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汽車音響系統(tǒng)基本構(gòu)成知識(shí)
在這個(gè)追求個(gè)性化的時(shí)代，汽車改裝已經(jīng)不是什么新鮮事，它能彰顯車主獨(dú)特個(gè)性，滿足不同人們的審美需求。汽車改裝包括車身改裝、車燈改裝、動(dòng)力系統(tǒng)改裝、剎車系統(tǒng)改裝等等。下面是小編為大家分享汽車音響系統(tǒng)基本構(gòu)成知識(shí)，歡迎大家閱讀瀏覽。
汽車音響的基本構(gòu)成
一 、音源
目前國內(nèi)汽車音響大部分都于卡帶、CD、VCD、MP3、MD、DVD等六種機(jī)型作為音源部份。其中CD機(jī)的音質(zhì)相對(duì)比較純：MP3和MD機(jī)的容量相對(duì)比較大;DVD機(jī)的圖象相對(duì)比較清晰。
二 、 喇叭
喇叭是聲音表現(xiàn)的終端設(shè)備，喇叭對(duì)聲音的表現(xiàn)有深遠(yuǎn)的影響。
1、汽車?yán)瓤梢园搭l響分可以分為 高音喇叭，中音喇叭，低音喇叭：
(1)高音喇叭
�、兕l響范圍：2048—20KHZ
其中2048-4096HZ聆聽感覺為敏銳，4096-8192HZ聆聽感覺為清脆、多彩;8192-16384HZ聆聽感覺為層次分明;16384-20KHZ聆聽感覺為纖細(xì)。
�、诒憩F(xiàn)特征：指向性強(qiáng)，聲音明亮、清晰，層次分明，色彩豐富。
(2)、中音喇叭
①頻響范圍：256-2048HZ
其中256-512HZ聆聽感覺為有力;512-1024HZ聆聽感覺為明亮;1024-2048HZ聆聽感覺為透亮。
②表現(xiàn)特征：人聲還原逼真，音色干凈、有力，節(jié)奏性強(qiáng)。
(3)低音喇叭
�、兕l響范圍：16-256HZ
其中16-64HZ聆聽感覺為深沉、震撼;16-128HZ聆聽感覺為渾厚，128-256HZ聆聽感覺豐滿。
�、诒憩F(xiàn)特性：具有強(qiáng)大震撼感，雄壯有力、豐滿深沉。
2、按類型分可以分為 套裝喇叭，同軸喇叭
(1)同軸喇叭，是全頻喇叭，特點(diǎn)是全頻響應(yīng)，高音和中底音在同一個(gè)軸上，不利聲場(chǎng)分布，不是絕對(duì)的全頻，有些頻段會(huì)響應(yīng)欠佳。
(2)套裝喇叭 高音與中低音分體而且配有分音器，這樣會(huì)得到更佳的全頻響應(yīng)和聲場(chǎng)的設(shè)計(jì)。
3、低音炮
低音炮可分為 有源低音炮 和 無源低音炮
(1)有源低音炮：低音喇叭+箱體+功放， 一般功率比較少，比較合適對(duì)低音要求不高，不想加裝功放的車主，而有大功率的有源低音炮。
(2)無源低音炮：低音喇叭+箱體，合適對(duì)低頻效果強(qiáng)烈追求分子，DIY成分比較高，可以選不同低音喇叭和不同箱體來拼裝，再選擇合適的功放來推。
三 、 功放
功放是把音頻信號(hào)的電平放大的一種器材
1、按功放管的導(dǎo)電方式不同，可以分為甲類功放(又稱A類)、乙類功放(又稱B類)、甲乙類功放(又稱AB類)和丁類功放(又稱D類)。
(1)甲類功放，是指在信號(hào)的整個(gè)周期內(nèi)(正弦波的正負(fù)兩個(gè)半周)，放大器的任何功率輸出元件都不會(huì)出現(xiàn)電流截止(即停止輸出)的一類放大器。甲類放大器工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生高熱，效率很低，但固有的優(yōu)點(diǎn)是不存在交越失真。單端放大器都是甲類工作方式，推挽放大器可以是甲類，也可以是乙類或甲乙類。
(2)乙類功放，是指正弦信號(hào)的正負(fù)兩個(gè)半周分別由推挽輸出級(jí)的兩“臂”輪流放大輸出的一類放大器，每一“臂”的導(dǎo)電時(shí)間為信號(hào)的半個(gè)周期。乙類放大器的優(yōu)點(diǎn)是效率高，缺點(diǎn)是會(huì)產(chǎn)生交越失真。
(3)甲乙類功放，是界于甲類和乙類之間，推挽放大的每一個(gè)“臂”導(dǎo)通時(shí)間大于信號(hào)的半個(gè)周期而小于一個(gè)周期。甲乙類放大有效解決了乙類放大器的交越失真問題，效率又比甲類放大器高，因此獲得了極為廣泛的應(yīng)用。
(4)丁類功放也稱數(shù)字式放大器，利用極高頻率的轉(zhuǎn)換開關(guān)電路來放大音頻信號(hào)，具有效率高，體積小的優(yōu)點(diǎn)。許多功率高達(dá)1000W的丁類放大器，體積只不過像VHS錄像帶那么大。這類放大器不適宜于用作寬頻帶的放大器，但在有源超低音音箱中有較多的應(yīng)用。
2、功率：有很多用戶可能汽車功放的很混擾，功率分：額定功率，就是長期工作功率;峰值功率，就是可工作功率的最大值。現(xiàn)在市面上的功放功率標(biāo)注很混亂，而且水分很大。
3、保真度：主要體現(xiàn)在電路設(shè)計(jì)和電子元件用料方面，這個(gè)就是幾百塊和幾千塊上萬塊功放的主要差別。
(1)單路功放： 大功率單路功放用來推超低頻喇叭。
(2)兩路功放：大部分兩路功放都用來推功率較大的套裝喇叭，也可以用兩路橋接推低音喇叭!
(3)四路功放：主要用來推前后門兩對(duì)同軸喇叭或套裝喇叭，一般功率適中。
(4)五路功放(一個(gè)功放可以推整套音響)：其中四路用來推中高頻喇叭，另外一路用來推低頻喇叭，其功率相對(duì)比較小。
四 、 EQ處理器
1、均衡器
均衡器主要是用來衰減或增強(qiáng)某個(gè)指定頻率的信號(hào)，它有5頻段、7頻段、30頻段等3種均衡器比較常用，其中5段7段最常用。
2、分頻器
2分頻的分頻器，它可以把主信號(hào)分成高、中低音等二種頻段信號(hào)，并可以衰減或增強(qiáng)各自頻段的信號(hào)。(多數(shù)與套裝喇叭配套，市面上最常用的分頻器)
3分頻的分頻器，它可以把主信號(hào)分成中高低音等三種頻段信號(hào)，并可以衰減或增強(qiáng)各自頻段的信號(hào)。(一些高檔套裝喇叭配套或DIY，逐漸流行)
五 、 線材
1、信號(hào)線(用作信號(hào)傳輸，好的信號(hào)線可以保證從主機(jī)到功放音源高保真。)
常用的信號(hào)線規(guī)格有1米、2米、3米、5米等4種，其材料構(gòu)成就有很多種，發(fā)燒級(jí)的信號(hào)線一般都是自己現(xiàn)加工的。辨別信號(hào)線的質(zhì)量主要的是信號(hào)線的屏蔽性能和信號(hào)傳輸?shù)谋Ｕ娑�，市面上的信�?hào)線價(jià)格差別比較大的原因是信號(hào)線的屏蔽工藝和構(gòu)成材料上，其材料有銅、金、銀。
2、電源線(用于整個(gè)音響系統(tǒng)的供電線路，由于汽車供電系統(tǒng)用的是12V電壓，所以同等功率用電器的電流會(huì)比家庭用電器的電流大18倍，所以汽車音響電源要比較粗的線，所以選電源線的時(shí)候必須選與音響器材功率相匹配的，最佳選擇是比音響器材功率大一倍或以上，這樣會(huì)避免由于電源線不夠過而導(dǎo)致發(fā)熱甚至燃燒。)
常用電源線一般有0#線、2#線、4#線、6#線、8#線、10#線等六種規(guī)格，其制作材料也是很多種，有無氧純銅的，也有別的金屬混合材料做的。
3、喇叭線
常用的喇叭線一般都是扁芯線，其制造材料一般是無磁性金屬，這樣可以避免磁性干擾。
汽車音響的基本配置
一、匹配的基本原則
1、功放的功率要大于喇叭功率的1.5倍以上;
2、喇叭的分布要以整個(gè)音場(chǎng)頻率配置均衡為主;
3、供應(yīng)電源的電流量要大于總功率需要電流的2倍。
二、匹配效果指標(biāo)
1、低音豐滿沉淀;
2、中低音雄渾有力;
3、中高音明亮悅耳;
4、高音色彩豐富;
5、整個(gè)音樂層次清晰分明。
三、聲場(chǎng)設(shè)置
1、前聲場(chǎng)
(1)、高音喇叭(A柱);
(2)、5寸或6.5寸中底音喇叭(前車門板)。
2、后聲場(chǎng)
5寸或6.5寸同軸或套裝喇叭(后車門板)，套裝喇叭的高裝后柱。
3、低音區(qū)
10-15寸低頻喇叭(后尾箱)其中展示車可在后尾箱加裝一套中高喇叭。
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