18世紀(jì)末期，英國政府決定把犯了罪的英國人統(tǒng)統(tǒng)發(fā)配到澳洲去。一些私人船主承包了從英國往澳洲大規(guī)模地運送犯人地工作。英國政府實行的辦法是以上船的犯人數(shù)支付船主費用。而當(dāng)是那些運送犯人的船只大多是一些破舊的貨船改裝的，船上設(shè)備簡陋，沒有什么醫(yī)療藥品，更沒有醫(yī)生。船主為了牟取暴利，盡可能地多裝人，使船上條件十分惡劣。

　　3年以后，英國政府發(fā)現(xiàn)：運往澳洲的犯人在船上的死亡率達(dá)12%，其中最嚴(yán)重的一艘船上424個犯人死了158人，死亡率高達(dá)37%。英國政府花費了大筆資金，卻沒達(dá)到大批移民的目的。

　　英國政府想了很多辦法。每一艘船上都派一名政府官員監(jiān)督，再派一名醫(yī)生負(fù)責(zé)犯人的醫(yī)療衛(wèi)生，同時對犯人在船上的生活標(biāo)準(zhǔn)做了硬性規(guī)定。但是，死亡率不僅沒有降下來，有些船上的監(jiān)督官員和醫(yī)生竟然也不明不白地死了。原來一些船主為了貪圖暴利，賄賂官員，如果官員不肯同流合污就被扔到大洋里喂魚了。

　　政府又采取新辦法，把船主都召集起來進(jìn)行教育培訓(xùn)，教育他們要珍惜生命，要理解去澳洲開發(fā)是為了英國的長久大計，不能把金錢看得比生命都重要。但是情況依然沒有好轉(zhuǎn)，死亡率一直居高不下。

　　一位英國議員認(rèn)為那些私人船主鉆了制度的空子。而制度的缺陷在于政府給船主報酬是以上船人數(shù)來計算的。他提出從改變制度開始：政府以到澳洲上巖的人數(shù)為準(zhǔn)計算報酬，不論你在英國上船裝多少人，到了澳洲上巖的時候再清點人數(shù)支付報酬。

　　自此以后，船上主動請醫(yī)生跟船，在船上準(zhǔn)備藥品，改善生活，盡可能讓每一個上船的人都健康地到達(dá)澳洲：一個人意味著一份收入。死亡率降到了1%以下。有些運載幾百人的船只，經(jīng)過幾個月的航行竟然沒有一人死亡。

　　在這個故事中，我們看到了四種制度安排：

　　第一種制度安排，采用預(yù)付款的方式。其結(jié)果是：船長唯利是圖，草菅人命——由普通商人變成了壞人。

　　第二種制度安排，采用行政監(jiān)督的形式。其結(jié)果是：官員被收買，官商勾結(jié)，合謀圖財害命——普通官員變成了腐敗官員。

　　第三種制度安排，采用道德教育的方式，其結(jié)果是：蒼白無力，無濟(jì)于事。

　　第四種制度安排，將船長的利益與“犯人安全到達(dá)”的政府需要相結(jié)合，利用利益聯(lián)動機制，將“唯利是圖，草菅人命”的船長，變成了好人——制度學(xué)意義上的好人。

　　這個故事告訴我們，績效考核的導(dǎo)向作用很重要，企業(yè)的績效導(dǎo)向決定了員工的行為方式，如果企業(yè)認(rèn)為績效考核是懲罰員工的工具，那么員工的行為就是避免犯錯，而忽視創(chuàng)造性，忽視創(chuàng)造性，就不能給企業(yè)帶來戰(zhàn)略性增長，那么企業(yè)的目標(biāo)就無法達(dá)成;如果企業(yè)的績效導(dǎo)向是組織目標(biāo)的達(dá)成，那么員工的行為就趨于與組織目標(biāo)保持一致，分解組織目標(biāo)，理解上級意圖，并制定切實可行的計劃，與上級形成績效合作伙伴，最終支持組織目標(biāo)的達(dá)成。