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交通運輸“選點”的區(qū)位分析與評價論文
近年來,高考試題重視對交通運輸網(wǎng)中點、線的考查,基本考向有兩方面:一是以某區(qū)域為載體,考查交通點、線的區(qū)位因素分析,主要考查交通點、線的主導因素、限制因素、區(qū)位因素的變化以及交通運輸線的意義;二是利用交通運輸圖,考查交通運輸點、線的區(qū)位評價,主要考查評價交通區(qū)位布局是否合理與最佳區(qū)位選擇。本文將從“選點”與“布線”這兩個角度引導同學們復(fù)習交通運輸?shù)膮^(qū)位分析與評價。
命題角度一 交通運輸站點的區(qū)位分析
【考情掃描】
關(guān)于這部分知識,2013年廣東卷考查了高鐵站選址的區(qū)位因素,2012年北京卷考查了地形對城鎮(zhèn)、交通的影響,2011年浙江卷考查了港口的人文區(qū)位因素等。主要考點可歸納為:
【重難點分析】
交通運輸網(wǎng)中的點,如港口、車站、航空港等,是客貨流的集散地,是完成交通運輸過程的重要環(huán)節(jié)。
1.影響港口布局的區(qū)位因素和選址原則
自然因素:入港航道要有足夠的深度和寬度;平原地形對港口提供淡水、平面布置有利,但航道往往容易淤積。社會經(jīng)濟和技術(shù)因素:腹地條件和城市依托影響較大,腹地范圍越廣、經(jīng)濟越發(fā)達,對港口建設(shè)越有利,此外還需要完善的配套設(shè)施和高效率運作服務(wù)。
選址要求:河港要求河寬水深,位于或靠近城市、陸路交通便利的地方;海港要求有背風、避浪、水深的海灣,與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方。
2.影響汽車站、火車站布局的區(qū)位因素和選址原則
自然因素:受自然因素影響較小,但要求地面開闊平坦,位置適宜,利于排水。社會經(jīng)濟和技術(shù)因素:數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟發(fā)展水平制約。
選址要求:城市交通干線兩側(cè),與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便直接聯(lián)系的地點。
3.影響航空港布局的區(qū)位因素和選址原則
自然因素:受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大。①要有平坦開闊、坡度適當?shù)牡匦,以保證排水;②要有良好的地質(zhì)條件,以保證地基穩(wěn)定;③應(yīng)注意風向、風速,還有霧對能見度的影響,一般不宜布置在盆地和洼地。社會經(jīng)濟和技術(shù)因素:人口稠密,經(jīng)濟發(fā)達,人流、物流頻繁地區(qū)最為有利。
選址要求:地形開闊平坦,坡度適當,云、霧和暴雨較少,風速較小,地勢較高,地質(zhì)條件好,機場周圍不應(yīng)存在高層建筑物及其它障礙物,與城市應(yīng)有一定距離,并有快速交通干道相接(航空港與城市距離取決于城市用地、交通聯(lián)系、環(huán)境等綜合因素)。
命題角度二:交通運輸線的區(qū)位分析
【考情掃描】
關(guān)于這部分知識,2013年福建卷考查了交通線的變化及其原因分析;2012年廣東卷考查了高速公路與城市發(fā)展的關(guān)系,江蘇卷考查了建設(shè)雅安一西昌高速公路的原因及意義;2011年新課標全國卷考查了青藏鐵路的相關(guān)問題,江蘇卷考查了建設(shè)高鐵的區(qū)位因素,上海卷考查了航線選擇及其原因等?键c可歸納為:
【重難點分析】
按照現(xiàn)代五種運輸方式,交通運輸線可分為鐵路運輸線、公路運輸線、內(nèi)河水路線、航海線、航空運輸線、管道運輸線。同學們做題時,一要明確所給交通線對應(yīng)的交通運輸方式,理解和體會該種運輸方式所具有的特點;二要構(gòu)建影響每一類交通線布局區(qū)位因素的分析模式;三要對照模式,聯(lián)系實際,組織語言,形成文字。
1.影響鐵路布局的區(qū)位因素分析
(1)自然因素
地形:地勢平坦對交通線限制少,山區(qū)修路比平原工程量大、造價高,鐵路選線要在兩條相同的等高線之間,盡量少穿過等高線;地質(zhì):在背斜上修路,避開斷層等;水文:水深、流速、流量、泥沙淤積等方面;氣候:影響施工,臺風、風暴和濃霧直接威脅運輸;此外,鐵路布局還受凍土、泥石流的影響。
(2)社會經(jīng)濟因素
經(jīng)濟水平:為交通基礎(chǔ)設(shè)施和線路興建提供不同程度的人力、物力、財力的保證;經(jīng)濟需要:主要是人口、工業(yè)和城市的分布所產(chǎn)生的物流、人流,以及開發(fā)落后地區(qū)的經(jīng)濟需要,要求建設(shè)或擴建交通線。
政治:政策支持、資金投入,維持穩(wěn)定與團結(jié);民族:促進少數(shù)民族與漢族團結(jié);國防:鞏固國防,保衛(wèi)祖國邊疆。
(3)科技因素
科學技術(shù)支持,運輸工具向大型化、高速化方向發(fā)展,經(jīng)濟聯(lián)系擴大;改造自然的能力加強。
2。影響公路布局的區(qū)位因素分析
(1)自然因素
地形:要求地勢低平,山谷中應(yīng)避開陡坡,山區(qū)公路一般沿等高線修筑,呈“之”字形;地質(zhì):要求路基堅固,應(yīng)避開斷層、塌方、山崩、泥石流處;水文:盡量少通過河流、湖泊,避開沼澤地、洪澇地,以減少施工量。
(2)社會經(jīng)濟因素
宏觀上:要考慮自然、社會經(jīng)濟、科技等因素;微觀上:在交通量最大、路線最短、占用耕地最少三者之間尋求平衡。
國道選線:以直達運輸為主,并適當照顧沿線重要經(jīng)濟點,盡量縮短線路長度,以節(jié)省運營時間;地方性公路選線:以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民的需要為主,可以盡量多地通過當?shù)氐木用顸c、鐵路車站、碼頭等。
3.影響管道布局的區(qū)位因素分析
由于管道運輸物資的特殊性(石油、天然氣、煤漿),管道布局首要考慮能源產(chǎn)地和能源消費市場,并照顧沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。受自然因素影響較大,但是社會經(jīng)濟因素是決定因素。
4.影響水路、航空運輸線布局的區(qū)位因素分析
水路運輸包括內(nèi)河航運和海洋運輸。自然條件主要受內(nèi)河通航能力(河流或運河水量,河道寬窄)、海洋航道是否適合、天氣狀況、運輸安全、洋流運動、風向等因素影響;社會經(jīng)濟條件主要受港口發(fā)達程度(決定客貨流)、沿線經(jīng)濟狀況、線路長短、資源狀況等因素影響,社會經(jīng)濟條件是影響水路、航空運輸線布局的決定因素。
在對交通線和交通站點進行區(qū)位因素分析和評價時,同學們要知道區(qū)位因素分為有利與不利兩種。因此,要結(jié)合具體實際,抓住“矛盾的主要方面”。在解答這類問題時,同學們首先要審清題目,弄清是要求分析區(qū)位因素還是分析優(yōu)勢區(qū)位因素。無論哪一種類的交通線和交通站點,在分析區(qū)位因素時,我們都從自然因素和社會經(jīng)濟因素兩方面進行分析,把握答題方向,這樣可以讓我們少走彎路,答題也會更準確全面。
【跟蹤訓練】
讀某島嶼圖,回答1、2題。
1.圖中最適宜建港口的是 ( )
A.① B.②
C.③ D.④
2.⑤處建飛機場的有利條件是( )
A.離海港近,便于客貨的中轉(zhuǎn)
B.該島風景優(yōu)美,游客多,經(jīng)濟效益好
C.地勢較高,云霧少,降水少
D.地形平坦開闊,利于飛機的起降
3。下圖為我國東北某城市中心道路圖,圖中公交車站點布局合理的是 ( )
A.甲 B.乙
C.丙 D.丁
4.某區(qū)域規(guī)劃圖中,兩種公路選線方案的說法,正確的是 ( )
A.方案一因采用了直達運輸?shù)姆绞,運輸價值比方案二高
B.方案二在a、b、c、d四處拐彎中,有一處是不合理的
C.方案二比方案一更能滿足地方經(jīng)濟發(fā)展與居民的需要
D.省道因等級高,一般采用方案一這種直達運輸?shù)姆绞?/p>
【參考答案】
1.A 2.D 3.D 4.C
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