的愛自己的感覺的道德責(zé)任規(guī)范人的行為，體現(xiàn)高效，和諧發(fā)展，一般情況下，回收，協(xié)調(diào)，有序，平穩(wěn)運行的狀態(tài)。

　　新的道路建設(shè)是可持續(xù)生態(tài)發(fā)展的必然要求。生態(tài)觀本身就是一個完整、統(tǒng)一、和諧發(fā)展的思想，追求的是一種自然、健康、生生不息的動態(tài)平衡，而可持續(xù)發(fā)展的理念正是源于這種深邃的哲學(xué)精神，可持續(xù)發(fā)展的實質(zhì)是體現(xiàn)人類與自然共同進(jìn)化的思想生態(tài)公路本身就是一種可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)觀的產(chǎn)物[2]。生態(tài)思維的可持續(xù)發(fā)展體現(xiàn)在其對公路建設(shè)合理利用資源和效率：考慮在設(shè)計中最小的資源消耗，在不可再生資源的建設(shè)，以減少水的浪費合理組織，加強(qiáng)經(jīng)營管理，有必要有效使用路面條件下，也使交通保持暢通，降低車輛油耗。為了實現(xiàn)統(tǒng)一，和諧的公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)，可持續(xù)發(fā)展必須是生態(tài)和經(jīng)濟(jì)，從理解的土地資源，公路建設(shè)和三個經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的辨證關(guān)系協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的角度，所以環(huán)保措施相結(jié)合的設(shè)計與主體工程要求。在合理利用資源，采用理論與現(xiàn)代環(huán)境科學(xué)，深入了解問題的根源，并污染和破壞環(huán)境的危害和掌握的方法，有計劃地保護(hù)環(huán)境，控制和治理公路由于污染環(huán)境，促進(jìn)人與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，資源和以較低的價格換取更高的速度發(fā)展道路的環(huán)境。

　　生態(tài)公路建設(shè)。首先，在公路建設(shè)過程中要考慮在規(guī)劃，設(shè)計，建設(shè)，運營，管理，生態(tài)思想的總體協(xié)調(diào)考慮公路建設(shè)，環(huán)保理念的全過程到設(shè)計過程中，妥善處理主體工程的生態(tài)與環(huán)境保護(hù)之間的關(guān)系。道路受影響的區(qū)域景觀斑塊野生動物的合理分工;盡可能從使用合理選擇路線和技術(shù)指標(biāo)，如道路無法避免，應(yīng)保護(hù)區(qū)的密度，線長，檔次，盡量減少交通尤其是大型野生動物植物留下足夠的生存空間，以及一組道路設(shè)計訓(xùn)練的動物通道。路由選擇也應(yīng)盡量避免或盡量減少拆遷。在高速公路土建工程施工階段，

　　應(yīng)盡量挖做填，力求平衡挖方和填，越野，以避免或減少對地球或沿著植被破壞。借用因為道路不符合需要的巖土性質(zhì)和數(shù)量，當(dāng)被迫借用的道路之外，應(yīng)盡量減少或減少植被破壞正確的路徑之外，以避免提高植被恢復(fù)的難度。為了實現(xiàn)最終的生態(tài)高速公路最大化的統(tǒng)一而全面的經(jīng)濟(jì)，社會和環(huán)境效益。其次，我們必須考慮到對生態(tài)的影響，并采用了一系列的措施，以盡量避免達(dá)到最小生態(tài)環(huán)境的破壞和最大恢復(fù)手段的破壞已經(jīng)造成道路生態(tài)破壞，你應(yīng)該采取最大可能的恢復(fù)或重建的各種措施，努力建立一個新的平衡的生態(tài)系統(tǒng)。生態(tài)修復(fù)開幕前公路的基本思想是利用地帶性植被演替規(guī)律和原則的法律，如利基先鋒植物的適當(dāng)選擇，按照灌木和樹木。草相結(jié)合的造林的原則，建立人口和生態(tài)系統(tǒng)，土壤的實施。植被分類和生物同步恢復(fù)，逐步使生態(tài)系統(tǒng)恢復(fù)到一定水平的功能，日本寺喜等專家認(rèn)為：通過人工的方法，使自然本身的恢復(fù)力給予了充分的發(fā)揮才是最關(guān)鍵的。從“崇尚自然，保護(hù)，恢復(fù)自然”的角度，以生態(tài)恢復(fù)設(shè)計建議。從技術(shù)上盡量模擬自然的內(nèi)在規(guī)律植物配置和輔助工程設(shè)計，避免侵犯植物生理，生態(tài)綠化的強(qiáng)制性法律。最后，我們必須考慮的景觀生態(tài)效應(yīng)和安全，高效贏得良好。生態(tài)結(jié)合公路交通的安全性和舒適性的要求，方便快捷的交通。要創(chuàng)建生態(tài)高速公路“在馬路上，由國王所包圍，腳下”的駕駛環(huán)境。生態(tài)公路，給步行者帶來了自己的感情，但保持其他自然生態(tài)系統(tǒng)的平衡。但生態(tài)恢復(fù)設(shè)計一定不能千篇一律，要充分考慮氣候，土壤，植被和緯向水平垂直地帶性，適地適樹分布的特點，減少盲目的口頭介紹和生態(tài)災(zāi)害造成的損失。植物和工程措施，通過一系列的植被，有機(jī)融合成各種工程結(jié)構(gòu)相結(jié)合的方式。簡單，經(jīng)濟(jì)植物措施，見效快的工程措施，兩者的結(jié)合可以優(yōu)勢互補(bǔ)，以達(dá)到最佳效果。公路綠化起著至關(guān)重要的作用，但道路的綠色木頭做生硬，單調(diào)的公路線形變得豐富多彩，創(chuàng)造了許多美麗的風(fēng)景，讓裸露的巖質(zhì)邊坡綠化，道路使用提供一個優(yōu)美宜人，舒適和諧的駕乘環(huán)境。另一個重要作用是改善道路交通安全。沿著同時改善環(huán)境的公路還能改善道路交通安全，交通事故綠色道路大大減少發(fā)生，減少傷害事故軒的頻率。

　　三、實現(xiàn)生態(tài)公路的措施

　　實現(xiàn)生態(tài)公路是通過控制整個實施生命公路項目的各個階段實現(xiàn)。

　�。�1）生態(tài)規(guī)劃。需要在自然復(fù)合物的自然平衡沒有大的變化，自然環(huán)境不被破壞，經(jīng)濟(jì)活動的部門的情況下，不會造成他人損害的部門，生態(tài)原理的應(yīng)用，采用合理的安排自然資源。功能和生態(tài)規(guī)劃的科學(xué)內(nèi)涵是：以人為本，環(huán)境資源承載力為前提，強(qiáng)調(diào)開放系統(tǒng)，優(yōu)勢互補(bǔ)，高效，協(xié)調(diào)，可持續(xù)。公路生態(tài)規(guī)劃應(yīng)堅持在交通建設(shè)和環(huán)境保護(hù)，環(huán)境規(guī)劃納入道路運輸?shù)缆愤\輸行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，并結(jié)合環(huán)境管理體系，最大限度地減少對環(huán)境的影響協(xié)調(diào)發(fā)展可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)思想交通發(fā)展不僅為經(jīng)濟(jì)繁榮，社會進(jìn)步，同時也為防止環(huán)境污染，維護(hù)生態(tài)平衡，保護(hù)人類生存環(huán)境，良好的服務(wù)。

　�。�2）生態(tài)設(shè)計。利用高科技，現(xiàn)代化的手段和方法來確定走向理性，技術(shù)等級和建設(shè)方案的路線，應(yīng)彌合的橋梁，那么你應(yīng)該嘗試，以避免高填深挖，盡量占用更少的土地，草地和森林，過馬路或涉及到一些特殊的，敏感的生態(tài)因子，如濕地，自然保護(hù)區(qū)，森林，水域等，應(yīng)與對環(huán)境的公路建設(shè)項目的影響微乎其微使用，并根據(jù)具體特點敏感的生態(tài)因子，研究和采取相應(yīng)的防護(hù)措施。道路設(shè)計應(yīng)考慮采用各種邊坡穩(wěn)定邊坡防治技術(shù)，以防止水土流失，如大面積種植路邊，山區(qū)應(yīng)考慮提高溝節(jié)約用水的斜率，組織排除雨水，避免暴雨徑流從接縫和裂縫滲透造成的山體滑坡一些水土流失的波峰。在決定點取棄土，當(dāng)采石場，廢堆場及攪拌站的位置，應(yīng)考慮到灰塵和其它問題環(huán)境敏感區(qū)的影響。應(yīng)合理設(shè)計，服務(wù)區(qū)和收費站的污水處理計劃。有很多動物進(jìn)來的部分，專門為動物通道設(shè)計，并注意周圍的環(huán)境融合。

　　（3）生態(tài)施工。加強(qiáng)施工管理，采用先進(jìn)的技術(shù)、工藝、材料、設(shè)備，降低施工噪音、揚塵，合理選用取料場和棄料場，合理處理表層熟土，合理用水和棄水，防止水土流失和水污染，減少臨時用地和對路域綠地的破壞[3]。以人為本，構(gòu)建一個“安全的道路。”在公路建設(shè)，將通過“以人為本”的思想，以質(zhì)量管理的過程中去運行，道路基礎(chǔ)設(shè)施融合與自然環(huán)境，增強(qiáng)了整個現(xiàn)代公路工程的質(zhì)量水平。要加強(qiáng)施工安全管理，加強(qiáng)落實安全措施，誠信做事，深化工程建設(shè)領(lǐng)域，創(chuàng)造出安全，優(yōu)質(zhì)，真誠的作品。施工，不擾民，減少施工污染和噪音，并給群眾出行充分考慮。在加快公路建設(shè)，更加注重公路養(yǎng)護(hù)，提高公路綠化，營造暢通的交通環(huán)境的清潔綠色美容。

　　生態(tài)法規(guī)。保護(hù)環(huán)境，構(gòu)建環(huán)保公路、生態(tài)公路。要進(jìn)一步建立健全公路環(huán)保法律體系，不斷完善《交通建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)管理辦法》、《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》、《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)范》等法規(guī)制度，進(jìn)一步規(guī)范公路綠化、景觀保護(hù)、噪聲治理的設(shè)計、施工和驗收標(biāo)準(zhǔn)，使交通環(huán)保工作逐漸法制化、規(guī)范化[4]。珍惜資源，建設(shè)“節(jié)約型高速公路�！本湍霉�路建設(shè)與經(jīng)濟(jì)，社會，資源，環(huán)境的聯(lián)系。不要超越這兩種過度建設(shè)，不能滯后或限制的進(jìn)一步發(fā)展社會經(jīng)濟(jì)，這將導(dǎo)致一個非常人性化的浪費國家資源和權(quán)力，資源和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　結(jié)束語

　　為了適應(yīng)和需要促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，道路建設(shè)和發(fā)展來解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題的滯后制約。道路建設(shè)和路網(wǎng)改造將持續(xù)一段時間。在道路建設(shè)，應(yīng)該用可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略眼光，良好的電流道路建設(shè)，并在未來10年甚至20年的發(fā)展規(guī)劃。權(quán)力在當(dāng)代道路建設(shè)，這將有利于子孫后代的可持續(xù)發(fā)展。

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