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簡(jiǎn)議航道疏浚施工質(zhì)量控制論文
1施工準(zhǔn)備期的質(zhì)量控制
對(duì)承包單位進(jìn)行資質(zhì)審查。當(dāng)需要爆破時(shí)，承包單位必須具有爆破許可證和符合國(guó)家的有關(guān)規(guī)定。需審查承包單位的施工組織設(shè)計(jì)。包括施工方案、技術(shù)措施和交底計(jì)劃。承包單位在進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵照已經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的爆破操作規(guī)程進(jìn)行。對(duì)具體的挖泥方法、棄土處理及環(huán)境污染影響等都要一一進(jìn)行審核。棄土處理如為水下拋泥，應(yīng)事先征得有關(guān)部門的同意，選擇合理的拋泥區(qū)，拋泥區(qū)應(yīng)設(shè)置標(biāo)志，拋泥要考慮不影響航道、港池、錨地的水深。吹填工程應(yīng)對(duì)圍堰的放樣，圍堰構(gòu)筑的質(zhì)量及挖泥船水上、陸上管線的布置進(jìn)行檢查，排泥區(qū)應(yīng)在泥泵揚(yáng)程允許范圍內(nèi)，并有足夠的容量，圍堰和泄水口等應(yīng)符合規(guī)定。檢查測(cè)量控制點(diǎn)和水尺零點(diǎn)；檢查承包單位設(shè)置的挖槽導(dǎo)標(biāo)（包括邊線的縱、橫導(dǎo)標(biāo)，邊坡的中線導(dǎo)標(biāo)）的位置。對(duì)存儲(chǔ)炸藥的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行檢查，炸藥庫(kù)的位置和設(shè)計(jì)以及炸藥的運(yùn)輸方法，必須符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定。做好施工與通航的協(xié)調(diào)工作。事前征得主管部門的同意，發(fā)布限制航行的通告，在施工區(qū)域的適當(dāng)位置設(shè)立信號(hào)標(biāo)志及警告牌。
2施工期的質(zhì)量控制
2.1疏浚工程質(zhì)量控制
挖泥船必須按導(dǎo)標(biāo)的指示挖泥，并經(jīng)常檢查導(dǎo)標(biāo)的位置。挖槽斷面的寬度及邊坡應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，實(shí)際挖泥時(shí)應(yīng)根據(jù)可能的塌坡進(jìn)行階梯式開(kāi)挖。應(yīng)經(jīng)常檢查水尺的零點(diǎn)，挖泥船應(yīng)及時(shí)根據(jù)水位變化及實(shí)際挖深調(diào)整挖泥機(jī)具（如絞刀、耙頭）的下放深度，并定期進(jìn)行水深測(cè)量。挖泥船應(yīng)注意準(zhǔn)確定位，絞吸式挖泥船應(yīng)采用視線標(biāo)，使用羅經(jīng)定位時(shí)應(yīng)注意校正誤差。
疏浚工程按照《疏浚工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)和評(píng)定，其依據(jù)是疏浚工程設(shè)計(jì)圖和竣工時(shí)實(shí)測(cè)的水深圖。當(dāng)疏浚工程竣工后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行竣工測(cè)量。驗(yàn)收測(cè)量可在竣工后一次進(jìn)行，也可按合同規(guī)定分段、分期進(jìn)行。但驗(yàn)收測(cè)量前應(yīng)通知驗(yàn)收單位派人參加，共同驗(yàn)收，或由施工單位將竣工圖及有關(guān)測(cè)量資料提供給驗(yàn)收單位進(jìn)行驗(yàn)收。疏浚質(zhì)量檢驗(yàn)的主要項(xiàng)目是實(shí)測(cè)水深圖上的實(shí)際挖槽長(zhǎng)度和寬度，不得小于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度和寬度，其實(shí)際挖泥深度，應(yīng)符合下列規(guī)定：竣工水深圖上設(shè)計(jì)通航水域內(nèi)各測(cè)點(diǎn)的水深必須達(dá)到設(shè)計(jì)通航深度要求，嚴(yán)禁出現(xiàn)任何小于設(shè)計(jì)通航深度的淺點(diǎn)�？⒐に顖D上設(shè)計(jì)通航水域內(nèi)的各點(diǎn)水深應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)深度。設(shè)計(jì)通航水域內(nèi)的超深在質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定時(shí)不作限制性規(guī)定。泊位水域內(nèi)（碼頭前沿附近除外）竣工水深圖上各測(cè)點(diǎn)水深必須達(dá)到設(shè)計(jì)深度，嚴(yán)禁出現(xiàn)淺點(diǎn)。碼頭前沿附近范圍的大小及該范圍內(nèi)出現(xiàn)的淺點(diǎn)數(shù)和允許淺值均應(yīng)在施工前與建設(shè)（或使用）單位商定，并寫入施工合同。泊位水域內(nèi)的超深應(yīng)嚴(yán)加控制，允許超深值也應(yīng)在施工前商定并寫入合同，嚴(yán)禁盲目施工。
2.2吹填工程質(zhì)量控制
1）航行船舶密度大的港口、航道不允許水下排泥。排泥形成二次污染的水域不能排泥，而遠(yuǎn)距離拋排又很不經(jīng)濟(jì)，所以疏浚的棄土就需要吹填。
2）為了利用低洼地區(qū)作綠化園地，或作港口堆場(chǎng)和建筑基地，需要回填抬高地坪，并且能與附近港池航道疏浚巧妙地結(jié)合，許多新建港區(qū)的堆場(chǎng)等陸域都是吹填的。但作為農(nóng)業(yè)利用應(yīng)對(duì)土質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)。
3）附近水域有砂土，單純的吹填造陸，要做好吹填工程施工質(zhì)量控制，應(yīng)經(jīng)常檢查圍堰和泄水口門的質(zhì)量情況。應(yīng)經(jīng)常檢查標(biāo)高控制桿和沉降桿的設(shè)置質(zhì)量，并定期觀測(cè)吹填高度，做好記錄，測(cè)算工程量，以便控制工程進(jìn)度。對(duì)土質(zhì)有規(guī)定的吹填土，應(yīng)經(jīng)常取土樣進(jìn)行試驗(yàn)。
4）對(duì)吹填土承載力有嚴(yán)格要求的吹填工程則應(yīng)考慮：對(duì)疏浚所挖的土質(zhì)應(yīng)探明情況；對(duì)吹填區(qū)下臥層土質(zhì)也應(yīng)探明情況；對(duì)砂性土可采用機(jī)械方法使之密實(shí)；對(duì)用淤泥或粘土吹填的地基，可以用加吹砂層并和粘土（淤泥）分層吹填，及表面開(kāi)溝排水或采用溢流豎井等辦法加速排水固結(jié)。
2.3爆破工程
在航道工程中，爆破主要是用于巖基的開(kāi)挖和炸礁，碼頭巖石地基上基槽的開(kāi)挖也采用水下爆破的方法。航道爆破按施工條件可分為水上爆破和水下爆破，按其爆破方法可分為鉆孔爆破、峒室爆破和裸露爆破等。
從事航道爆破工程的單位必須取得爆破作業(yè)許可證，并遵守《爆破安全規(guī)程》。鉆孔定位應(yīng)該準(zhǔn)確，其偏差內(nèi)河不超過(guò)20cm，沿海不超過(guò)40cm。鉆孔后應(yīng)立即裝藥，鉆孔船只許從裝藥炮孔后退，不準(zhǔn)跨越裝藥孔移動(dòng)，以防危險(xiǎn)。水下傾斜地形應(yīng)從深水處開(kāi)始鉆孔與引爆，以提高爆破效果和有利于清碴。水下鉆孔如遇有覆蓋層或巖石破碎帶的情況時(shí)，可采用三管兩鉆的方法鉆孔。裝藥前應(yīng)進(jìn)行清孔，為了方便水下尋找炮眼，需設(shè)置孔位標(biāo)志。淺水區(qū)可直接用小于孔徑的竹桿直接插入孔中，深水區(qū)常由潛水員用木楔與尼龍繩連接。藥筒直徑應(yīng)比孔徑小10～20mm，防止在孔中卡住和前后銜接不好。炮孔堵塞長(zhǎng)度必須保證藥包不致浮起。裸露爆破應(yīng)充分利用地形，去掉覆蓋層，使藥包直接置于巖面。施爆時(shí)做好警戒工作，人員和重要機(jī)械應(yīng)撤出危險(xiǎn)區(qū)。一般撤不走的機(jī)械應(yīng)覆蓋、遮擋，做好防護(hù)工作。
3竣工驗(yàn)收的質(zhì)量控制
航道疏浚結(jié)束后，在承包單位自檢合格的基礎(chǔ)上監(jiān)理應(yīng)及時(shí)按合同要求的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收。對(duì)照工程設(shè)計(jì)圖和竣工水深圖進(jìn)行抽檢，發(fā)現(xiàn)有不合格的及時(shí)處理。
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